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KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- In einem Labor im Kennedy Space Center der NASA bereitet ein Lockheed Martin-Techniker während eines Verfahrens einen elektrischen Kabelbaum vor, um die Pins an die Buchse des Ersatz-Durchführungssteckverbinders zu löten, der im externen Treibstofftank für die STS-122-Mission des Space Shuttle Atlantis installiert wird. Zwei Techniker der United Launch Alliance, die diese anspruchsvolle Aufgabe 1994 auf der Centaur-Oberstufe für Atlas- und Titan-Starts ausführten, werden das Löten übernehmen. Das Zusammenlöten der Steckverbinder und Buchsen löst die wahrscheinlichste Ursache eines Problems im Motorabschaltsystem oder ECO-System. Einige ECO-Sensoren des Tanks versagten während der Treibstofftankversuche am 6. und 9. Dezember. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Nachdem das Löten abgeschlossen und der Stecker wieder installiert ist, entscheiden die Shuttle-Programmmanager, wie es weitergeht. Der Starttermin für die Mission STS-122 wird derzeit überprüft. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-08pd0001
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A klemmt der Lockheed Martin-Ingenieur Ray Clark Drähte zwischen dem externen Tank des Space Shuttle Atlantis und dem Triebwerksabschalt- oder ECO-Sensorsystem. Der Ersatz-Durchführungsstecker im ECO-Sensorsystem wird später eingebaut. Einige ECO-Sensoren des Tanks gaben während der Treibstofftankversuche der Atlantis STS-122 Mission am 6. und 9. Dezember fehlerhafte Messwerte an. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Die Pins im Ersatzstecker wurden präzise verlötet, um eine Verbindung herzustellen, die es Sensoren im Tank ermöglicht, Signale an die Computer an Bord von Atlantis zu senden. Bei den ECO-Sensoren selbst wurden keine Probleme festgestellt. Das Space Shuttle Program der NASA hat den 7. Februar als Zielstartdatum für die STS-122-Mission vorgeschlagen. Dieser vorgeschlagene Starttermin wird bis zur Koordinierung mit allen Partnern des Internationalen Raumfahrtprogramms noch evaluiert. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-08pd0033
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- In einem Labor am Kennedy Space Center der NASA führt Bob Arp, ein Luft- und Raumfahrttechniker der United Launch Alliance, während der Vorbereitungen zum Löten der Pins an die Buchse des Steckverbinders einen Draht von einem Kabelbaum auf den Pin eines Ersatz-Durchführungssteckverbinders ein. Der Stecker wird im externen Treibstofftank für die STS-122-Mission des Space Shuttle Atlantis installiert. Der Techniker führte diese anspruchsvolle Aufgabe 1994 auf der Centaur-Oberstufe für Atlas- und Titanstarts durch und wurde speziell für diese Aufgabe ausgewählt. Das Zusammenlöten der Steckverbinder und Buchsen löst die wahrscheinlichste Ursache eines Problems im Motorabschaltsystem oder ECO-System. Einige ECO-Sensoren des Tanks versagten während der Treibstofftankversuche am 6. und 9. Dezember. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Nachdem das Löten abgeschlossen und der Stecker wieder installiert ist, entscheiden die Shuttle-Programmmanager, wie es weitergeht. Der Starttermin für die Mission STS-122 wird derzeit überprüft. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-08pd0005
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A klemmt der Lockheed Martin-Ingenieur Ray Clark Drähte zwischen dem externen Tank des Space Shuttle Atlantis und dem Triebwerksabschalt- oder ECO-Sensorsystem. Der Ersatz-Durchführungsstecker im ECO-Sensorsystem wird später eingebaut. Einige ECO-Sensoren des Tanks gaben während der Treibstofftankversuche der Atlantis STS-122 Mission am 6. und 9. Dezember fehlerhafte Messwerte an. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Die Pins im Ersatzstecker wurden präzise verlötet, um eine Verbindung herzustellen, die es Sensoren im Tank ermöglicht, Signale an die Computer an Bord von Atlantis zu senden. Bei den ECO-Sensoren selbst wurden keine Probleme festgestellt. Das Space Shuttle Program der NASA hat den 7. Februar als Zielstartdatum für die STS-122-Mission vorgeschlagen. Dieser vorgeschlagene Starttermin wird bis zur Koordinierung mit allen Partnern des Internationalen Raumfahrtprogramms noch evaluiert. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-08pd0034
