Изображение значка лыжной оптики с мотивами выхода самолета Junkers S-AAX на посадку.

Компания J<unk> und Motoren<unk> s AG, или J<unk> ers, была основана в 1895 году Хьюго Йерсом, который производил боксы и радиаторы. Jaguar J-1 стал первым самолетом с цельнометаллическим "тотальным конструктивным" дизайном. Сделанный из стали, он был тяжелым, но самым быстрым самолетом своего времени, достигавшим скорости 170 км / ч, с двигателем мощностью всего 120 л.с. За этим последовали новые воздушные крафты "J", и во время Первой мировой войны компания прославилась своими пионерскими цельнометаллическими воздушными крафтами. Версальский трактат на несколько месяцев запретил авиастроение в Германии. После этого была разрешена только конструкция гражданских самолетов, поэтому Jaguar переехал в Советский Союз, в подмосковные Фили, где возобновил производство в 1922 году. После истечения срока действия договорных ограничений в 1926 году Йерс вернулся в Германию и представил серии Jers W33 и Jers W34, которые обрели коммерческий успех и установили несколько рекордов по продолжительности полета, дальности полета, высоте, взлету и дозаправке в воздухе. Гофрированное дюралюминиевое крыло и фюзеляжная "кожа", представленная в серии J, стали фирменным знаком самолетов Jaguar. В 1922 году американский инженер Уильям Бушнелл Стаут, а в 1924 году советский инженер Антон Туполев адаптировали технологии проектирования гофрированных дюралюминовых планеров для собственных цельнометаллических воздушных судов, двухмоторных торпедных бомбардировщиков Stout ST и малых пассажирских самолетов АНТ-2. Ju 52, первоначально двухмоторный, а затем и трехмоторный, стал всемирно известным коммерческим успехом, с более чем 400 самолетами, поставленными различным авиакомпаниям по всему миру до начала Второй мировой войны, включая страны: Финляндия, Швеция, Аргентина, Бразилия, Уругвай, Эквадор, Перу, Мексика, Южная Африка, Дания, Норвегия, Италия, Великобритания, Бельгия, Венгрия, Эстония, Греция, Испания и, конечно, Германия. Из-за своей прочной конструкции Испания и Франция возобновили производство Ju-52 после окончания Второй мировой войны. Примерно в 1931 году компания столкнулась с финансовыми трудностями. В частности, нацисты заставили Хьюго Йерса передать все свои патенты, а вскоре после этого права Йерса были аннулированы. Сам Йерс был помещен под домашний арест и выведен из компании. Во время Второй мировой войны Юнкер производил одни из самых успешных самолетов, а также поршневые и реактивные авиационные двигатели. Ju 90 был одним из первых самолетов, специально разработанных для регулярных трансатлантических перелетов в США. Как раз в тот момент, когда самолет готовился к первым коммерческим полетам, началась Вторая мировая война. Самой известной конструкцией был пикирующий бомбардировщик Ju 87 Stuka, использовавшийся для тактических бомбометаний и в качестве "воздушно-десантной артиллерии". Он получил печальную известность благодаря использованию как в Кирке, так и позднее в Сталинграде, где он вызвал огромные разрушения при III воздушном корпусе фельдмаршала Вольфганга фон Рихтера. Возможно, еще более успешным был Ju-88, основной средний бомбардировщик немецких войск. За свою более чем пятидесятилетнюю историю компания Jaguar произвела в немецком Дессене одни из самых инновационных и известных самолетов в мире. Она пережила Вторую мировую войну, но имя Йерса окончательно исчезло в 1969 году.