Beschreibung Die historische Entwicklung der Profilsektionen, 1908-1944. Bei den letzten beiden Formen handelt es sich um widerstandsarme Abschnitte, die für einen laminaren Fluss von 60 bis 70 Prozent der Sehn Mehr
Beschreibung: Die erste Sitzung des Nationalen Beratenden Ausschusses für Luftfahrt (NACA) im Büro des Kriegsministers am 23. April 1915. Brig. General George P. Scriven wurde zum vorübergehenden Vorsitzenden d Mehr
Beschreibung (17. Dezember 1903) Am 17. Dezember 1903 um 10: 30 Uhr in Kitty Hawk, North Carolina, hob dieses Flugzeug für ein paar Sekunden ab, um den ersten Motorflug der Geschichte durchzuführen, der schwere Mehr
Die historische Entwicklung der Profilsektionen, 1908-1944. Bei den letzten beiden Formen handelt es sich um widerstandsarme Abschnitte, die für einen laminaren Fluss von 60 bis 70 Prozent der Sehne sowohl auf Mehr
Beschreibung (29. März 1929) Pearl I. Young, die erste weibliche Fachkraft der NACA, um 1929 im Labor für Instrumentenforschung. Fotografie veröffentlicht in Winds of Change, 75th Anniversary NASA Publikation, Mehr
Beschreibung: (Februar 1928) James H. Doolittle, der letzte Vorsitzende der NACA, besuchte Langley im Februar 1928 in seinem Curtiss Racer, dem Flugzeug, in dem er 1925 das Schneider Trophy Race gewann. Fotogra Mehr
Beschreibung: Im Frühjahr 1919 bereiten sich diese beiden Curtiss JN-4H Jennies, die als NACA 1 und NACA 3 (Vordergrund) dienten, auf den Abflug vom Langley Field vor. Viele dieser frühen Flüge wurden durchgefü Mehr
Beschreibung (12. Oktober 1928) Die NACA-Verkleidung einer Curtiss AT-5A im Langley Memorial Aeronautical Laboratory, Oktober 1928... Zentrum: LARC. Bild #: L-03019
Ein LMAL-Schreiner bereitet maßstabsgetreue Flügel für die Flugforschung vor, 1920. Foto veröffentlicht in Winds of Change, 75th Anniversary NASA Publikation (Seite 36), von James Schultz. Veröffentlicht in Eng Mehr
(1934) Fred Weicks selbstgebaute W-1A von 1934, eines der ersten Flugzeuge mit Dreirad-Fahrwerk. Weick und eine Gruppe von neun weiteren Langley-Ingenieuren bauten dieses kleine Versuchsflugzeug in ihrer Freize Mehr
Modell des XN2Y-1 zum Test im 15-Fuß-Spin-Tunnel. Dies war eines von zwei Balsaholz-Modellen (das andere war ein Modell der F4B-2 im Maßstab 1: 12) für erste Tests und die Kalibrierung des neuen Tunnels. Die Fo Mehr
Beschreibung: (17. Oktober 1925) Bekleidet mit einem mit Pelz gefütterten Fluganzug mit Sauerstoff im Gesicht, bereitet sich NACA-Testpilot Paul King darauf vor, in einer Vought VE-7 in die Luft zu fliegen... M Mehr
Beschreibung (16. Januar 1936) Fairchild 22: Dies ist eines der am schwierigsten zu identifizierenden Flugzeuge in Langleys Vergangenheit, wie es in zahlreichen Verkleidungen erschien. Als serienmäßiger Fairchi Mehr
Beschreibung (12. Oktober 1928) Army Curtiss Hawk mit NACA-Kapuze. Diese Curtiss AT-5A ist ausgerüstet, um eine NACA-Kutte zu testen, November 1928. Es war die Arbeit an der NACA-Kutte, die Langley 1929 die Col Mehr
Beschreibung: (1928) Metallarbeiter aus Langley fertigten NACA-Verkleidungen für frühe Versuchsanlagen. Cowlings verringerten Luftwiderstand und verbesserten Flugzeugleistung... Mitte: LARC.Image #: L-03412
Beschreibung: (1920) Brille parat, dieser Langley-Testpilot und Ingenieur hat hoch über dem Boden geforscht. In den frühen Jahren bestand das Flugforschungsteam in der Regel aus einem Testpiloten (Thomas Carrol Mehr
Beschreibung (19. Mai 1927) Wright WF3W-1 Apache: In seiner Wasserflugzeugkonfiguration bereitet eine NACA-Besatzung den Wright XF3W-1 Apache auf den Start am Little Back River vor. Der Apache wurde im Rahmen d Mehr
