X-1B on Lakebed, NASA history collection

Das raketengetriebene Forschungsflugzeug der Bell Aircraft Corporation X-1B, eine der Wachstumsversionen der ursprünglichen X-1-Serie, ist auf diesem Foto aus dem Jahr 1957 auf dem Bett des Rogers Dry Lake neben der NACA High-Speed Flight Station zu sehen. Die X-1B bot einen idealen Teststand für eine Testreaktionskontrolle. Im November 1957 beendeten Techniker der NACA die Installation von Reaktionskontrollen an der X-1B. NACA-Testpilot Neil A. Armstrong machte drei Flüge im Flugzeug, um die Leistung der Reaktionskontrollen zu erleben. Da Risse in den Treibstofftanks der X-1B 1958 ihre Landung erzwangen, verlagerte sich die Reaktionskontrolle auf den Lockheed F-104 Starfighter. Die Bell X-1B war eine X-1 der zweiten Generation, die von der US-Luftwaffe zur Pilotenschulung eingesetzt wurde, bevor sie im Dezember 1954 an die NACA übergeben wurde. Die X-1B hatte im Vergleich zur X-1 einen modifizierten Rumpf mit größerer Kapazität für Kraftstofftanks, ein verbessertes Cockpit und ein Treibstoffsystem für Turbopumpen. Die NACA setzte den X-1B von 1956 bis 1958 in erster Linie für aerodynamische Erwärmungs- und Reaktionskontrollforschung ein. Das Flugzeug war mit speziellen Instrumenten für aerodynamische Erwärmungstests ausgestattet. Auf ihr waren über 300 Thermoelemente installiert. Die X-1B war das erste Flugzeug, das mit einem Reaktionskontrollsystem flog; ein Prototyp des Reaktionskontrollsystems, das bei der X-15 und anderen pilotierten Testflugzeugen zum Einsatz kam. Die X-1B wurde dem Luftwaffenmuseum auf der Wright-Patterson Air Force Base Dayton, Ohio, am 27. Januar 1959 zur Konservierung und Ausstellung übergeben. Dieses Flugzeug absolvierte insgesamt 27 Gleit- und Motorflüge von acht US-Luftstreitkräften und zwei NACA-Testpiloten. Die X-1-Flugzeuge der zweiten Generation waren 35,8 Fuß lang und hatten eine Spannweite von etwa 28 Fuß. NASA Identifier: NIX-E-4097