Similar
BASA-3K-7-519-1-Steam locomotive of BDŽ
Stockholm - Saltsjöns Järnväg, SSnJ lok 5, Atlas 1906.
Bilbao River & Cantabrian Railway no. 2
Statens Järnvägar. SJ E5 1536 - Steam locomotive, Public domain image
011/001.070--Boston & Maine Railroad Locomotives [GROUP 8]
Oxelösund - Flen - Västmanlands Järnväg, OFWJ K3 30.
Gotlands Järnväg, GJ lok 1 - Steam locomotive, Public domain image
Aurora & DeKalb no. 1 [4-4-0] locomotive
BJ A 44 Västergötland Sverige - Steam locomotive, Public domain image
Related
SWB F3 43. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Det blev skrotat 1966.
Нюбро - железная дорога Сявсйёстрёма, локомотив NSJ "Сэфсйёстрём". Локомотив производства Нохаб, заводской номер 64. Списан в 1916 году. Фотография, вероятно, была сделана при доставке.
TRJ lok 2. Leveransfoto. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Skrotades 1938.
HSJ lok 6. Названный Gösta Posse. Изготовлено Нохабом. Списан в 1946 году. Вероятно, фотография была сделана при доставке.
GBJ lok 21. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen
HBJ lok 1. Названный Хальмстад. Паровоз был изготовлен компанией Nohab. Вероятно, фотография была сделана при доставке. Продан в 1947 году Sveriges Järnvägar, получил письмо SJ K3t 4050. Списан в 1954 году.
UGJ J 29. Loket tillverkades av Motala Verkstad. Såldes 1933 till Sveriges Järnvägar, fick littera SJ OKe,N2 1521. Slopades 1970. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
SSnJ lok 8. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Skrotades 1967.
DJ lok 6. Fick Namnet Lillegut. Loket tillverkades av Nohab, tillverkningsnummer 310. Skrotades 1927. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
SWB K 36. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Skrotades 1922.
Резюме
SWB K 36. Ånglok på vändskiva. Loket tillverkades av Nohab. Bilden är troligen tagen vid leveransen. Skrotades 1922.
Стим, двигатели, локомотивы. В 1781 году Джеймс Уатт запатентовал паровой двигатель, который производил непрерывное вращательное движение. Двигатели Уатта мощностью в десять лошадиных сил позволяли приводить в движение широкий спектр производственных механизмов. Двигатели можно было просеивать везде, где можно было получить воду и уголь или древесное топливо. К 1883 году двигатели, которые могли обеспечить 10 000 лошадиных сил, стали слабыми. Паровой двигатель был одной из важнейших технологий промышленной революции.
This image dataset is generated from our world's largest public domain image database. Made in two steps (manual, and image recognition), it comprises of more than 35,000 images of all types and sizes - an astonishing number if keep in mind that the total number of steam locomotives ever built was just one order of magnitude larger. All images are in the public domain, so there is no limitation on the dataset usage - educational, scientific, or commercial. Please contact us if you need a dataset like this, we may already have it, or, we can make one for you, often in 24 hours or less.