Beschreibung (12. Oktober 1926) Boeing NB-1: Entwickelt als Schulungsflugzeug für die US-Marine, wurde die Boeing NB-1 ab Oktober 1926 von der NACA in Langley eingesetzt. Das von der NACA benutzte schwimmende B Mehr
(1. Juni 1927) Fred E. Weick, Leiter der Abteilung Propellerforschungstunnel, 1925-1929, im hinteren Cockpit. Charles Lindbergh vorne. Tom Hamilton steht. .. Mitte: LARC.Bild #: L-1990-03736
Der erste Windkanal des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) in Langley Field in Hampton, VA, war ein 1920 fertiggestellter offener Windkanal. Im Wesentlichen handelte es sich dabei um eine Replik Mehr
Beschreibung (25. April 1932) Hartley Soule steht vor dieser Fairchild 22 mit einer hochmodernen Aufzugsvorrichtung, die für Flugtests installiert wurde. Dies war die erste von drei Fairchild 22, die von der NA Mehr
(22. Mai 1921) Testabschnitt und Gleichgewicht für den Atmosphärischen Windkanal (AWT) Nr. 1. Die kreisförmige Teststrecke mit 5 Fuß Durchmesser und der Kontrollraum des NACA-Tunnels No. 1). Ein Curtiss & quot; Mehr
Beschreibung (22. Juni 1921) Aktiver Flugzeug-Doppeldecker, NACA 29-38131, mit aufgehängtem Modellflügel während des Fluges... Bildmitte: LARC. Bildnummer: L-00130
Beschreibung: Das National Advisory Committee for Aeronautics tagt in Washington, um Pläne zu diskutieren, Amerika bei der Entwicklung der Luftfahrt an die erste Stelle zu setzen. Dr. Ames, Vorsitzender des Exe Mehr
(ca. 1922) John F. Victory (1892-1974) war der erste Mitarbeiter der NACA und der einzige Exekutivsekretär, den sie je hatte... Bild: L-1990-03731
(1. Juni 1922) Arbeiter in der Modellbau-Werkstatt fertigen ein Flügelskelett für ein Thomas-Morse MB-3-Flugzeug für Druckverteilungsstudien im Flug, Juni 1922... Mitte: LARC. Bild #: L-00184
Beschreibung (3. Februar 1922) Der Variable Density Tunnel kommt mit der Bahn von der Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company. Der Tunnel wurde in Langley... Mitte: LARC.Bild #: L-1990-04352
Beschreibung (1. August 1922) Hangarbau in Langley im Jahr 1922... Mitte: LARC.Image #: L-00339
Installation der USA 35B Tragflächen-Teststrecke für Tests im Variable-Density-Tunnel (VDT). Im Logbucheintrag des VDT vom 3. Januar 1925 wird vermerkt, dass dieses Tragprofil "zu Testzwecken mit den neuen groß Mehr
Beschreibung (15. August 1930) Montage des Careystone-Belags in der Anlage Full-Scale Tunnel (FST). Die Wellbeton- und Asbestplatten (1 / 4 Zoll dick; 42 Zoll breit; 62 Zoll lang), die als Abstellgleis und Über Mehr
Dr. George W. Lewis, NACA Director of Aeronautical Research (1929-1947) erster Besuch im Ames Lab: v.l.n.r.; John Parsons, William Mc Avoy, Donald H. Wood, Dr. Lewis, S. J. DeFrance, Autor B. Freeman, Carlton Bioletti
Feuer im Inneren des Variable-Density-Tunnels (VDT). Am 1. August 1927 brach im VDT ein Großbrand aus. Die Aufräum-, Reparatur-, Umgestaltungs- und Neuinstallationsarbeiten an den Geräten dauerten etwa acht Mon Mehr
Beschreibung: (10. April 1929) Präsident Herbert Hoover überreicht Joseph Ames, dem Vorsitzenden der NACA im Jahr 1929, die Collier Trophy. Drei Jahre später unterzeichnete Hoover im Rahmen seines Plans, die Ef Mehr
Beschreibung (21. Februar 1931) Im August 1929 hatten Tests im Variable Density Tunnel die Familie der Tragflächen NACA 0006 bis NACA 6721 ergeben, die hier im Querschnitt dargestellt ist. Veröffentlicht in Jam Mehr
Beschreibung (1929) Die Langley-Besatzung installiert eine experimentelle Low-Drag-Motorhaube auf dem Fokker-Trimotor, 1929. Solche Verkleidungen erhöhten die Kraftstoffeffizienz und die Gesamtleistung... Mitte Mehr
