XN2Y-1 im 15-Fuß-Spin-Tunnel

Modell des XN2Y-1 zum Test im 15-Fuß-Spin-Tunnel. Dies war eines von zwei Balsaholz-Modellen (das andere war ein Modell der F4B-2 im Maßstab 1: 12) für erste Tests und die Kalibrierung des neuen Tunnels. Die Forscher waren sehr besorgt, dass die Ergebnisse, die sie mit Modellen im Tunnel erzielen könnten, nicht mit dem Drehverhalten von Großflugzeugen korrelieren würden. Sie stellten fest: "Vergleiche zwischen den Ergebnissen der N.A.C.A. Spinnausgewogenheit und umfassende Flugtests haben erhebliche Auswirkungen auf die aerodynamischen Eigenschaften von Spinnhaltungen gezeigt ". Daher wurden diese ersten beiden Modelle für den Test im neuen Tunnel ausgewählt, weil ihre großflächigen Spinneigenschaften bereits bekannt waren. Diese ersten Tests erwiesen sich für die Forscher als ermutigend, erreichten aber nicht den erhofften Grad an Zuverlässigkeit. Die Eröffnung der Anlage bedeutet jedoch das Aufkommen eines ernsthaften und langfristigen Engagements zur Untersuchung des Problems des Flugzeugdrehens. Charles Zimmerman schrieb in NACA TR No. 557: "Zu Beginn eines Tests wird das Modell auf eine Abschussspindel montiert, um deren Achse es sich frei drehen kann. Diese Spindel befindet sich am Ende einer hölzernen Stange und wird in der Mitte des Tunnels von einem der in der Beobachtungskammer stehenden Bediener gehalten. Mit der Spindel vertikal ist die Haltung des Modells so, dass die Rumpfachse etwa 35 zur Horizontalen, Nase nach unten, und die Flügel 10 zur Horizontalen und die linke Flügelspitze die untere sind (für eine Rechtsdrehung). Wenn sich das Modell in dieser Haltung befindet, führt Luft, die durch den Tunnel nach oben strömt, dazu, dass es sich relativ schnell dreht. Die Luftgeschwindigkeit wird durch einen zweiten Bediener erhöht, bis die Luftwaffe auf dem Modell ihrem Gewicht entspricht. Das Modell löst sich dann automatisch von der Spindel und schwebt weiterhin völlig frei von mechanischer Beanspruchung im Luftstrom. Die Abschussspindel wird sofort aus dem Tunnel abgezogen. Die Luftgeschwindigkeit wird so lange angepasst, bis sie nur noch der Sinkgeschwindigkeit entspricht, die das Modell in ruhender Luft haben würde, und das Modell befindet sich im Testabschnitt in etwa auf Augenhöhe ". (S. 267) Der 15-Fuß-Spinntunnel war eine neue Anlage zur Erprobung von Spins, aufbauend auf Mitte der 1920er Jahre begonnenen Forschungen, bei denen Modelle in dynamischem Maßstab von der Spitze des Ballonschuppens in Langley Field aus gestartet wurden. In England wurde viel über das Spinnen geforscht, was von den Ingenieuren in Langley aufmerksam verfolgt wurde. Der britische Erfolg mit einem vertikalen Windkanal löste den Bau des 5 Fuß langen vertikalen Windkanals in Langley aus. Sie führte auch zum Bau des 15-Fuß-Spin-Tunnels. Langley erhielt die Genehmigung, im Juni 1933 mit dem Bau zu beginnen. Das Gebäude wurde im September 1934 fertiggestellt, aber die letzten Kalibrierversuche wurden erst im März 1935 abgeschlossen. Die Drehversuche begannen im April 1935. NASA Identifier: L11201