КЕЙП-КАНАВЕРАЛ, штат Флорида. - Чак Хардисон, менеджер по производству и наземным операциям коммерческой системы Boeing Co., рассказывает СМИ о планах доставить астронавтов НАСА на Международную космическую станцию на орбитальном модуле Processing Facility-3 (OPF-3) в Космическом центре имени Кеннеди НАСА во Флориде. Boeing дорабатывает свой проект космического корабля CST-100 для Коммерческой программы НАСА (CCP) в рамках второго раунда коммерческих разработок (CCDev2). Нынешняя конструкция Boeing показывает, что к середине десятилетия CST-100 будет доставлять до семи астронавтов и грузов на космическую станцию или другие низкие околоземные орбиты. В рамках соглашения с NASA и Space Florida Boeing занимается разработкой, производством, обработкой и интеграцией CST-100 на базе OPF-3, Processing Control Facility (Processing Control Facility) и Space Shell Main Engine Shop в Кеннеди. Ожидается, что эта работа создаст до 30 инженерных и технических рабочих мест для Космического побережья Флориды. Хардисон пояснил, что CST-100 будет производиться с использованием технологии спиновой формы, которая, как ожидается, снизит стоимость и безопасность традиционного сварного космического аппарата. Именно такие инновации, как эта, как надеется КПК, снизят стоимость космических путешествий, а также откроют космос для большего числа людей, чем когда-либо прежде. Семь американских компаний разрабатывают ракеты-носители и космические аппараты в рамках CCDev2, в том числе Alliant Systems Inc. (ATK) из Промонтори, штат Юта, Blue Henshin из Кента, Wash., The Boeing Co., из Хьюстона, Excalibur Almaz Inc. из Хьюстона, Sierra Nevada Corp. из Луисвилла, штат Колорадо, Space Exploration Technologies (FEX) из Хоторна, штат Калифорния, и United Launch Alliance (ULA) из Сентенниала, штат Колорадо.
Резюме
КЕЙП-КАНАВЕРАЛ, штат Флорида. - Чак Хардисон, менеджер по производству и наземным операциям коммерческой системы Boeing Co., рассказывает СМИ о планах доставить астронавтов НАСА на Международную космическую станцию на орбитальном модуле Processing Facility-3 (OPF-3) в Космическом центре имени Кеннеди НАСА во Флориде. Boeing дорабатывает свой проект космического корабля CST-100 для Коммерческой программы НАСА (CCP) в рамках второго раунда коммерческих разработок (CCDev2). Нынешняя конструкция Boeing показывает, что к середине десятилетия CST-100 будет доставлять до семи астронавтов и грузов на космическую станцию или другие низкие околоземные орбиты. В рамках соглашения с NASA и Space Florida Boeing занимается разработкой, производством, обработкой и интеграцией CST-100 на базе OPF-3, Processing Control Facility (Processing Control Facility) и Space Shell Main Engine Shop в Кеннеди. Ожидается, что эта работа создаст до 30 инженерных и технических рабочих мест для Космического побережья Флориды. Хардисон пояснил, что CST-100 будет производиться с использованием технологии спиновой формы, которая, как ожидается, снизит стоимость и безопасность традиционного сварного космического аппарата. Именно такие инновации, как эта, как надеется КПК, снизят стоимость космических путешествий, а также откроют космос для большего числа людей, чем когда-либо прежде. Семь американских компаний разрабатывают ракеты-носители и космические аппараты в рамках CCDev2, в том числе Alliant Systems Inc. (ATK) из Промонтори, штат Юта, Blue Henshin из Кента, Wash., The Boeing Co., из Хьюстона, Excalibur Almaz Inc. из Хьюстона, Sierra Nevada Corp. из Луисвилла, штат Колорадо, Space Exploration Technologies (FEX) из Хоторна, штат Калифорния, и United Launch Alliance (ULA) из Сентенниала, штат Колорадо.
Программа "Спейс шаттл" представляла собой программу пилотируемых ракет-носителей правительства США с 1981 по 2011 год, управляемую НАСА и официально начавшуюся в 1972 году. Система "Спейс шаттл", состоящая из орбитального корабля, запускаемого с двумя многоразовыми твердотопливными ракетами-носителями и одноразовым внешним топливным баком, - доставил до восьми астронавтов и до 50 000 фунтов (23 000 кг) полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту (НОО). Когда его миссия будет завершена, орбитальный аппарат снова войдет в атмосферу Земли и приземлится как планер. Хотя концепция была исследована с конца 1960-х годов, программа официально началась в 1972 году и была в центре внимания пилотируемых операций НАСА после последних полетов Apollo и Skylab в середине 1970-х годов. Все началось с запуска первого шаттла Columbia 12 апреля 1981 года на STS-1. и завершил свой последний полет, STS-135, которым управляла Атлантида, в июле 2011 года.
Насколько это возможно по закону, www.spacex.com отказался от всех авторских и смежных прав на их работы.
Ничего не найдено.