Beschreibung: (1929) Metallarbeiter Schweißpause für die Kamera in dieser Ansicht von 1929... Mitte: LARC. Bild #: L-01136
Beschreibung: (16. November 1940) Dr. George W. Lewis, NACA Director of Aeronautical Research (1929-1947) erster Besuch im Ames Lab: v.l.n.r.; John Parsons, William Mc Avoy, Donald H. Wood, Dr. Lewis, S. J. DeF Mehr
Beschreibung: (1. Juli 1929) Langley Laboratory Annual Picnic, Buckroe Beach -- Auf dem Lauf links ist Edward R. Ray Sharp, ein zukünftiger Ingenieur, verantwortlich für das Aircraft Engine Research Laboratory Mehr
Modell des Sperry Messenger (USA 5), das im Variable-Density-Tunnel (VDT) getestet wird. Die Tests wurden Anfang Januar 1925 durchgeführt. Die Tests wurden am 15. Januar ausgesetzt, "bis Modell und Flugzeug ein Mehr
Beschreibung: (15. März 1929) Von links nach rechts: Eastman Jacobs, Shorty Defoe, Malvern Powell und Harold Turner. Auf diesem Foto, das am 15. März 1929 aufgenommen wurde, führt ein Quartett von NACA-Mitarbei Mehr
Dieser Versuchsrumpf (um 1926) ist mit der Motorhaube Nr. 10, der Prototyp für die ersten kommerziellen Anlagen. Entwickelt im PRT, um den Luftwiderstand rund um einen Sternmotor zu verringern, hat sich die NAC Mehr
Beschreibung: (1. Juni 1926) Michael Max Munk war Leiter des NACA für Aerodynamik am heutigen Langley Research Center. Während seiner Zeit bei der NACA leistete Munk eine Reihe von Beiträgen auf dem Gebiet der Mehr
16. Mai 1932: Die Boeing Model 15 - das Flugzeug vom Typ Boeing PW-9. Sie erreichte NACA Langley im Januar 1927 und wurde im 2010 abgerissenen Full-Scale-Tunnel getestet. Im Hintergrund ist der ursprüngliche Ha Mehr
Beschreibung: (23. Mai 1934) Acht der zwölf Mitglieder des National Advisory Committee for Aeronautics, die an der 9th Annual Aircraft Engineering Research Conference in Langley Field, Virginia, am 23. Mai 1934 Mehr
Dr. Joseph Sweetman Ames an seinem Schreibtisch im NACA-Hauptquartier. Dr. Ames war Gründungsmitglied der NACA (National Advisory Committee for Aeronautics), die 1915 von Präsident Woodrow Wilson ernannt wurde. Mehr
Beschreibung: (1927) Langley administrative office in. Man beachte die Baupläne auf dem Tisch in der rechten unteren Ecke und den Stempelbaum auf dem Schreibtisch des Mannes im Vordergrund links... Bild #: L-02204
Ausrüstung zur Druckbeaufschlagung des Variable-Density-Tunnels (VDT): Rechts der VDT-Tunnel, links die Kompressoren. Abbildung 4 im NACA Technical Report 227 (Teil 2) zeigt jedes in diesem Diagramm sichtbare G Mehr
Sperry M-1 Messenger: Der Sperry M-1 Messenger wurde 1927 zu Testzwecken im Propellerforschungstunnel montiert. NASA-Kennung: L2067
Diese Boeing PW-9 wurde mit starken Leitwerken und Rumpf zur systematischen Untersuchung der Druckverteilung gebaut. Obwohl die Bezeichnung PW-9 ein Militärflugzeug zu sein scheint, trug das NACA-Boeing-Modell Mehr
Beschreibung (1. September 1928) Drag kann ein großes Problem für Flugzeuge darstellen, und viele von Langleys frühen Forschungen konzentrierten sich auf die Verringerung des Luftwiderstands. Eine Methode war, Mehr
Blick in das Innere des Ausstiegskegels des Variable-Density-Tunnels (VDT) während seiner kurzen Betriebsdauer als Open-Throat-Konstruktion. Nach dem Brand entschieden sich die VDT-Abschnittsingenieure, den Tun Mehr
Beschreibung (12. Juli 1932) Der Forscher sitzt über dem Ausstiegskegel des 5-Fuß-Vertikal-Windkanals und untersucht die neue 6-Komponenten-Spinnwaage. Dieses Gleichgewicht wurde zwischen 1930 und 1933 entwicke Mehr
