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Zusammenfassung
Eine Karawane großer Stahlgussteile erreichte im Januar 1951 das Lewis Flight Propulsion Laboratory des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA). Diese Teile würden als zwei Testkammern mit einem Durchmesser von 14 Fuß im neuen Propulsion Systems Laboratory (PSL) dienen. NACA Lewis spezialisierte sich auf Flugzeugtriebwerke und bot viele Triebwerkstesteinrichtungen an. In den späten 1940er Jahren erkannte die NACA jedoch, dass eine größere Anlage erforderlich war, um die neuesten Düsentriebwerke zu testen. Nach ihrer Fertigstellung im Oktober 1952 wurde PSL zur leistungsstärksten Anlage des Landes, um Triebwerke in simulierter Flughöhe zu testen. Die Ingenieure der NACA begannen 1947 mit der Konstruktion des PSL, und die Ausgrabungen begannen im September 1949. Im Frühjahr 1950 wurden die Stützen der Anlage aufgestellt und die beiden großen Abgaskühler installiert. Die Arbeiten am Access Building begannen Anfang 1951 mit der Ankunft der großen Testsektionsteile, die auf diesem Foto zu sehen sind. Die massiven Teile wurden von der Henry Pratt Company per Bahn in das Gebiet geliefert und anschließend auf eine Reihe von Tiefladern verladen, die sie nach Lewis transportierten. Das nächste Fahrzeug verfügt über eine der Klappluken. PSL wurde ursprünglich verwendet, um die Düsentriebwerke der frühen 1950er Jahre und Ramjets für Raketenprogramme wie Navaho und Bomarc zu untersuchen. Mit Beginn des Raumfahrtprogramms in den späten 1950er Jahren wurde die Anlage zur Erforschung komplexer Raketentriebwerke, darunter der Pratt und Whitney RL-10, genutzt.
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