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X-15 #2 just after launch. Public domain image of NASA aircraft.

X-15 #2 just after launch. Public domain image of NASA aircraft.

Beschreibung: Die X-15 # 2 (56-6671) startet mit gezündetem Raketentriebwerk vom B-52-Mutterschiff weg. Die weißen Flecken in der Mitte des Schiffes sind Frost durch den flüssigen Sauerstoff, der im Antriebssys... Mehr

Faust-Amulett mit Daumenstechen zwischen den ersten beiden Fingern

Faust-Amulett mit Daumenstechen zwischen den ersten beiden Fingern

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CERAMIC MATRIX COMPOSITE THRUST CELLS GRC-2001-C-00536

CERAMIC MATRIX COMPOSITE THRUST CELLS GRC-2001-C-00536

CERAMIC MATRIX COMPOSITE THRUST CELLS Public domain photograph related to NASA research activity, space exploration, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

John wird von BL Add 42497, f. 1ev ins Gefängnis geworfen

John wird von BL Add 42497, f. 1ev ins Gefängnis geworfen

Szene mit der Bildunterschrift oben: Johannes der Täufer wird von zwei Männern ins Gefängnis geworfen. Bild aus f. 1ev von Szenen aus dem Leben Johannes des Täufers (möglicherweise Illustration des Hortus Delic... Mehr

Zwei Engel verkünden den Tag des Gerichts; der Menschensohn (Christus) mit Sichel (Sense) und Kreuz; ein Engel kommt aus dem Tempel und schreit ihn an, die Sichel in die Erde zu werfen und zu ernten; ein zweiter Engel, der das Feuer beherrscht, schreit von seinem Altar zum dritten Engel, der eine Sichel trägt, um seine Sichel in die Erde zu werfen und den Weinstock zu ernten (2. von 2)

Zwei Engel verkünden den Tag des Gerichts; der Menschensohn (Christus)...

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Zwei Engel verkünden den Tag des Gerichts; der Menschensohn (Christus) mit Sichel (Sense) und Kreuz; ein Engel kommt aus dem Tempel und schreit ihn an, die Sichel in die Erde zu werfen und zu ernten; ein zweiter Engel, der das Feuer beherrscht, schreit von seinem Altar zum dritten Engel, der eine Sichel trägt, um seine Sichel in die Erde zu werfen und den Weinstock zu ernten (2. von 2)

Zwei Engel verkünden den Tag des Gerichts; der Menschensohn (Christus)...

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The Knife Thrust, Adriaen van Ostade

The Knife Thrust, Adriaen van Ostade

Adriaen van Ostade (Dutch, Haarlem 1610–1685 Haarlem) Public domain photograph of 17th century Dutch drawing, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

The Knife Thrust, Adriaen van Ostade

The Knife Thrust, Adriaen van Ostade

Adriaen van Ostade (Dutch, Haarlem 1610–1685 Haarlem) Public domain photograph of 17th-18th century drawing, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Rechen auf einem Preiselbeersumpf in Wisconsin. Mit einer Schwungbewegung werden die Zinken des Rechen unter die unterste Beerenschicht geschoben, und mit der linken Hand wird der Rechen nach vorne und nach oben gezogen, wodurch der Bogen vervollständigt wird. Jeder Rechen leert seine Beeren in eine Kiste hinter sich. Wenn diese voll sind, werden sie von Trägern abtransportiert. Standort: Grand Rapids, Wisconsin. / Foto mit freundlicher Genehmigung des Besitzers Andrew Searles.

Rechen auf einem Preiselbeersumpf in Wisconsin. Mit einer Schwungbeweg...

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Rechen auf einem Preiselbeersumpf in Wisconsin. Mit einer Schwungbewegung werden die Zinken des Rechen unter die unterste Beerenschicht geschoben, und mit der linken Hand wird der Rechen nach vorne und nach oben gezogen, wodurch der Bogen vervollständigt wird. Jeder Rechen leert seine Beeren in eine Kiste hinter sich. Wenn diese voll sind, werden sie von Trägern abtransportiert. Standort: Grand Rapids, Wisconsin. / Foto mit freundlicher Genehmigung des Besitzers Andrew Searles.

Rechen auf einem Preiselbeersumpf in Wisconsin. Mit einer Schwungbeweg...

