visibility Similar

code Related

Byggd vid Götaverken Göteborg. Sjösatt 16/10 1942. depl. 1135 ton. Dim. längd 95,0 mtr, Bredd 9,2 mtr, Djupg. 3,8 mtr. fart 39 knop. Bestyckning 3 st 12,0 cm kanoner. 4 st 4,0 cm kanoner. 4 st 2,0 cm kanoner. 6 st 53 cm torpedtuber. I Gustav V:s torrdocka, Stockholm. Besättning (Enl. 1947 års Mar.kalend). Foto Tjänstefoto. Gåva Marinens Pressdetalj 28/11 1951. Db 105/51. Codnr 002:13. reg nr 1790. datum.... Copyright MPD.

Byggd vid Götaverken Göteborg. Sjösatt 16/10 1942. depl. 1135 ton. Dim. längd 95,0 mtr, Bredd 9,2 mtr, Djupg. 3,8 mtr. fart 39 knop. Bestyckning 3 st 120 mm kanoner. 4 st 40 mm kanoner. 4 st 20 mm kanoner. 6 st 53 cm torpedtuber, samt minor. I Gustav V:s torrdocka, Stockholm. Foto Marinstabens Bilddetalj 28/2 1945.

Statens Järnvägar, SJ Na 1406 vid uppförandet av Fjällbo Verkstad i Göteborg.Tillverkad av: ASJ-F 1918 Tillverkningsnr.: 261 Längd: 9,9 m. Ångtryck: 12 kg/cm* Mat. vikt: 44,6 tons Tjänstevikt: 56,4 tons Tendervikt: DrivhjulsØ: 1,2 m. Kol: 1,5 tons Vatten: 7 m* Hastighet: 45 km/h Antal: 44 stk Av de ursprungliga 64 åttakopplade våtångloken typ N ombyggdes 1922-32 sammanlagt 44 maskiner till överhettning sedan man ansett det ekonomisk motiverat. Loken erhöll vid ombyggnaden littera Na, vilket år 1942 förändrades till typ N i det nya litterasystemet. 7 lok såldes 1934-49 till JLJ, NBJ och SSJ. Fyra lok såltes till de holländska statsgruvorna. År 1948 övertogs från Gävle - Dala Järnväg fyra våtånglok, vilka 1948-49 ombyggdes till överhettningslok. Kvarvarande lok slopades 1973.

[från fotobeskrivningen:] "Sjöflygplan, konstruerat som 'Flygbåt', [sic] av typ 'SAVOIA S 13'. Motor en s.k. 6-cyl. vätskekyld 250 hk Isotta-Fraschini köpt 1920 från Italien. I tjänst1920 19/6 - 5/6/9 1921 [sic] med placering på Galärvarvet (T.D.S.) 1921 5-6/8 inventarier brandskadade vid brand på varvet 122 29/7 - 29/8 Karlskrona flygstation 1922 29/8 - 30/8 Kustflottans station 1922 30/8 - 1923 (okänt datum) placerad på Galärvarvet. Skadad vid kollision på Hårsfjärden med en pråm (förare därvid dåv.ljt. KF Egmont Tomberg.) 1924 16/1 avförd ur registret. Uppgifter enl Marinens flygväsendes flpregistyer [sic] (kortsystem) fört av dåv. flyging. Civ.ing. Arvid Falke. Betr. avförandet (och Hårsfjärdskollisionen) enl f v ljt. Marinens Flygväsende sedermera Majoren FV-nes [sic] Einar Christell, Danderyd. Sthlm, 1973-12-12 /-/ Nils Kindberg, Övljt i FV, Tjg i FS."; [uder Förutvarande ägare:] "Fotografen Danderyd 1969"; [under Fotograf:] "Christell, Einar 1921"

Gävle - Dala Järnväg, GDJ H3 72. Vid järnvägsspåret mellan Falun och StorvikTillverkad av: Vagn & Fabriksaktiebolaget i Falun 1918 Tillverkningsnr.: 254 LLängd: 17,41 m. Ångtryck: 12 kg/cm* Mat. vikt: 51 tons Tjänstevikt: 57 tons Tendervikt: 16 tons DrivhjulsØ: 1,72 m. Kol: 5 tons Vatten: 14 m* .Hastighet: 90 km/h Antal: 31 stk. De stora privatbanornas snälltågslok blev den s. k. H3-typen, som från 1910 anskaffades av BJ, SWB och senare även av GDJ, SDJ och HHJ. H3-loket var en sexkopplad tendermaskin med invändiga cylindrar, sth. 90 km/t och uppfyllde privatbanornas fodringer på moderata axeltryck.

Tågfärjan "Deutschland"Trafikerade färjerutten mellan Trelleborg och Sassnitz under svenskt ägandeByggd 1909 på Schiffswerft AG Vulcan, Stettin-Bredow i Polen.113,80 meter lång, 2.882 brt, 16,5 knop, 160 meter spår.Överlämnades 1946 till Sovjetunionen, omdöptes till “Aniva” och gick i passagerartrafik på Ochotska sjön med Vladivostok som hemmahamn. Hon skrotades 1956. Sommaren 1945 sändes även större delarna av de tyska ockupationsstyrkorna i Norge hem till Tyskland med tågfärjorna Deutschland och Preussen från Trelleborg till Travemünde.

