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VACUUM SYSTEM, NASA Technology Images
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ULTRASONIC SYSTEM, NASA Technology Images
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- In the cockpit of the orbiter Atlantis, which is in the Orbiter Processing Facility, Laural Patrick (left), a systems engineer with MEDS, points out a feature of the newly installed Multifunction Electronic Display Subsystem (MEDS), known as the "glass cockpit," to U.S. Rep. Dave Weldon. The congressman is on the House Science Committee and vice chairman of the Space and Aeronautics Subcommittee. He was in Palmdale, Calif., when Atlantis underwent the modification and he wanted to see the final product. The full-color, flat-panel MEDS upgrade improves crew/orbiter interaction with easy-to-read, graphic portrayals of key flight indicators like attitude display and mach speed. The installation makes Atlantis the most modern orbiter in the fleet and equals the systems on current commercial jet airliners and military aircraft. Atlantis is scheduled to fly on mission STS-101 in early December KSC-99pp0809
אינקובטור, רמתיים-ZKlugerPhotos-00132pd-0907170685136dee
Workers in the Space Station Processing Facility help maneuver an overhead crane above the Canadian Space Agency’s Space Station Remote Manipulator System (SSRMS). The crane will lift and transfer the SSRMS to a test stand where it will be mated to its payload carrier. This pallet will later be installed into the payload bay of Space Shuttle Endeavour for launch to the International Space Station on STS-100 in April 2001. The 56-foot-long arm will be the primary means of transferring payloads between the orbiter payload bay and the Station. Its three segments comprise seven joints for highly flexible land precise movement, making it capable of moving around the Station’s exterior like an inchworm KSC-00pp1146
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. -- Inside the SPACEHAB module, members of the STS-101 crew look at equipment during familiarization activities. From left are Mission Specialist Jeffrey N. Williams , Pilot Scott J. "Doc" Horowitz (Ph.D.), and Commander James Donald Halsell Jr., with Chris Jaskoika, of Boeing SPACEHAB. Mission STS-101 is the third flight in construction of the International Space Station. The 11-day mission is targeted for launch on December 2, 1999, at Launch Pad 39A KSC-99pp0368
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Raumstation Processing Facility wickelt ein Arbeiter Ausrüstung in Plastik ein, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Die verschiedenen Module des SSPF, wie das japanische Experiment-Modul, der US-Knoten 2 und die Mehrzweck-Logistikmodule, werden ebenfalls abgedeckt. KSC-Mitarbeiter haben auch die Orbiter des Space Shuttle heruntergefahren, ihre Zuladeschächte geschlossen und das Fahrwerk verstaut. Außerdem ergreifen sie Vorsichtsmaßnahmen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Der SSPF kann anhaltenden Winden von 110 Meilen pro Stunde und Windböen von bis zu 132 Meilen pro Stunde standhalten. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1717
Zusammenfassung
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Raumstation Processing Facility wickelt ein Arbeiter Ausrüstung in Plastik ein, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Die verschiedenen Module des SSPF, wie das japanische Experiment-Modul, der US-Knoten 2 und die Mehrzweck-Logistikmodule, werden ebenfalls abgedeckt. KSC-Mitarbeiter haben auch die Orbiter des Space Shuttle heruntergefahren, ihre Zuladeschächte geschlossen und das Fahrwerk verstaut. Außerdem ergreifen sie Vorsichtsmaßnahmen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Der SSPF kann anhaltenden Winden von 110 Meilen pro Stunde und Windböen von bis zu 132 Meilen pro Stunde standhalten. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten.
Das Space-Shuttle-Programm war von 1981 bis 2011 das bemannte Trägerprogramm der US-Regierung, das von der NASA verwaltet wurde und 1972 offiziell begann. Das Space-Shuttle-System - bestehend aus einem Orbiter, der mit zwei wiederverwendbaren Feststoffraketen-Boostern und einem externen Treibstofftank gestartet wurde - brachte bis zu acht Astronauten und bis zu 23.000 kg Nutzlast in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO). Nach Abschluss seiner Mission würde der Orbiter wieder in die Erdatmosphäre eintreten und als Gleitschirm landen. Obwohl das Konzept seit den späten 1960er Jahren erforscht wurde, begann das Programm offiziell 1972 und stand nach den letzten Apollo- und Skylab-Flügen Mitte der 1970er Jahre im Mittelpunkt des bemannten NASA-Betriebs. Es begann mit dem Start des ersten Shuttles Columbia am 12. April 1981 auf STS-1. und beendete seine letzte Mission, STS-135, die von Atlantis geflogen wurde, im Juli 2011.
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