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Sergeant Major, das 42. Capricornia-Bataillon, wischt sich während der jährlichen Gedenkfeier des Australian / New Zealand Army Corps (ANZAC) Day am 25. April 2001 in Rockhampton, Australien, den Schweiß von der Stirn eines seiner Soldaten. Die jährliche Parade ehrt die 35.000 Soldaten, die bei der Landung in Gallipoli am 25. April 1915 getötet oder verwundet wurden. Der ANZAC-Tag ehrt auch die tapferen Männer und Frauen Australiens und Neuseelands, die die Freiheit in Konflikten auf der ganzen Welt verteidigt haben. Die Gedenkfeier fand während des TANDEM THRUST 2001 statt, einer kombinierten US-australischen Krisenaktionsplanungs- und Notfallübung, an der mehr als 27.000 Soldaten, Matrosen,...

Sergeant Major, das 42. Capricornia-Bataillon, wischt sich während der...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: [Vollständige] Bildunterschrift: Sergeant Major, das 42. Capricornia-Bataillon, wischt sich während der jährlichen Gedenkfeier des Australian... Mehr

Mitglieder des Marineaufbaubataillons One (NCB1) Seabees aus Gulf Port, Mississippi, vorwärts nach Guam entsandt, nehmen an der Parade des Australian / New Zealand Army Corps (ANZAC) Day teil, die jährlich am 5. April in Rockhampton, Australien, abgehalten wird. Die jährliche Parade ehrt die 35.000 Soldaten, die bei der Landung in Gallipoli am 5. April 1915 getötet oder verwundet wurden. Der ANZAC-Tag ehrt auch die tapferen Männer und Frauen Australiens und Neuseelands, die die Freiheit in Konflikten auf der ganzen Welt verteidigt haben. Die Gedenkfeier fand im Rahmen von TANDEM THRUST 001 statt, einer kombinierten US-australischen Krisenaktionsplanung und militärischen Übung für den Ernstfall, an der mehr als...

Mitglieder des Marineaufbaubataillons One (NCB1) Seabees aus Gulf Port...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: [Vollständige] Bildunterschrift: Mitglieder des Marineaufbaubataillons One (NCB1) Seabees aus Gulf Port, Mississippi, die nach Guam entsandt ... Mehr

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Betrieb / Serie: TANDEM THRUST 2001 Stützpunkt: Rockhampton Bundesstaat: Queensland Land: Australien (AUS) Bediener der Kamera: SSGT Jeremy Lock, USAF Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Mitglieder der Ehrengarde des US Marine Corps und der Navy Seabees nehmen an der Parade des Australian / New Zealand Army Corps (ANZAC) anlässlich des ANZAC Day teil, der am 25. April 2001 in Rockhampton, Australien, stattfand. Die jährliche Parade ehrt die 35.000 Soldaten, die bei der Landung in Gallipoli am 25. April 1915 getötet oder verwundet wurden. Der ANZAC-Tag ehrt auch die tapferen Männer und Frauen Australiens und Neuseelands, die die Freiheit in Konflikten auf der ganzen Welt verteidigt haben.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: B...

Die Gedenkfeier fand während des TANDEM THRUST 2001 statt, einer kombinierten militärischen Übung zur Krisenbewältigung zwischen den USA und Australien, an der mehr als 27.000 Soldaten, Matrosen, Piloten und Ma... Mehr

Teilnehmer der Parade des Australian / New Zealand Army Corps (ANZAC) während der Gedenkfeier in Rockhampton, Australien, am 25. April 2001. Die jährliche Parade ehrt die 35.000 Soldaten, die bei der Landung in Gallipoli am 25. April 1915 getötet oder verwundet wurden. Der ANZAC-Tag ehrt auch die tapferen Männer und Frauen Australiens und Neuseelands, die die Freiheit in Konflikten auf der ganzen Welt verteidigt haben. Die Gedenkfeier fand während des TANDEM THRUST 2001 statt, einer kombinierten militärischen Übung zur Krisenbewältigung zwischen den USA und Australien, an der mehr als 27.000 Soldaten, Matrosen, Piloten und Marineinfanteristen teilnahmen.

Teilnehmer der Parade des Australian / New Zealand Army Corps (ANZAC) ...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Betreff Betrieb / Serie: TANDEM THRUST 2001 Stützpunkt: Rockhampton Bundesstaat: Queensland Land: Australien (AUS) Bediener der Kamera: S... Mehr

"Wir haben die Straße nach Paris gesperrt - wir sind auf dem Weg nach Berlin". Jede Anleihe, die Sie vom 4. Freiheitskredit kaufen, ist ein Bajonettstoß auf den Kaiser / / Steffan.

