Höhenwindkanal-Antriebsventilator wird montiert

Ingenieure des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) haben den großen hölzernen Antriebsventilator des Altitude Wind Channel (AWT) im Hangar des Aircraft Engine Research Laboratory zusammengebaut. Als er Anfang der 1940er Jahre gebaut wurde, gehörte der AWT zu den komplexesten Versuchsanlagen, die je gebaut wurden. Es war der erste Windkanal, der in der Lage war, unter realistischen Flugbedingungen ausgewachsene Triebwerke zu betreiben. Diese Simulation umfasste die Senkung der Lufttemperatur, eine Abnahme des Luftdrucks und die Erzeugung einer Luftstromgeschwindigkeit von bis zu 500 Meilen pro Stunde. Der AWT wurde 1942 und 1943 gebaut. Dieses Foto zeigt die NACA-Ingenieure Lou Hermann und Jack Aust beim Zusammenbau des Antriebsventilators im Hangar. Der 12-flügelige Fichtenholzventilator mit einem Durchmesser von 31 Fuß würde bald im Windkanal installiert werden, um den Hochgeschwindigkeitsluftstrom zu erzeugen. Dieser massive Propeller wurde vom Konstruktionsteam des Triebwerkslabors in Langley Field entworfen und gebaut. John Breisch, ein Techniker aus Langley mit mehrjähriger Erfahrung in der Installation von Windkanälen, kam zum Zeitpunkt dieses Fotos nach Cleveland, um die Ventilatormontage im Hangar zu beaufsichtigen. Mehrere Wochen später kehrte er zurück, um die eigentliche Installation im Tunnel zu beaufsichtigen. Der Ventilator wurde mit 410 Umdrehungen pro Minute von einem 18.000 PS starken General Electric-Induktionsmotor angetrieben, der sich in der hinteren Ecke des Auspuffgebäudes befand. Eine Verlängerungswelle verband den Motor mit dem Ventilator. Eine Bronzescheibe schützte den Ventilator vor Schäden durch defekte Triebwerksteile, die durch den Tunnel segelten. Trotz dieser Abschirmung wurden die Klingen im Laufe der Zeit verschlissen oder rissig und mussten ersetzt werden. 1951 wurde ein neuer Ventilator installiert.