Пожар при переменной плотности ветра

Огнем был охвачен интерьер здания переменной плотности (ВДТ). 1 августа 1927 года в ВДТ вспыхнул крупный пожар. Очистка, ремонт, перепроектирование и переоборудование оборудования заняли около 8 месяцев. Из дневника переменной плотности: "1 августа. Расчет предыдущих тестов велся в офисе, и бак был заполнен до 20 атм и работал на выравнивание температуры около 11: 25 утра. Начался 20-атмосферный пробег на полированной воздушной фольге М-6, и были сняты два показания, когда были замечены искры в обратном проходе. Мистер Тернер закричал: "Огонь!" и выключил приводной мотор и открыл запорный клапан. Сквозь отверстия было видно, что пожар начался хорошо. Вскоре он задымился изнутри, так что его уже не было видно. Затем мы подождали, пока давление спадет. Однако из-за горения внутри давление, вероятно, продолжало расти. Мы заметили, что отводящая труба становится очень горячей и что дым идет вокруг гребного вала. Внезапно раздался громкий грохот, и все покинули здание. Вероятно, это было раздувание прокладки вокруг клапана. Позже выдуло верхнее отверстие, и из клапана выдуло трубу. Затем давление начало снижаться, и мы вернулись. Здание было заполнено дымом. Когда давление снизилось, удар был закрыт. Резервуар был очень горячим, и крыша здания несколько обгорела. Затем офис был частично очищен, но было решено оставить туннель закрытым до следующего дня ". "2 августа. Дверь туннеля была открыта утром, и компрессор побежал выгонять газы. Около полудня можно было качнуться назад. Было очевидно, что ущерб был очень широким. Казалось, что вся деревянная конструкция обуглена, а верхняя часть балансирного кольца, наконечники гребных винтов и стеклянные окна рядом с испытательным участком расплавились. Весь день он проветривал тоннель и фотографировал как внутри, так и снаружи. Пожар 1927 года был не первым в ВДТ, так как эта запись от 15 сентября 1924 года из "Книги учета переменной плотности" указывает: "Заключительные прогоны на Airfoil 97 на двадцати атмахерах были завершены мимо точки сгорания. Огонь вспыхнул до того, как была получена последняя точка. Тоннель в то время работал в режиме 315 # / * ". Пламя было видно из дыры в окне, заполнившей все окно. Свитчи были немедленно выдернуты, а клапан сдува открыт. Тернер сделал это. Огнетушитель. был вызван. Когда давление достигло 50 # / * "obs. В нижнем тормозном колодце было пробито отверстие, и огонь был направлен внутрь. Тем временем, большая дверь была взломана, и вход за пределы большой медовой композиции был поврежден. В настоящее время пожар практически потушен. Тернер разбил окно во внешнем конусе и добил пламя собственным маленьким осколком. При осмотре места происшествия, вероятной причиной пожара стало: - трещина лампочки, клеммные провода, сваренные к обогревателю, обогрев и обжиг обогревателя снаружи помещения, а также поджог окружающего дерева. Вспомогательный шарф, используемый Хемпке (около 12 дюймов х 18 дюймов) получил сильные ожоги. Общий ущерб, нанесенный тоннелю, состоял из одного разбитого окна, одного дырявого стекла и небольшой обугленной секции. К вечеру ремонтные работы шли полным ходом ". Обратите внимание на сокращения, используемые в приведенной выше записи: "315 фунтов на квадратный дюйм" и "50 фунтов на квадратный дюйм". Так они были записаны в журнале. Наконец, 9 февраля 1925 года разразился еще один пожар, вызванный обрывом проводов, но были проведены ремонтные работы, и через пять дней тоннель был вновь введен в эксплуатацию. NASA: L1991