S/S DALARÖ I inregistrerad i Sveriges Skeppslista under nr 1166 samt Waxholms Nya Ångfartygs Aktiebolags 32. fartyg. DALARÖ I byggdes i Motala 1869 samt mätte i resp. brutto och netto registerton 103,66 samt 70,77 ton. Fartyget hette tidigare EXPRESS och desförinnan MARIA II. Passagerarcertifikat 1914 för 213 personer. DALARÖ I trafikerade traden Saltsjöbaden-Vadviken. Såldes år 1918 och omändrades till pråm med namnet ARTUR. Fotografiet taget år 1914 eller 1915. (C.G.J 5/11 1932)

SJ. DS 291 lok med tåg.Tillverkad av: ASEA 1933 Tillverkningsnr.: 624Antal: 333 stk. Effekt: 1.840 kW. Längd: 13 m. Axelföljd: 1C1 Tjänstevikt: 80 tons SJ. DS 291 lok med tåg.n 1934 Ds, från 1948 Dk, från 1958 Du, från 1966 Dk, från 1966 Du. Malmö 1975-78. Slopad 1979. Skrotad 1979 i Vislanda.

F6 Karlsborg 1940. Gästande Handley Page HP 52 Hampden (P5). Planet var från början avsett som torpedflygplan (en "påtvingad" beställning av 12 flygplan i bombversion som resulterade i leverans av endast 1 flygplan 1938). Planet fick heta allt från flygande resväskan eller stekpannan, till det flygande grodynglet. Planet var i flygvapnets tjänst till 1945, då det såldes civilt till SAAB och fick beteckningen SE-APD. Avregistrerades (skrotades) 17/11 1947. Albumet är en del av en donation från Karl-Axel Hansson, Karlsborg. Förteckning över hela donationen finns i albumet samt som Word-dokument.

S/S PREUSSEN i Sassnitz. Byggd 1909 av Schiffswerft AG Vulcan, Stettin-Bredow, Tyskland. Varvsnummer. 293. Dimensioner. 113,80 x 16,26 x 4,90 m. Brt/ Nrt/ Dwt. 2,849/ 1,090/ 2,425. Maskineri. Två 3-cyl, Schiffswerft AG Vulcan, Stettin-B §1redow ångmaskiner. Effekt. 3974 kW. Knop. 16,5. Passagerare. 975. Järnvägsvagnar 16. Spårlängd. 160 meter.

description

Summary

S/S PREUSSEN i Sassnitz. Byggd 1909 av Schiffswerft AG Vulcan, Stettin-Bredow, Tyskland. Varvsnummer. 293. Dimensioner. 113,80 x 16,26 x 4,90 m. Brt/ Nrt/ Dwt. 2,849/ 1,090/ 2,425. Maskineri. Två 3-cyl, Schiffswerft AG Vulcan, Stettin-B §1redow ångmaskiner. Effekt. 3974 kW. Knop. 16,5. Passagerare. 975. Järnvägsvagnar 16. Spårlängd. 160 meter.

In 1225, the Teutonic Knights, a military order of crusading knights, headquartered in the Kingdom of Jerusalem at Acre transferred their operations to the Baltic Sea where Order engaged in numerous armed conflicts until Order's lands came into the hands of a branch of the Hohenzollern family, who already ruled the Brandenburg. The resulting state, known as Brandenburg-Prussia, commonly known as "Prussia", consisted of geographically disconnected territories in Prussia, Brandenburg, and the Rhineland. During the Thirty Years' War (1618–1648), armies repeatedly marched across the territories so Hohenzollerns had to build a powerful military to protect disconnected lands. "Prussia" developed one of the most powerful armies in Europe. Mirabeau said: "Prussia, is not a state with an army, but an army with a state." More than 20,000 Protestant refugees from Salzburg settled in thinly populated eastern Prussia. Prussia engaged in wars with Poland, Lithuania, numerous German States, Habsburg Austria, France, and Russia proving Prussia's status as one of the great powers of Europe. By 1813, Prussia could mobilize almost 300,000 soldiers. Prussian troops contributed crucially in the Battle of Waterloo - the final victory over Napoleon. Prussia invited the immigration of Protestant refugees (especially Huguenots). For protestants, Prussia was a safe haven in much the same way that the United States welcomed immigrants seeking freedom in the 19th century. Frederick the Great, the first "King of Prussia" introduced a general civil code, abolished torture and established the principle that the Crown would not interfere in matters of justice. He promoted an advanced secondary education which prepares the brightest pupils for university studies. The Prussian education system was emulated in various countries, including the United States. The first half of the 19th century saw a prolonged struggle between those who wanted a united Germany and others who wanted to maintain Germany as a patchwork of independent, monarchical states with Prussia and Austria competing for influence. In 1862 Prussian King Wilhelm I appointed Otto von Bismarck as Prime Minister. Bismarck guided Prussia through a series of wars resulting in a formation of the North German Confederation that united all German-speaking peoples, excluding Austria, which remained connected to non-German territories. On 18 January 1871, William was proclaimed "German Emperor". World War I ended Prussia’s supremacy. The abolition of the political power of the aristocracy transformed Prussia into a region strongly dominated by the left-wing of the political spectrum. Prussia lost territories and became a Land under the Weimar Republic. After the rise to power of Adolf Hitler in 1933, the Prussian constitution was set aside and the legislature abolished. World War II led to the abolition of Prussia with most the land ceded over to Poland. The German population was expelled and fled to the Western occupation zones. The number of casualties is estimated at 2 to 4 million, including those who fled during the last months of the war. 25 February 1947, Prussia was officially proclaimed to be dissolved.

label_outline

Tags

trelleborgs museum trelleborg steam engines germany on board ship passenger ship prussia passengers sailing ships ship
date_range

Date

1909
collections

in collections

Prussia

The most powerful German State.
create

Source

Digital museum
link

Link

https://digitaltmuseum.org/
copyright

Copyright info

No known restrictions on publication.

label_outline Explore Trelleborgs Museum, Prussia, On Board Ship

Topics

trelleborgs museum trelleborg steam engines germany on board ship passenger ship prussia passengers sailing ships ship