"Wir haben die Straße nach Paris gesperrt - wir sind auf dem Weg nach ...

Plakat, auf dem Kaiser Wilhelm zu sehen ist, wie er versucht, mit Bajonetten über ein Meer von Soldaten zu laufen. Platten von Baltimore, Maryland Engraving Co.

Flugzeuge - Fertigungsanlagen - Beschläge für Getriebe. Druckendschelle

Flugzeuge - Fertigungsanlagen - Beschläge für Getriebe. Druckendschell...

Datum der Aufnahme: 16 / 4 / 1917 Fotograf: Curtiss Aeroplane Co. Flugzeuge - Produktionsstätten

Fotograf: Curtis Aeroplane & Motor Corp Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren - Curtiss Flugzeug- und Motorengesellschaft, Buffalo, N.Y. Progressiver Montagebetrieb No. 3 passende Getriebedeckel und Druckendklemme.

Fotograf: Curtis Aeroplane & Motor Corp Flugzeuge - Motoren Flugzeuge ...

Photographer: Curtis Aeroplane & Motor Corp. Airplanes - Engines Public domain photograph of aircraft engine, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Fotograf: Willys-Morrow Plant Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren - Herstellung von Curtiss Ox-5 Flugzeugmotoren im Willy-s Morrow Werk, Elmira, New York.

Fotograf: Willys-Morrow Plant Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren ...

Photographer: Willys-Morrow Plant Airplanes - Engines Public domain photograph of aircraft engine, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Fotograf: Forest Products Laboratory, Madison, Wis. Flugzeuge - Instrumente Flugzeuge - Instrumente - Methode zur Prüfung von Flugzeugtriebwerksträgern auf Schubbelastung.

Fotograf: Forest Products Laboratory, Madison, Wis. Flugzeuge - Instru...

Photographer: Forest Products Laboratory, Madison, Wis. Airplanes - Instruments Public domain photograph related to the United States in World War One, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Flugzeuge - Fertigungsstätten - Fertigung von Curtiss OX-5 Flugzeugmotoren im Werk Willys-Morrow Co., Elmira, New York. Bohrlöcher im Schubende

Flugzeuge - Fertigungsstätten - Fertigung von Curtiss OX-5 Flugzeugmot...

Photographer: From the Willys-Morrow Co. Airplanes - Manufacturing Plants Public domain photograph related to the United States in World War One, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Fotograf: Willys-Morrow Plant Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren - Herstellung von Curtiss Ox-5 Flugzeugmotoren im Willy-s Morrow Werk, Elmira, New York.

Fotograf: Willys-Morrow Plant Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren ...

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Fotograf: Willys-Morrow Plant Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren - Herstellung von Curtiss Ox-5 Flugzeugmotoren im Willy-s Morrow Werk, Elmira, New York.

Fotograf: Willys-Morrow Plant Flugzeuge - Motoren Flugzeuge - Motoren ...

Photographer: Willys-Morrow Plant Airplanes - Engines Public domain photograph related to the United States in World War One, free to use, no copyright restrictions image - Picryl description

Great Falls, Montana. Elektolytische Kupferraffinerie der Anaconda Copper Mining Company. Inspektion des elektrolytischen Prozesses; mit Hilfe dieses Werkzeugs, das nach unten und in Richtung des Inspektors geschoben wird, kann er feststellen, ob die Abscheidung von Kupfer mit normaler Geschwindigkeit abläuft und ob es irgendwelche Kurzschlüsse gibt

Great Falls, Montana. Elektolytische Kupferraffinerie der Anaconda Cop...

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Great Falls, Montana. Elektrolytische Raffinerie der Kupferminengesellschaft Anaconda. Inspektion des elektrolytischen Prozesses. Mittels dieses Werkzeugs, das nach unten und in Richtung des Inspektors geschoben wird, kann er feststellen, ob die Kupferabscheidung mit normaler Geschwindigkeit abläuft und ob Kurzschlüsse vorhanden sind.

Great Falls, Montana. Elektrolytische Raffinerie der Kupferminengesell...

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Great Falls, Montana. Elektrolytische Raffinerie der Kupferminengesellschaft Anaconda. Inspektion des elektrolytischen Prozesses. Mittels dieses Werkzeugs, das nach unten und in Richtung des Inspektors geschoben wird, kann er feststellen, ob die Kupferabscheidung mit normaler Geschwindigkeit abläuft und ob Kurzschlüsse vorhanden sind.

