Full-Scale Tunnel (FST), NASA history collection

Aufbau von Flügel und Gondel im Full-Scale Tunnel (FST). Die NACA führte 1931 Schlepptests an einer Gondel des Typs P3M-1 durch, die der Marine in einem Sonderbericht vorgelegt wurden. Smith DeFrance beschreibt diese Arbeit in der Einleitung des Berichts: "Tests wurden im großen Windkanal an einem fünf- bis vierrädrigen Pratt- und Whitney-Wasp-Triebwerk durchgeführt, das in einer Gondel des Typs P3M-1 montiert war. Um die Flugbedingungen zu simulieren, wurde die Gondel auf einer Flügelspannweite von 15 Fuß vom gleichen Flugzeug aus montiert. Zweck der Tests war es, die Kühlung des Triebwerks zu verbessern und den Luftwiderstand der Gondelkombination zu verringern. Thermoelemente wurden an verschiedenen Stellen auf den Zylindern installiert und daraus wurden vom Kraftwerksbereich Temperaturmessungen gewonnen. Diese Ergebnisse werden in einem Memorandum dieser Abteilung veröffentlicht. (S. 1)

NASA Identifier: L6024 Die durch dieses Memorandum abgedeckten Schleppergebnisse wurden mit dem Originalzustand der Gondel erzielt, wie er von der Marine erhalten wurde, mit modifiziertem Schwanz der Gondel, mit modifiziertem Nasenschnitt der Gondel, mit einem Curtiss-Schleppschutzring am Motor, mit einem von der N.A.C.A. entwickelten Typ-G-Ring und mit einer ebenfalls von der N.A.C.A. entwickelten Typ-D-Verkleidung ".