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CAPE CANAVERAL, Fla. – This photo shows the leading edge of the wing on space shuttle Endeavour with an reinforced carbon-carbon panel and one insulator assembly removed. The silver assembly is the insulator. The panel is being replaced. Endeavour is the scheduled launch vehicle for the STS-126 mission and will deliver a multi-purpose logistics module to the International Space Station. Launch is targeted for Nov. 10. Endeavour is also the backup shuttle, if needed for rescue, for the STS-125 mission in October that will make repairs on the Hubble Space Telescope. For that purpose, it is designated STS-400. Photo credit: NASA/Jim Grossmann KSC-08pd1851

S135E008864 - STS-135 - Controller Panel Assembly in Node 2 Nadir Hatch

In the Integration Facility at the Baikonur Cosmodrome in Kazakhstan, the Soyuz MS-03 spacecraft sits in its horizontal position, poised for its encapsulation into the upper stage of its Soyuz booster Nov. 9. Expedition 50-51 crewmembers Peggy Whitson of NASA, Oleg Novitskiy of the Russian Federal Space Agency (Roscosmos) and Thomas Pesquet of the European Space Agency will launch on the Soyuz Nov. 18, Baikonur time, for a six-month mission on the International Space Station. NASA/Alexander Vysotsky jsc2016e181704

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KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility checkt ein Arbeiter einen Teil von Atlantis, nachdem die Zuladeschächte geschlossen wurden, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter und das Verstauen des Fahrwerks. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1701

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility bereiten die Radbucht vor, um Atlantis "Fahrwerk zu verstauen, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter und das Schließen ihrer Zuladeschächte. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1694

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility bereiten sich darauf vor, die Bugtüren auf Atlantis zu schließen, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Die Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space Shuttle-Orbiter, das Schließen ihrer Zuladeschächte und das Verstauen ihres Fahrwerks. Außerdem ergreifen sie Vorsichtsmaßnahmen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1690

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility decken Gebiete von Atlantis ab, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter, das Schließen der Laderaumtüren und das Verstauen des Fahrwerks. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1708

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility bereiten sich darauf vor, die Bugtüren auf Atlantis zu schließen, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Die Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space Shuttle-Orbiter, das Schließen ihrer Zuladeschächte und das Verstauen ihres Fahrwerks. Außerdem ergreifen sie Vorsichtsmaßnahmen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1691

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility bedecken Teile von Atlantis mit Plastik, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter, das Schließen der Laderaumtüren und das Verstauen des Fahrwerks. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1709

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility bedecken Teile von Atlantis mit Plastik, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter, das Schließen der Laderaumtüren und das Verstauen des Fahrwerks. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1710

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility werden die Räder von Atlantis in ihre Radbuchten gehoben, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter und das Schließen ihrer Zuladeschächte. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1695

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter der Orbiter Processing Facility bereiten sich darauf vor, die Bugtüren auf Atlantis zu schließen, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Die Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space Shuttle-Orbiter, das Schließen ihrer Zuladeschächte und das Verstauen ihres Fahrwerks. Außerdem ergreifen sie Vorsichtsmaßnahmen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1689

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility werden die Räder von Atlantis in ihre Radbuchten gehoben, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter und das Schließen ihrer Zuladeschächte. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten. KSC-04pd1696

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Zusammenfassung

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility werden die Räder von Atlantis in ihre Radbuchten gehoben, um sich auf die erwarteten Auswirkungen des Hurrikans Frances am Samstag vorzubereiten. Weitere Vorbereitungen bei KSC umfassen das Herunterfahren der Space-Shuttle-Orbiter und das Schließen ihrer Zuladeschächte. Arbeiter ergreifen außerdem Vorkehrungen gegen Überschwemmungen, indem sie Raumfahrzeughardware vom Boden transportieren und Sandsäcke bereitstellen. Die Orbiter Processing Facility ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde entwickelt, um Winden von 105 Meilen pro Stunde standzuhalten. Das Fahrzeug-Montagegebäude ist aus Beton und Stahl gebaut und wurde für Windgeschwindigkeiten von 120 km / h konzipiert. Andere Unterstützungseinrichtungen für Nutzlast und Flugausrüstung können Windgeschwindigkeiten von 110 km / h aushalten. Startrampen und die gefährliche Nutzlast-Serviceeinrichtung können Windgeschwindigkeiten von 120 km / h standhalten.