Great Falls, Montana. Elektrolytische Raffinerie der Kupferminengesell...

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Great Falls, Montana. Elektrolytische Raffinerie der Kupferminengesellschaft Anaconda. Inspektion des elektrolytischen Prozesses. Mittels dieses Werkzeugs, das nach unten und in Richtung des Inspektors geschoben wird, kann er feststellen, ob die Kupferabscheidung mit normaler Geschwindigkeit abläuft und ob Kurzschlüsse vorhanden sind.

Great Falls, Montana. Elektrolytische Raffinerie der Kupferminengesell...

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Great Falls, Montana. Elektrolytische Kupferraffinerie der Anaconda Copper Mining Company. Inspektion des elektolytischen Prozesses. Mit Hilfe dieses Werkzeugs, das nach unten und in Richtung des Inspektors gestoßen wird, kann er feststellen, ob die Kupferabscheidung normal verläuft und ob Kurzschlüsse vorhanden sind.

Great Falls, Montana. Elektrolytische Kupferraffinerie der Anaconda Co...

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Pittsburgh, Pennsylvania. Untere Halterung des 30.000-Kilowatt-Wasserradgenerators, den die Westinghouse Electric Company für den Watts Bar Dam der Tennessee Valley Authority (TVA) herstellt, zeigt von unten ein Loch, durch das der Schacht geführt wird. Die Halterung stützt die Axiallager, auf denen der gesamte Drehmechanismus des Generators ruht. Es hat acht Arme, die die Hauptlast des Generators tragen. Die Halterung wiegt 107.500 Pfund

Pittsburgh, Pennsylvania. Untere Halterung des 30.000-Kilowatt-Wasserr...

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Zwei Hubschrauber des US Marine Corps (USMC), CH-46 Sea Knight, Marine Medium Helicopter Squadron 262 (HMM-262), Futenma, Japan, sind mit Evakuierten während einer simulierten Evakuierungsaktion im Rahmen der Marianas Support Activity (NEO) der US-Marinestreitkräfte auf Guam im Einsatz. Das simulierte NEO ist Teil der Übung TANDEM THRUST 2003, einem gemeinsamen militärischen Unterfangen, an dem Streitkräfte aus den Vereinigten Staaten, Kanada und Australien teilnehmen.

Zwei Hubschrauber des US Marine Corps (USMC), CH-46 Sea Knight, Marine...

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: US-Seestreitkräfte, Marianen Staat: Guam (GU) Land: Nördliche Marianen (MNP) Kameramann: TSGT Steve Cline, USAF Veröffentlich... Mehr

NACA AMES ENGINEERS: Seth B. ANDERSON und NACA AMES PILOT Gorge E. COOPER MIT W.E. RHOADES, ROBERT McIVER, MICHAEL CASSENLY OF UNITED AIRLINES. Besuchen Sie Ames, um über Thrust Reverser Problems zu sprechen. ARC-1957-A-23176

NACA AMES ENGINEERS: Seth B. ANDERSON und NACA AMES PILOT Gorge E. COO...

NACA AMES ENGINEERS: Seth B. ANDERSON und NACA AMES PILOT Gorge E. COOPER MIT W.E. RHOADES, ROBERT McIVER, MICHAEL CASSENLY OF UNITED AIRLINES. Besuchen Sie Ames, um über Thrust Reverser Problems zu sprechen.

NACA Photographer Thrust reverser on F-94C-1 (AF50-956 NACA 156) Starfire (v.l.n.r.) Air Force Major E. Sommerich; Ames Engineer Seth Anderson, Lt. Col. Tavasti; und Ames Chief Testpilot George Cooper diskutieren Phasen von Flugevaluierungstests. Anmerkung: Verwendung bei der Veröffentlichung in Flight Research at Ames; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig 91 ARC-1958-A-23928

NACA Photographer Thrust reverser on F-94C-1 (AF50-956 NACA 156) Starf...