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A schneidet ein Techniker der United Space Alliance sorgfältig die Schaumisolierung ab, die die Abdeckungen über der Durchführungsdose des externen Tanks für die STS-122-Mission des Space Shuttle Atlantis umgibt, und enthüllt dabei die Befestigungslöcher auf den Abdeckungen. Die Abdeckungen werden für den Zugang zu den Durchführungssteckverbindern entfernt. Nach dem Ausfall einiger Motorabschaltsensoren oder ECO-Sensoren des Tanks während der Treibstofftankversuche am 6. und 9. Dezember wurde am 18. Dezember ein Tankversuch durchgeführt, um bei der Behebung der Ursache behilflich zu sein. Techniker verkabelten die Testverkabelung in das elektrische System der ECO-Sensoren und verwendeten Zeitbereichsreflektometrie-Geräte, um die elektrische Anomalie zu lokalisieren. Die Ergebnisse des Tankversuchs deuteten auf einen offenen Kreislauf in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich am Fuß des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Während der Ferienzeit werden Mitarbeiter von Lockheed Martin beginnen, den Stecker zu inspizieren und zu testen. Die Manager des Shuttle-Programms werden sich am 27. Dezember treffen, um den Test und die Analyse zu überprüfen und über einen Zukunftsplan zu entscheiden. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-07pd3655
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Qualitätsprüfer der NASA und Lockheed Martin untersuchen eine rote Linienzeichnung der Schaumplatzierung auf dem externen Tank (vor ihnen) des Space Shuttle Atlantis, um die erneut aufgetragene Schaumdämmung zu überprüfen. Der Schaum bedeckt den Durchführungsmotor Cut-off, oder ECO, Sensorstecker. Der Schaum wurde entfernt, um den Ingenieuren zu ermöglichen, den ECO-Sensorstecker am Tank zu entfernen und auszutauschen. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Die Pins im Ersatzstecker wurden präzise verlötet, um eine Verbindung herzustellen, die es Sensoren im Tank ermöglicht, Signale an die Computer an Bord von Atlantis zu senden. Die Reparaturarbeiten wurden auf Atlantis durchgeführt, während sich das Shuttle auf der Startrampe 39A des Kennedy Space Center der NASA befand. Der Starttermin für die STS-122-Mission des Shuttles wurde nun auf den 7. Februar festgelegt. Bildnachweis: NASA / Cory Husten KSC-08pd0080
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A übernimmt ein Team externer Panzerspezialisten von Lockheed Martin und der United Space Alliance die Aufgabe, den Durchführungsanschluss für Wasserstoff zur Unterstützung der STS-122-Mission des Space Shuttle Atlantis zu entfernen. Hier zieht ein Techniker die Steckverbindergruppe samt zugehörigem Kabelbaum vom Tank weg. Einige der Motor-Cutoff-Sensoren oder ECO-Sensoren des Tanks versagten beim Treibstofftanken für Startversuche am 6. Dezember und 9. Dezember. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Nachdem die Daten aus zusätzlichen Tests auf dem Stecker analysiert wurden, werden die Shuttle-Programmmanager über einen Vorausplan entscheiden. Der Start von STS-122 ist für Januar 2008 geplant. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-07pd3660
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In einem Labor am Kennedy Space Center der NASA steckt Kevin Wyckoff, ein Luftfahrttechniker der United Launch Alliance, während der Vorbereitungen zum Löten der Pins an die Buchse des Steckers einen elektrischen Kabelbaum in einen Ersatz-Durchführungsstecker. Der Stecker wird später im externen Treibstofftank für die STS-122-Mission des Space Shuttle Atlantis installiert. Der Techniker führte diese anspruchsvolle Aufgabe 1994 auf der Centaur-Oberstufe für Atlas- und Titanstarts durch und wurde speziell für diese Aufgabe ausgewählt. Das Zusammenlöten der Steckverbinder und Buchsen löst die wahrscheinlichste Ursache eines Problems im Motorabschaltsystem oder ECO-System. Einige ECO-Sensoren des Tanks versagten während der Treibstofftankversuche am 6. und 9. Dezember. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Nachdem das Löten abgeschlossen und der Stecker wieder installiert ist, entscheiden die Shuttle-Programmmanager, wie es weitergeht. Der Starttermin für die Mission STS-122 wird derzeit überprüft. Bildnachweis: NASA / Kim Shiflett KSC-08pd0003
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A übernimmt ein Team externer Panzerspezialisten von Lockheed Martin und der United Space Alliance die Aufgabe, den Durchführungsanschluss für Wasserstoff zur Unterstützung der STS-122-Mission des Space Shuttle Atlantis zu entfernen. Hier platzieren Techniker den verpackten Stecker in einem Transportbehälter für den Transport zum Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, für weitere kryogene Tests. Einige der Motor-Cutoff-Sensoren oder ECO-Sensoren des Tanks versagten beim Treibstofftanken für Startversuche am 6. Dezember und 9. Dezember. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Nachdem die Daten aus zusätzlichen Tests auf dem Stecker analysiert wurden, werden die Shuttle-Programmmanager über einen Vorausplan entscheiden. Der Start von STS-122 ist für Januar 2008 geplant. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-07pd3667