In der Jugend der Luftfahrt waren Instrumententafeln und Bedienelemente Modelle der Einfachheit - zumindest verglichen mit denen moderner Flugzeuge. Das abgebildete Cockpit ist eine Fairchild FC-2W2 aus dem Jah Mehr
Beschreibung (1928) Curtiss Hawk with NACA Cowling in 1928... Center: LARC.Image #: L-03018
Tunnelinnenansichten der USS Los Angeles Airship. Luftschiff der US-Marine im Flug. Aufbau des Tunnels. Das an der Spitze des Turms montierte Gerät führte eine Messung des Wenderadius des Luftschiffes der Marin Mehr
Beschreibung (5. November 1928) Gruppenbild auf den Stufen des Langley Research Building 1928. vordere Reihe, von links nach rechts: E.A. Meyers, Elton Miller, Amelia Earhart, Henry Reid und Oberstleutnant Jaco Mehr
Beschreibung: (1928) Bei der Arbeit in der Metallwerkstatt, die Motorverkleidungen herstellt. Die Verkleidungen glätteten den Luftstrom über den Motor und verringerten den Luftwiderstand. Diese erhöhte Geschwin Mehr
Auf der PRT-Bilanz stehen fünf der sechs Männer, die 1928 die Mehrheit des technischen Personals der PRT bildeten. Von links nach rechts: Fred Weick, Ray Windler, William H. Herrnstein Jr., John L. Crigler und Mehr
Beschreibung: (April 1928) Der jugendliche verantwortliche Ingenieur Henry J.E. Reid sitzt an seinem Schreibtisch, April 1928... Mitte: LARC.Bild #: L-02357
Dieses Diagramm, das auf einer LMAL-Zeichnung von 1928 beruht, veranschaulicht den Plan des Labors zur Korrektur der turbulenten Luftströmung, die den ursprünglichen Tunnel mit variabler Dichte heimgesucht hatt Mehr
Beschreibung (2. August 1928) Vought O2U-1 Corsair: Vom Dach des Hangars der NACA in Langley Field aufgehängt, behält diese Vought O2U-1 Corsair ihr schwimmendes Fahrgestell bei, im Gegensatz zu anderen O2Us, d Mehr
Einbau eines Full Scale Tunnel (FST) Kraftwerks. Die Virginia Public Service Company konnte keine ausreichende Elektrizität liefern, um die Windkanäle in Langley zu betreiben, die gerade gebaut werden. (Der Pro Mehr
Modell des im Bau befindlichen Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorragende Energiev Mehr
Innenansicht des Modells Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorragende Energieverhält Mehr
Modifizierter Propeller und Spinner im Modell Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorr Mehr
Im Jahr 1922 stellte das National Advisory Committee for Aeronautic (NACA) am NASA Langley Research Center den Variable Density Tunnel (VDT) fertig, den weltweit ersten Windkanal, in dem Luftdrücke variiert wer Mehr
Im Juni 1930 wurde dieser Curtiss Bleeker Helikopter auf dem Rollfeld vor dem Hangar in Langley fotografiert. Die ersten erfolgreichen Hubschrauber tauchten jedoch später in diesem Jahrzehnt in Europa auf. (Bil Mehr
Schematische Darstellung des Variable-Density-Tunnels (VDT) - Open-Throat-Design. Eastman Jacobs und Ira Abbott vermerken in NACA TR 416 (S. 305), dass der Tunnel (nicht die Stahlhülle) im August 1927 durch ein Mehr
Beschreibung (14. Februar 1928) Blick in das Innere des Ausstiegskegels des Variable-Density-Tunnels (VDT) während seiner kurzen Betriebsdauer als offene Kehlkonstruktion. Nach dem Brand entschieden sich die VD Mehr
Beschreibung: (11. Oktober 1939) Spin-Modelle im Bau in der Modellwerkstatt des National Advisory Committee for Aeronautics in Langley Field, Virginia im Jahr 1939. Diese Modelle würden im Spin-Tunnel platziert Mehr
Beschreibung (18. Juni 1930) Im Juni 1930 wurde dieser Curtiss Bleeker Helikopter auf dem Rollfeld vor dem Hangar in Langley fotografiert. Die ersten erfolgreichen Hubschrauber tauchten jedoch später im Jahrzeh Mehr
