Similar
B-47 Bomb Comp Winner - A black and white photo of a us air force jet
A U.S. Air Force F-15 from the California Air National
A flight deck crewman prepares to signal the pilot of an F-14 Tomcat aircraft for takeoff from the aircraft carrier USS INDEPENDENCE (CV 62), during operations off the coast of Beirut, Lebanon
An underside view of a Soviet Tu-16 Badger reconnaissance aircraft during a probing mission north of the British Isles
Right side air-to-air view of an EF-111A Tactical Jamming System aircraft
Artwork: "CZ-2B in Flight". Artist: Chuck Barnes, US Air Force Art Collection
An air-to-air right side view of an Indian Navy Soviet-made Tu-142 Bear F reconnaissance aircraft, right, and a U.S. Navy F-14A Tomcat from Fighter Squadron 114 (VF-114), left. OFFICIAL U.S. NAVY PHOTO (RELEASED)
AIRMAN First Class (A1C) James Gillooley, a member of the aircraft maintenance unit for the 33rd Tactical Fighter Squadron, marshalls a 19th Tactical Fighter Squadron (19th TFS) F-16C Fighting Falcon aircraft into the arming area prior to a competition in
An air-to-air right rear view of an F-111 aircraft during testing of B-83 nuclear bomb dummies
Related
KC-135 on ramp, NASA history collection
XF-92A on Ramp, NASA history collection
SR-71B, NASA history collection
North American P-51H, NASA history collection
Curtiss XP-42, NASA history collection
Луна садится за 121-й самолет-заправщик Wing KC-135
Northrop A-17A Nomad, NASA history collection
NASA F-104 Starfighter, Dryden history gallery
Aircraft Fleet 1950s, NASA history collection
KC-135 on ramp, NASA history collection
Резюме
Boeing KC-135 Stratotanker, помимо того, что он широко используется в своей основной роли в качестве дозаправщика самолетов в воздухе, принимал участие в нескольких проектах в Исследовательском центре NASA Dryden Flight, Эдвардс, Калифорния. В 1958 году тогдашнее Управление гражданской авиации (позже вошедшее в Федеральное управление гражданской авиации (FAA) в 1958 году) попросило Драйдена помочь в разработке новых руководящих принципов процедуры захода на посадку для первого реактивного авиалайнера Boeing B-707. Драйден использовал KC-135 (военный вариант 707), замеченный здесь, на взлетно-посадочной полосе базы ВВС Эдвардс, чтобы помочь CAA в этих испытаниях. В 1979 и 1980 годах Драйден снова участвовал в общих авиационных исследованиях с KC-135. На этот раз на реактивном самолете был испытан специальный наконечник крыла, разработанный Ричардом Уиткомбом из Исследовательского центра Лэнгли. Крылья представляют собой небольшие, почти вертикальные плавники, установленные на концах крыла самолета, чтобы помочь создать передний рывок в вихрях, которые обычно отскакивают от конца крыла, снижая сопротивление. Эта идея крыла была опробована в Исследовательском центре полетов Драйдена на танкере KC-135A, предоставленном НАСА ВВС. Исследование показало, что крылья могут увеличить дальность полета самолета на целых 7 процентов на крейсерских скоростях. Первое применение технологии крыльев НАСА в промышленности было в основном авиационными бизнес-джетами, но в настоящее время крылья включаются в большинство новых коммерческих и военно-транспортных реактивных самолетов, включая бизнес-джеты Gulfstream III и IV, лайнеры Boeing 747-400 и MD-11, а также военно-транспортный самолет C-17. В 1980-х годах KC-135 использовался для поддержки программы Space Shield. Поскольку "Шаттл" должен был быть запущен из Флориды, исследователи хотели проверить влияние дождя на чувствительные термоплитки. На самолетах F-104 и P-3 Orion были установлены специальные крепления. F-104 летал в реальных дождливых условиях, а также за танкером-распылителем KC-135, когда он сбрасывал воду. KC-135, однако, оказался неспособным смоделировать достаточное количество повреждений от дождя и был снят с испытаний. NASA: NIX-E-4123