X-3 on Ramp, NASA history collection

На этой фотографии станции высокоскоростных полетов NACA X-3 Stiletto виден сверху и смотрит на левую сторону. X-3 Stiletto был одноместным реактивным самолетом с обтекаемым фюзеляжем и длинным коническим носом, изготовленным компанией Douglas Aircraft Company. Основная миссия X-3 заключалась в изучении конструктивных особенностей самолета, пригодного для устойчивых сверхзвуковых скоростей, что включало первое использование титана в основных компонентах планера. Он был доставлен на станцию высокоскоростных полетов NACA в августе этого года после нескольких испытаний "Дугласа" и ВВС. Douglas X-3, известный как Stiletto, был построен для исследования конструкции самолета, пригодного для устойчивых сверхзвуковых скоростей. X-3 предназначался для продолжительных летных исследований над Махом 2, но был затруднен из-за использования маломощных турбореактивных двигателей Westinghouse J34, которые не могли питать самолет выше Маха 1 в горизонтальном полете. Этот самолет был построен компанией Douglas Aircraft Company. X-3 обладал, пожалуй, самым совершенным сверхзвуковым самолетом своего времени, а также другими важными достижениями, включая одну из первых механизированных конструкций. Он включал в себя первое использование титана в основных компонентах планера. Длинный фюзеляж придавал "Стилетто" высокую точность и низкое соотношение сторон (отношение пролета крыла к его хорде; другими словами, он был коротким и упрямым). Несмотря на это уточненное ограничение, максимальная скорость во время погружения составила 1,21 Маха. Общее мнение сводилось к тому, что самолет был вялым и крайне маломощным. X-3 также продемонстрировал неустойчивость во время резких маневров, которые могли привести к тому, что он мог выйти из-под контроля, как это произошло во время полета 27 октября, когда за штурвалом находился пилот Национального наблюдательного комитета по аэронавтике (NACA) Джо Уокер. Основным вкладом X-3 стали данные об инерциальном отклонении от заданной траектории полета. Самолет также сбросил свои небольшие шины в рутинном порядке, что привело к пересмотру конструктивных критериев для шин, используемых на высокоскоростных самолетах. Этот самолет пролетал 20 раз в период с 1956 по 1956 год на высокоскоростной летной станции NACA (предшественник Центра исследований полетов НАСА в Драйдене, Эдвардс, Калифорния). Джо Уокер был пилотом во всех 20 этих миссиях. Первый полет X-3 состоялся в октябре 1952 года с летчиком-испытателем Дугласом Биллом Брайманом в кабине. Военно-воздушные силы завершили кратковременную переоценку самолета в 1953 году и передали его НАСА летом того же года. NASA: NIX-E-1996

НАСА x 3 на рампе двид х 3 плоскость x экспериментальный самолет военный самолет Самолеты 1950-х годов самолет 1950 с нака Коллекция истории НАСА Центр летных исследований Драйдена Калифорния

1950 - 1959

Defense Visual Information Distribution Service

https://www.dvidshub.net/

Public Domain Dedication. Public Use Notice of Limitations: https://www.dvidshub.net/about/copyright