12-Fuß-Freiflug-Tunnel 12-Fuß-Freiflug-Tunnel

Test eines Modells der SBN-1 im Maßstab 1: 12 im 12-Fuß-Freiflugtunnel: Der 12-Fuß-Freiflugwindkanal wurde 1939 gebaut, um Forschern bei der Untersuchung von Stabilitäts- und Kontrollproblemen zu helfen. Der Wunsch war, es den Forschern zu ermöglichen, dynamische Skalenmodelle unter den kontrollierten Bedingungen eines Windkanals zu "fliegen". Dieser Tunnel folgte auf die erfolgreiche Entwicklung eines 5-Fuß-Freiflug-Windkanals im Jahr 1937. > Von TN 810: "Variationen jeder Dimension des Modells können ohne Weiteres durchgeführt und die Auswirkungen auf die Flugeigenschaften bestimmt werden. Modelle vorgeschlagener Flugzeuge können ebenfalls inspiziert und unerwünschte Stabilitäts- und Kontrollmerkmale in den ersten Konstruktionsphasen entdeckt und korrigiert werden ". "Der NACA-Freiflugtunnel ist ein einfacher offener Rückflugtunnel mit achteckigem Querschnitt, 12 Fuß breit an der Kehle und 32 Fuß lang. ... Der Tunnel ist so angeordnet, dass seine Längsachse und damit der Luftstrom in verschiedenen Winkeln zur Horizontalen geneigt sein kann. Ein hydraulischer Wagenheber sorgt für die Kontrolle des Tunnelwinkels. Um eine gleichmäßige Luftverteilung zu gewährleisten, werden im Eingangskegel des Tunnels geeignete Führungsschaufeln und -gitter installiert. Das Gehäuse ist kugelförmig, so dass das Verhältnis des Tunnels zur Wand nicht mit dem Tunnelwinkel variiert. Der Tunnel ist mit einer Spannungsregelung für den Propellerantriebsmotor ausgestattet, die eine äußerst flexible Regelung der Luftgeschwindigkeit ermöglicht ". "Ein seitlich der Tunnelprüfkammer stationierter Tunnelbediener passt die Luftgeschwindigkeit im Tunnel an die Geschwindigkeit des Modells an und passt den Tunnelwinkel an den Flugbahnwinkel des Modells an. Der Bediener steuert somit die Längs- und die Vertikalposition des Modells im Tunnel. Dieser Betreiber steuert auch die Leistungsaufnahme des Modells für Motorflug ". "Der Pilot ist der Hauptbeobachter, weil er die Kontrolle über das Modell hat und Mängel in der Stabilität oder Kontrolle erkennen kann. Die Beobachtungen des Piloten geben einen direkten qualitativen Hinweis auf Stabilität und Kontrolle; Aufzeichnungen von drei 35-Millimeter-Bewegtbildkameras, die montiert wurden, um die Bewegung des Modells in drei einander senkrecht zueinander stehenden Ebenen zu fotografieren, liefern quantitative Daten über die Stabilitätsmerkmale des Modells und seine Reaktion auf Kontrollverschiebungen. Neonlampen im gemeinsamen Feld der drei Kameras zeigen die Steuerungsverschiebung an ". 12 Fuß Free Flight Tunnel: Testen eines Tauchbombermodells im Maßstab 1: 12 in Langleys 12 Fuß Free Flight Tunnel, 1940. Die Bedienelemente des Modells reagierten auf Fernbedienungseingaben des Bedieners. Der Tunnel ersetzte 1939 den 5 Fuß langen Freiflugtunnel. NASA Identifier: L21003