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A klemmt der Lockheed Martin-Ingenieur Ray Clark Drähte zwischen dem externen Tank des Space Shuttle Atlantis und dem Triebwerksabschalt- oder ECO-Sensorsystem. Der Ersatz-Durchführungsstecker im ECO-Sensorsystem wird später eingebaut. Einige ECO-Sensoren des Tanks gaben während der Treibstofftankversuche der Atlantis STS-122 Mission am 6. und 9. Dezember fehlerhafte Messwerte an. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Die Pins im Ersatzstecker wurden präzise verlötet, um eine Verbindung herzustellen, die es Sensoren im Tank ermöglicht, Signale an die Computer an Bord von Atlantis zu senden. Bei den ECO-Sensoren selbst wurden keine Probleme festgestellt. Das Space Shuttle Program der NASA hat den 7. Februar als Zielstartdatum für die STS-122-Mission vorgeschlagen. Dieser vorgeschlagene Starttermin wird bis zur Koordinierung mit allen Partnern des Internationalen Raumfahrtprogramms noch evaluiert. Bildnachweis: NASA / George Shelton KSC-08pd0035
Zusammenfassung
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Auf der Startrampe 39A klemmt der Lockheed Martin-Ingenieur Ray Clark Drähte zwischen dem externen Tank des Space Shuttle Atlantis und dem Triebwerksabschalt- oder ECO-Sensorsystem. Der Ersatz-Durchführungsstecker im ECO-Sensorsystem wird später eingebaut. Einige ECO-Sensoren des Tanks gaben während der Treibstofftankversuche der Atlantis STS-122 Mission am 6. und 9. Dezember fehlerhafte Messwerte an. Die Ergebnisse eines Tanktests am 18. Dezember deuteten auf einen offenen Stromkreis in der Leitung des Durchführungssteckverbinders hin, der sich an der Basis des Tanks befindet. Der Durchführungsstecker führt die Drähte von innen nach außen. Die Pins im Ersatzstecker wurden präzise verlötet, um eine Verbindung herzustellen, die es Sensoren im Tank ermöglicht, Signale an die Computer an Bord von Atlantis zu senden. Bei den ECO-Sensoren selbst wurden keine Probleme festgestellt. Das Space Shuttle Program der NASA hat den 7. Februar als Zielstartdatum für die STS-122-Mission vorgeschlagen. Dieser vorgeschlagene Starttermin wird bis zur Koordinierung mit allen Partnern des Internationalen Raumfahrtprogramms noch evaluiert. Bildnachweis: NASA / George Shelton
Das Space-Shuttle-Programm war von 1981 bis 2011 das bemannte Trägerprogramm der US-Regierung, das von der NASA verwaltet wurde und 1972 offiziell begann. Das Space-Shuttle-System - bestehend aus einem Orbiter, der mit zwei wiederverwendbaren Feststoffraketen-Boostern und einem externen Treibstofftank gestartet wurde - brachte bis zu acht Astronauten und bis zu 23.000 kg Nutzlast in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO). Nach Abschluss seiner Mission würde der Orbiter wieder in die Erdatmosphäre eintreten und als Gleitschirm landen. Obwohl das Konzept seit den späten 1960er Jahren erforscht wurde, begann das Programm offiziell 1972 und stand nach den letzten Apollo- und Skylab-Flügen Mitte der 1970er Jahre im Mittelpunkt des bemannten NASA-Betriebs. Es begann mit dem Start des ersten Shuttles Columbia am 12. April 1981 auf STS-1. und beendete seine letzte Mission, STS-135, die von Atlantis geflogen wurde, im Juli 2011.
Space Shuttle Atlantis was a space shuttle that was operated by NASA as part of the Space Shuttle program. It was the fourth operational shuttle built, and the last one to be built before the program was retired in 2011. Atlantis was named after the first research vessel operated by the Woods Hole Oceanographic Institution, and it made its first flight in October 1985. Over the course of its career, Atlantis completed 33 missions and spent a total of 307 days in space. Its last mission was STS-135, which was the final mission of the Space Shuttle program. Atlantis is now on display at the Kennedy Space Center Visitor Complex in Florida. Space Shuttle Atlantis (Orbiter Vehicle Designation: OV-104) was one of the four first operational orbiters in the Space Shuttle fleet of NASA, the space agency of the United States. (The other two are Discovery and Endeavour.) Atlantis was the fourth operational shuttle built. Atlantis is named after a two-masted sailing ship that operated from 1930 to 1966 for the Woods Hole Oceanographic Institute. Atlantis performed well in 25 years of service, flying 33 missions.