Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1898.Tanklokomotiv för Norrköping - Vikbolandets Jernväg.Spårvidd: 89 mm.Hjulbas, fast: 270 mm.Hjulbas, total: 4350 mm.Drifthjulsdiameter: 1000 mm.Cylinderdi More
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1890.Lokomotiv för Upsala - Gefle - Jernväg.Cylinderdiam: 310 mmCylinderslag: 450 mm.Drifthjulsdiam: 1200 mm.Fast hjulbas: 1700 mm.Total eldyta: 40 mm.Vatten More
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1893.Tanklokomotiv för Norrköping - Vikbolandets Jernväg.Spårvidd: 890 mm.Hjulbas: 2640 mm.Hjuldiameter: 900 mm.Cylinderdiameter: 280 mm.Slaglängd: 400 mm.El More
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1893.Tanklokomotiv för Hör - Hörby Jernvägar.Cylinderdiameter: 310 mm.Slaglängd: 450 mm.Drifthjulsdiameter: 1200 mm.Hjulbas, fast: 1700 mm.Hjulbas, total: 38 More
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1894.Lokomotiv för Helsingborg - Hessleholms Jernväg.Spårvidd: 1,435 m.Hjulbas, lokomotivets fasta: 4,120 m.Hjulbas, likomotivets totala: 6,020 m.Hjulbas, lo More
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad, 1897.Compoundlokomotiv för Uppsala - Margretehill Jernväg.Spårvidd: 1435 mm.Hjulbas, fast: 3400 mm.Hjulbas, lokomotiv med tender: 11195 mm.Drifthjulsdiameter More
Lokomotiv, tillverkat vid Motala Mekaniska Verkstad.För Fågelsta - Vadstena - Ödeshög. Public domain image of steam locomotive, train, railways, railroad, Sweden, historical photograph, free to use, no copyrig More
Fartygsropeller av John Ericssons konstruktion. Tillverkad vid Motala verkstad 1834. Troligen en av de första propellrarna som konstruerats och gjutits i Sverige.
Vy av Motala Ström vid Motala Mekaniska verkstad. Byggnad tillhörande doktorns bostad, badhuset med byggnad tillhörande Herman A. Nyléns bostad 1877 och 1878. Huset i fonden, den så kallade Vilkengsborg och hus More