Similar
The Street railway journal (1904) (14573594299)
View of the Railway across Chat Moss, plate 5 - Vanderbilt Fine Arts Gallery - 1979.0126
HUA-165742-Gezicht op het spoor ten zuiden van Utrecht CS ter hoogte van de brug over de Vaartsche Rijn met links de huizen aan de Pelikaanstraat Links de sporen
Resande på Boden central. Sverige. Public domain image.
HUA-168262-Gezicht vanuit de Hotelplan Expres op de spoorlijn nabij Gouda, met op de achtergrond de Gouwebrug
HUA-154856-Gezicht op het goederenemplacement van de N.S. te Heerjansdam
HUA-167157-Gezicht op de spoorlijn bij 's-Heer Arendskerke, met op de voorgrond de dijkcoupure en op de achtergrond het viaduct van de Sloeweg
HUA-155140-Gezicht op het emplacement bij het N.S.-station Sittard te Sittard
Bangården i Stålboga. - Södermanland Sverige
Related
Årstabron med persontåg. Snälltåg, Statens Järnvägar, SJ D sovvagn (A01b, A01c eller AC03) och en ganska nybyggd resgodsboggivagn av stål litt F04.En stund senare passerar en Sveabåt det stillastående tåget vilket syns på bild jvm,KDAE09952.TT
Ett persontåg med Statens Järnvägar, SJ B-lok, CF05 och BC09 m.m.Ett tåg där sammansättningen är likt detta är persontåg 401 mellan Krylbo och Uppsala. Tåg 401 gick hela vägen Boden-Stockholm.B-loket har sluten hytt för kallare breddgrader.I tåget rullade CF05 mellan Östersund och Stockholm samt BC09 mellan Rättvik och Stockholm via Krylbo. Vagnarna är märkta enligt 1926-32 års bestämmelser.TT
Östersunds Central. Till vänster står en Statens Järnvägar, SJ BC05a koppplad till en av snöslungorna. Bakom närmsta godsvagnen står en gasvagn litt Q4 varifrån man fyller gasbehållarna på personvagnarna. Till höger en resgodsvagn litt F1 och en bangårdsvagn f.d. C1. TT.
SnöslungaEtt ånglok användes för att skjuta slungan. Därför var det ganska dyrt att använda slungan för det krävdes ju två besättningar á två man på lok och slunga. SJ hade tre ångdrivna snöslungor. De hette A1 och A2 (de var lika, från runt 1907) samt A5 från 1944 och som var avsedd för särkilt tjurig och ihopblåst snö i Skåne. A5 var större än de äldre. SJ hade också två eldrivna slungor med ungefär samma kapacitet från 1924, A3 och A4.
SnöslungaEtt ånglok användes för att skjuta slungan. Därför var det ganska dyrt att använda slungan för det krävdes ju två besättningar á två man på lok och slunga. SJ hade tre ångdrivna snöslungor. De hette A1 och A2 (de var lika, från runt 1907) samt A5 från 1944 och som var avsedd för särkilt tjurig och ihopblåst snö i Skåne. A5 var större än de äldre. SJ hade också två eldrivna slungor med ungefär samma kapacitet från 1924, A3 och A4.
Hudiksvalls järnvägsstation. På spåren syns bl a en kombinerad resgods/postvagn Statens Järnvägar, SJ DF5 2781, en godsvagn för cykeltransporter SJ F1 25478, en äldre personvagn, BC05c, med lanternintak, CC2 samt en stålvagn F5, på "Ljusdalsspåret" längst till höger, en Hilding Carlsson rälsbuss.TT
Statens Järnvägar, SJ Dg 123. Persontåg 1204 skall gå till Jönköping-Falköping. Efter loket DF05 2757, F1 25578 (modell 1915) och BC05 2406. Bakom dessa skall finnas KJ BC0 (Kalmar-Göteborg), C3 och C0.På andra sidan plattformen står troligen snälltåg 18 då vagnen är en tysk resgodsvagn med stålkorg, Pw4ü28 eller 29.
Statens Järnvägar, SJ Dg 123. Persontåg 1204 skall gå till Jönköping-Falköping. Efter loket DF05 2757, F1 25578 (modell 1915) och BC05 2406. Bakom dessa skall finnas KJ BC0 (Kalmar-Göteborg), C3 och C0.På andra sidan plattformen står troligen snälltåg 18 då vagnen är en tysk resgodsvagn med stålkorg, Pw4ü28 eller 29.
Statens Järnvägar, SJ Dg 123. Persontåg 1204 skall gå till Jönköping-Falköping. Efter loket DF05 2757, F1 25578 (modell 1915) och BC05 2406. Bakom dessa skall finnas KJ BC0 (Kalmar-Göteborg), C3 och C0.På andra sidan plattformen står troligen snälltåg 18 då vagnen är en tysk resgodsvagn med stålkorg, Pw4ü28 eller 29.
Två stycken mjölktunnor intill spåren, på linjen Tranås - Nässjö.Passerande snälltåg draget av Statens Järnvägar, SJ F (ånglok). Efter loket ett par stålvagnar där det kan vara en tysk Pw4ü. Personvagnarna sedan är en B05 (en av 2677-79) och en B04 där Bo4:an har mittkupéerna för 1 klass då det ser ut som en vändbar skylt för klassbeteckningen.TT
Summary
The Swedish State Railways (Swedish: Statens Järnvägar) or SJ, originally the Royal Railway Board (Swedish: Kungl. Järnvägsstyrelsen), was Swedish government agency responsible for operating the state-owned railways in Sweden.
Steam Machines, Engines, Locomotives. In 1781 James Watt patented a steam engine that produced continuous rotary motion. Watt's ten-horsepower engines enabled a wide range of manufacturing machinery to be powered. The engines could be sited anywhere that water and coal or wood fuel could be obtained. By 1883, engines that could provide 10,000 hp had become feasible. The steam engine was one of the most important technologies of the Industrial Revolution.
The train station image dataset is picked from the world's largest public domain archive. Made in two steps - first, curated set, followed by running 25 Million public domain images through image recognition, it comprises more than 50,000 train station images from all countries and times. All images are in the public domain, so there are no restrictions on the dataset usage - educational, scientific, and commercial.
Nothing Found.
Tags
sverige
jonkoping
nassjo
solberga
kontaktledning
jarnvagsspar
plattform
personvagn
tranas nassjo
jarnvagsmuseet
railway museum
railway tracks
overhead contact line
nassewater
cart
platform
sunrock
high resolution
swedish state railways
germany
german
electric railroads
contact wire
railroad
engine
steam engines
passenger cars
railroad stations
train stations
coupe
train cars
passenger trains
sweden
Date
01/01/1933
in collections
Source
Digital museum
Link
Copyright info
No known restrictions on publication.