NACA Photographer Thrust reverser on F-94C-1 (AF50-956 NACA 156) Starfire (v.l.n.r.) Air Force Major E. Sommerich; Ames Engineer Seth Anderson, Lt. Col. Tavasti; und Ames Chief Testpilot George Cooper diskutier... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit dem mehr als 12-fachen Schub eines Boeing 747 Düsenflugzeugs donnert die Ares I-X Testrakete des Constellation Program vom Startkomplex 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida ab. Die Rakete erzeugt beim Start 2,96 Millionen Pfund Schub und fliegt in 39 Sekunden ins Überschallgebiet. Start des 6-minütigen Flugtests war um 11: 30 Uhr MESZ am 28. Oktober. Es war der erste Start von Kennedys Trägerraketen von einem anderen Fahrzeug als dem Space Shuttle, seit die Saturn-Raketen des Apollo-Programms außer Dienst gestellt wurden. Die Teile, mit denen der Ares I-X Booster hergestellt wurde, flogen auf 30 verschiedenen Shuttle-Missionen von STS-29 im Jahr 1989 bis STS-106 im Jahr 2000. Die Daten von mehr als 700 Sensoren in der gesamten Rakete werden genutzt, um das Design zukünftiger Trägerraketen zu verfeinern und die NASA ihrem Explorationsziel einen Schritt näher zu bringen. Informationen über das Ares I-X Fahrzeug und den Flugtest finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / aresIX. Bildnachweis: NASA / Jim Grossmann KSC-2009-5933

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit dem mehr als 12-fachen Schub eines Boein...

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit dem mehr als 12-fachen Schub eines Boeing 747 Düsenflugzeugs donnert die Ares I-X Testrakete des Constellation Program vom Startkomplex 39B im Kennedy Space Center der NASA in Flor... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Die erste Stufe zündete an der NASA-Testrakete Ares I-X auf der Startrampe 39B am Kennedy Space Center der NASA in Florida um 11: 30 Uhr MESZ am 28. Oktober. Die Rakete erzeugt beim Start 2,96 Millionen Pfund Schub und erreicht eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde in acht Sekunden. Es war der erste Start von Kennedys Trägerraketen von einem anderen Fahrzeug als dem Space Shuttle, seit die Saturn-Raketen des Apollo-Programms außer Dienst gestellt wurden. Die Teile, mit denen der Ares I-X Booster hergestellt wurde, flogen auf 30 verschiedenen Shuttle-Missionen von STS-29 im Jahr 1989 bis STS-106 im Jahr 2000. Die Daten von mehr als 700 Sensoren in der gesamten Rakete werden genutzt, um das Design zukünftiger Trägerraketen zu verfeinern und die NASA ihrem Explorationsziel einen Schritt näher zu bringen. Informationen über das Ares I-X Fahrzeug und den Flugtest finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / aresIX. Bildnachweis: NASA / Sandra Joseph und Kevin O 'Connell KSC-2009-5987

CAPE CANAVERAL, Florida - Die erste Stufe zündete an der NASA-Testrake...

CAPE CANAVERAL, Florida - Die erste Stufe zündete an der NASA-Testrakete Ares I-X auf der Startrampe 39B am Kennedy Space Center der NASA in Florida um 11: 30 Uhr MESZ am 28. Oktober. Die Rakete erzeugt beim St... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Reparaturarbeiten am externen Treibstofftank des Space Shuttle Discovery beginnen im Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Techniker modifizieren 32 Stützbalken, so genannte Stringer, im Bereich zwischen den Tanks, indem sie Metallteile, so genannte Radiusblöcke, über die Stringerränder anbringen, wo sie sich an der Druckplattenfläche befestigen. Das Schubfeld ist die Stelle, an der der Tank auf die beiden Feststoffraketen trifft und den größten Stress während des Fluges in die Umlaufbahn erlebt. Nachdem die Modifikationen und zusätzlichen Scans der Stringer abgeschlossen sind, wird erneut Schaumstoff-Isolierung aufgetragen. Die nächste Startgelegenheit für Discovery zur Internationalen Raumstation STS-133 ist frühestens am 3. Februar 2011. Weitere Informationen zu STS-133 finden Sie unter www.nasa.gov / mission _ pages / shuttle / shuttlemissions / sts133 /. Bildnachweis: NASA / Jack Pfaller KSC-2011-1000

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Reparaturarbeiten am externen Treibstoff...