Das Space-Shuttle-Programm war von 1981 bis 2011 das bemannte Trägerprogramm der US-Regierung, das von der NASA verwaltet wurde und 1972 offiziell begann. Das Space-Shuttle-System - bestehend aus einem Orbiter, der mit zwei wiederverwendbaren Feststoffraketen-Boostern und einem externen Treibstofftank gestartet wurde - brachte bis zu acht Astronauten und bis zu 23.000 kg Nutzlast in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO). Nach Abschluss seiner Mission würde der Orbiter wieder in die Erdatmosphäre eintreten und als Gleitschirm landen. Obwohl das Konzept seit den späten 1960er Jahren erforscht wurde, begann das Programm offiziell 1972 und stand nach den letzten Apollo- und Skylab-Flügen Mitte der 1970er Jahre im Mittelpunkt des bemannten NASA-Betriebs. Es begann mit dem Start des ersten Shuttles Columbia am 12. April 1981 auf STS-1. und beendete seine letzte Mission, STS-135, die von Atlantis geflogen wurde, im Juli 2011.

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CAPE CANAVERAL, Florida - Techniker im Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida heben den Raupentransporter 2 oder CT-2 vier Meter vom Boden ab, um die Demontage der Rollenlager zu erleichtern. Nach der Inspektion werden neue Baugruppen installiert. Das Büro des Ground Systems Development and Operations Program in Kennedy beaufsichtigt die Aufrüstung auf CT-2, damit es die Schwerlastrakete Space Launch System der NASA und ein neues Orion-Raumschiff zur Startrampe bringen kann. Über 45 Jahre lang wurden die Raupentransporter für den Transport der mobilen Trägerplattform und der Apollo-Saturn V-Raketen und später der Space Shuttles zu den Startrampen 39A und B. verwendet. Bildnachweis: NASA / Charisse Nahser KSC-2013-1930

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility positioniert Dan Kenna (rechts) von der United Space Alliance eine Platte aus verstärktem Kohlenstoff auf dem Tisch, um eine Flash-Thermografie durchzuführen. Im Hintergrund beobachtet Paul Ogletree den Monitor. Die grauen RCC-Verbundplatten, die an der Vorderkante des Flügels der Orbiter befestigt sind, weisen eine ausreichende Festigkeit auf, um den beim Start und Wiedereintritt auftretenden aerodynamischen Kräften standzuhalten, die bis zu 800 Pfund pro Quadratmeter erreichen können. Der Arbeitsbereich des RCC reicht von minus 250º F bis etwa 3.000º F, der Temperatur, die durch Reibung mit der Atmosphäre beim Wiedereintritt entsteht.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Patrick Air Force Base Staat: Florida (FL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: Jim Laviska, CIV. Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes U.S. Air Force AIRMAN 1ST Class Josue Diaz (links), MASTER SGT. Jemal Simmons (Mitte) und SENIOR AIRMAN Jennifer Poulin (rechts), 45th Space Communication Squadron, Radarwarter, schrauben die Schrauben an einem Radarmotor fest, der einen während des Hurrikans Frances auf der Patrick Air Force Base, Florida, am 17. September 2004 beschädigten Motor ersetzte. (U.S.)