Vought SU-2 Corsair: Die Vought SU-2 Corsair wurde ursprünglich als O3U-4 bezeichnet, aber in die Aufklärerkategorie der Marineflugzeuge eingeordnet. Diese SU-2 wurde 1934 in Langleys 30 x 60 m großem Tunnel ge Mehr
Langleys Studien zur Bereinigung des Brewster Buffalo Versuchsflugzeugs im Jahr 1938 waren so produktiv, dass die US-Armee und Marine den größten Teil ihres Prototypen und Produktionsflugzeugs aus dem Zweiten W Mehr
(29. Juli 1940) Präsident Franklin D. Roosevelt besuchte Langley Field am 29. Juli 1940. Blick auf Präsident Roosevelt in einem Auto in einem NACA-Hangar, zwei unbekannte Männer stehen hinter dem Auto, und im H Mehr
Beschreibung (18. September 1930) Bau eines 5-Fuß-Windkanals. Der 5-Fuß-Vertikal-Wind-Kanal wurde gebaut, um die Dreheigenschaften von Flugzeugen zu untersuchen. Es war ein Tunnel mit offenem Hals, der eine Höc Mehr
Dies ist ein Blick auf den riesigen Luftschiffhangar des NASA Ames Reserach Center, Moffett Field, Kalifornien, mit beidseitig geöffneten Türen. Lockheed Missiles and Space Company unter Vertrag mit dem NASA-Ma Mehr
Beschreibung (11. Januar 1930) Modell eines vertikalen 5-Fuß-Windkanals. Carl Wenzinger und Thomas Harris schrieben in NACA TR 387: & quot; Der vertikale offene Windkanal des National Advisory Committee for Aer Mehr
(S. 298) NASA-Kennung: L5822 Vought O3U-1 "Corsair" in Full-Scale Tunnel (FST). Dieses Foto wurde im September 1931 aufgenommen, nachdem die Waage beigelegt worden war. Dieses Flugzeug wurde auch schon früher w Mehr
Bau des Holzrahmens für den zweidimensionalen Low-Turbulence-Tunnel. Der zweidimensionale Tunnel mit geringen Turbulenzen wurde ursprünglich als Kühl- oder "Eis" -Tunnel bezeichnet, weil er die Erforschung der Mehr
In der einzigen Anlage, die groß genug ist, um sie aufzunehmen, posieren die Teilnehmer der Flugzeugbau-Konferenz von Langleys 1934 im Full Scale Wind Channel unter einem Boeing P-26A Peashooter. Anwesend waren Mehr
Beschreibung (1931) Die ursprünglichen NACA-Hangars, 1931. Bei dem rechts geparkten Flugzeug handelt es sich um das Fairchild der NACA. Direkt vor der Hangartür steht ein modifizierter Ford Model A, mit dem Flu Mehr
Konstruktion des Ponton-Rumpfmodells, das im Abschleppbehälter Nr. 1 getestet werden soll. 1). Dies ist ein 1 / 6 Modell des Rumpfes eines Navy PH-1 Flugbootes. Zwei typische Tests wurden durchgeführt und in de Mehr
Bau eines 5-Fuß-Vertikal-Windkanals. Der 5-Fuß-Vertikal-Wind-Kanal wurde gebaut, um die Dreheigenschaften von Flugzeugen zu untersuchen. Es war ein Tunnel mit offenem Hals, der eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Mehr
Krafttestaufbau im 7 x 10-Fuß atmosphärischen Windkanal (AWT). Im Jahr 1928 beschloss die NACA, ihren ursprünglichen atmosphärischen Windkanal (AWT # 1) durch zwei Tunnel zu ersetzen - den 5 Fuß vertikalen Tunn Mehr
Dem Ingenieur wird gezeigt, wie er ein Testmodell des Clark-Y-Profils # 1 im 7 x 10-Fuß atmosphärischen Windkanal (AWT) justiert. Im Jahr 1928 beschloss die NACA, ihren ursprünglichen atmosphärischen Windkanal Mehr
Loening XSL-1: Einer der ersten Tests im 30 x 60 Meter großen Tunnel war eine Leistungsbewertung des einmotorigen Wasserflugzeugs Loening XSL-1, Oktober 1931. Die Loeining war als zusammenklappbarer Aufklärer f Mehr
Aufbau von Flügel und Gondel im Full-Scale Tunnel (FST). Die NACA führte 1931 Schlepptests an einer Gondel des Typs P3M-1 durch, die der Marine in einem Sonderbericht vorgelegt wurden. Smith DeFrance beschreibt Mehr