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Reparaturarbeiten am externen Treibstofftank des Space Shuttle Discovery beginnen im Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Techniker modifizieren 3... Mehr

Saturn I H-1 Triebwerk - Saturn Apollo Programm

Saturn I H-1 Triebwerk - Saturn Apollo Programm

H-1 Triebwerksmerkmale: Das H-1 Triebwerk wurde unter der Leitung des Marshall Space Flight Center (MSFC) entwickelt. Die Gruppe von acht H-1-Triebwerken wurde zum Antrieb der ersten Stufe der Trägerraketen Sat... Mehr

Saturn Apollo Program - F-1 Raketentriebwerk

Saturn Apollo Program - F-1 Raketentriebwerk

Dieses Diagramm liefert die wichtigsten Statistiken für das F-1-Raketentriebwerk. Das von Rocketdyne unter der Leitung des Marshall Space Flight Center entwickelte F-1-Triebwerk wurde in einer Gruppe von fünf T... Mehr

Saturn V J-2 Triebwerk - Saturn Apollo Program

Saturn V J-2 Triebwerk - Saturn Apollo Program

Dieses Diagramm veranschaulicht die Merkmale des J-2-Triebwerks. Eine Gruppe von fünf J-2-Triebwerken trieb die Saturn V S-II (zweite) Stufe an, wobei jedes Triebwerk einen Schub von 200.000 Pfund lieferte. Ein... Mehr

Saturn I - Saturn Apollo Program - acht H-1-Triebwerke

Saturn I - Saturn Apollo Program - acht H-1-Triebwerke

Ein Cluster von acht H-1-Triebwerken wurde eingesetzt, um die erste Stufe von Saturn I (S-I-Stufe) und Saturn IB (S-IB-Stufe) voranzutreiben. Die Triebwerke waren in einem doppelten Muster angeordnet. Vier Trie... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida wurde das linke Orbitalmanövriersystem (OMS) an der Raumfähre Atlantis installiert. Das OMS versorgte das Shuttle mit Schubkraft für Orbit-Einfügung, Rendezvous und Deorbit und konnte bis zu 1.000 Pfund Treibstoff für das achtere Reaktionskontrollsystem bereitstellen. Das OMS ist in zwei unabhängigen Kapseln untergebracht, die sich auf jeder Seite des hinteren Rumpfes des Shuttles befinden. Jede Kapsel enthält einen OMS-Motor und die notwendige Hardware, um die Treibmittel unter Druck zu setzen, zu speichern und zu verteilen, um die Geschwindigkeitsmanöver durchzuführen. Die OMS-Hülsen von Atlantis wurden entfernt und an die White Sands Test Facility in New Mexico geschickt, um von verbleibenden toxischen Treibgasen gereinigt zu werden. Die Arbeiten sind Teil des Space Shuttle Program, das die Übergangsphase und den Ruhestand der Space-Shuttle-Flotte abwickelt. Am 18. Januar fand der erste Spatenstich für Atlantis "zukünftiges Zuhause statt, eine 65.000 Quadratmeter große Ausstellungshalle im Shuttle Plaza des Kennedy Space Center Visitor Complex. Atlantis soll im November auf den Besucherkomplex übergehen, um die Eröffnung der Ausstellung im Juli 2013 vorzubereiten. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition. Bildnachweis: NASA / Ben Smegelsky KSC-2012-3348

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida wurde das linke Orbitalmanövriersystem (OMS) an der Raumfähre Atlantis installiert. Das OMS ver... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Space Shuttle Main Engine Processing Facility am Kennedy Space Center der NASA in Florida werden zwei von sechs Space Shuttle-Haupttriebwerken für die Missionen STS-134 und STS-335 vorbereitet. Zwischen den Shuttle-Missionen werden Inspektionen und Wartungen der einzelnen Triebwerke durch Luftfahrttechniker von Pratt & Whitney Rocketdyne durchgeführt. Drei Haupttriebwerke sind am hinteren Ende des Shuttles gruppiert und haben zusammen einen Schub von mehr als 1,2 Millionen Pfund. Jedes Triebwerk verwendet flüssigen Wasserstoff als Treibstoff und flüssigen Sauerstoff als Oxidationsmittel und arbeitet während der gesamten achteinhalbstündigen Fahrt in die Umlaufbahn. Die Mission STS-134 von Space Shuttle Endeavour ist die letzte geplante Mission des Space Shuttle Program und wird im nächsten Jahr das Alpha Magnetic Spectrometer sowie wichtige Ersatzkomponenten zur Internationalen Raumstation bringen. Das Shuttle Atlantis wird für STS-335 vorbereitet, den geplanten "Start bei Bedarf" oder eine potenzielle Rettungsmission für die STS-134-Mission von Endeavour. Weitere Informationen finden Sie unter www.nasa.gov / shuttle. Bildnachweis: NASA / Jack Pfaller KSC-2010-4670