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dies wie folgt: Beschreibung: MUSEUM DESIGNERS FROM COMPANIES BIDDING ON DESIGNING A NEW VISITORS CENTER TOUR THE BLDG, 29 CLEANROOM TO ERFAHRUNG, WAS ES MÖCHT, IN EINEM CLEANROOM ON SPACECRAFT HARDWARE zu arbeiten.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dies wie folgt: Beschreibung: Astronautin Pamela Melroy, STS-92 Pilotin (mit Getränkepaket), wird auf dem Achterdeck des Orbiters fotografiert.

AIR THRUST BEARING NACH TEST - CANTILEVER MOUNTED PADS

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dies wie folgt: Beschreibung: MUSEUM DESIGNERS FROM COMPANIES BIDDING ON DESIGNING A NEW VISITORS CENTER TOUR THE BLDG, 29 CLEANROOM TO ERFAHRUNG, WAS ES MÖCHT, IN EINEM CLEANROOM ON SPACECRAFT HARDWARE zu arbeiten.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Staat: North Carolina (NC) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenenkameramann: Dave Davenport Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes SENIOR AIRMAN David Brigham (im Traktor) vom 43th Transportation Squadron, 43th Airlift Wing, Pope Air Force Base, North Carolina, stützt vorsichtig einen "Lowboy" -Transportanhänger unter den Überresten eines abgestürzten MH-53J Pave Low IIIE Hubschraubers ab. Das Bett des Anhängers ist mit Matratzen und Transportpolstern abgedeckt, um weitere Schäden am Hubschrauber zu verhindern. Der Hubschrauber stürzte in der Nacht des 2. Juni 1999 in der Nähe des Camp Mackall Army Air Field in North Carolina ab.

Ein "Lowboy" -Transportanhänger mit den Überresten eines abgestürzten Hubschraubers vom Typ MH-53J Pave Low IIIE liegt auf dem Deck eines "Lowboy" -Transportanhängers. Das Bett des Anhängers ist mit Matratzen und Transportkissen abgedeckt, um weitere Schäden am Hubschrauber zu verhindern. Der Hubschrauber stürzte in der Nacht des 2. Juni 1999 in der Nähe des Camp Mackall Army Air Field in North Carolina ab. Das Spezialeinsatzkommando der Luftwaffe forderte die Bergung und Rückgabe des Flugzeugs nach Hurlburt Field, Florida.

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida wird im Rahmen eines Plans zur Wiederbelebung von Wasser und Abwasser eine neue 12-Zoll-Wasserleitung installiert. Die Hauptleitung wird das Gebiet rund um das Kontrollgebäude und die Feuerwache für Landehilfen der Shuttle-Landeeinrichtung mit Wasser versorgen. Die Space-Shuttle-Landebahn der NASA ist ein einzigartiges nationales Gut, das entwickelt wurde, um die Erholung der Flotte der Space-Shuttle-Orbiter der Behörde zu ermöglichen. Die Shuttle-Landeeinrichtung ist eine einzige, 15.000 Fuß lange Betonbahn, die nach Südosten und Nordwesten ausgerichtet ist. Die Flugsicherung erfolgt von einem Kontrollturm, der nach FAA-Standards gebaut wurde. Feuerwehr und Rettungsdienste stehen ebenfalls von einer Einrichtung vor Ort aus zur Verfügung. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / kscpartnerships.ksc.nasa.gov / slf.htm Bildnachweis: NASA / Tim Jacobs KSC-2013-1076

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dies wie folgt: Beschreibung: MUSEUM DESIGNERS FROM COMPANIES BIDDING ON DESIGNING A NEW VISITORS CENTER TOUR THE BLDG, 29 CLEANROOM TO ERFAHRUNG, WAS ES MÖCHT, IN EINEM CLEANROOM ON SPACECRAFT HARDWARE zu arbeiten.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dies wie folgt: Beschreibung: Foto, das eine Inspektion der Wärmeschutzplatten auf der Unterseite des Orbiters Discovery dokumentiert, die von der STS-114-Crew während der dritten von drei Extravehicular Activities (EVAs) der Mission gesehen wurde.

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