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Space Shuttle Main Engine Processing Faci...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Space Shuttle Main Engine Processing Facility am Kennedy Space Center der NASA in Florida werden zwei von sechs Space Shuttle-Haupttriebwerken für die Missionen STS-134 und STS-335 ... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Ares I-X-Testrakete der NASA zündet am 28. Oktober um 11: 30 Uhr EDT ihre erste Stufe auf der Startrampe 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Die 327 Fuß hohe Rakete des Constellation Program erzeugt beim Start 2,96 Millionen Pfund Schub und erreicht eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde in acht Sekunden. Es war der erste Start von Kennedys Trägerraketen von einem anderen Fahrzeug als dem Space Shuttle, seit die Saturn-Raketen des Apollo-Programms außer Dienst gestellt wurden. Die Teile, mit denen der Ares I-X Booster hergestellt wurde, flogen auf 30 verschiedenen Shuttle-Missionen von STS-29 im Jahr 1989 bis STS-106 im Jahr 2000. Die Daten von mehr als 700 Sensoren in der gesamten Rakete werden genutzt, um das Design zukünftiger Trägerraketen zu verfeinern und die NASA ihrem Explorationsziel einen Schritt näher zu bringen. Informationen über das Ares I-X Fahrzeug und den Flugtest finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / aresIX. Bildnachweis: NASA / George Roberts und Tony Gray KSC-2009-5968

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Ares I-X-Testrakete der NASA zündet am 2...

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Ares I-X-Testrakete der NASA zündet am 28. Oktober um 11: 30 Uhr EDT ihre erste Stufe auf der Startrampe 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida. Die 327 Fuß hohe Rakete de... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Ares I-X-Testrakete startet am 28. Oktober um 11: 30 Uhr EDT vom Startplatz 39B des Kennedy Space Center der NASA in Florida in einen hellen Himmel Floridas. Die 327 Fuß hohe Rakete des NASA-Programms Constellation erzeugt beim Start 2,96 Millionen Pfund Schub und erreicht eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde in acht Sekunden. Es war der erste Start von Kennedys Trägerraketen von einem anderen Fahrzeug als dem Space Shuttle, seit die Saturn-Raketen des Apollo-Programms außer Dienst gestellt wurden. Die Teile, mit denen der Ares I-X Booster hergestellt wurde, flogen auf 30 verschiedenen Shuttle-Missionen von STS-29 im Jahr 1989 bis STS-106 im Jahr 2000. Die Daten von mehr als 700 Sensoren in der gesamten Rakete werden genutzt, um das Design zukünftiger Trägerraketen zu verfeinern und die NASA ihrem Explorationsziel einen Schritt näher zu bringen. Informationen über das Ares I-X Fahrzeug und den Flugtest finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / aresIX. Bildnachweis: NASA / George Roberts und Tom Farrar KSC-2009-5973

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Ares I-X-Testrakete startet am 28. Oktob...

CAPE CANAVERAL, Florida - Die Ares I-X-Testrakete startet am 28. Oktober um 11: 30 Uhr EDT vom Startplatz 39B des Kennedy Space Center der NASA in Florida in einen hellen Himmel Floridas. Die 327 Fuß hohe Raket... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit fast 7 Millionen Pfund Schub, der mithilfe von zwei Feststoffraketen-Boostern erzeugt wurde, braust das Space Shuttle Atlantis in den blauen Himmel über der Startrampe 39A des Kennedy Space Center der NASA in Florida. Der Start der STS-129-Mission erfolgte um 14.28 Uhr EST am 16. November. An Bord sind die Besatzungsmitglieder Commander Charles O. Hobaugh, Pilot Barry E. Wilmore und die Missionsspezialisten Leland Melvin, Randy Bresnik, Mike Foreman und Robert L. Satcher Jr. Auf STS-129 wird die Crew zwei Logistikträger ExPRESS zur Internationalen Raumstation bringen, dem größten Frachtflugzeug des Shuttles, das 15 Ersatzteile enthält, darunter zwei Gyroskope, zwei Stickstofftanks, zwei Pumpenmodule, eine Ammoniak-Tankeinheit und einen Ersatzverriegelungseffektor für den Roboterarm der Station. Atlantis wird ein Besatzungsmitglied der Station, Nicole Stott, zur Erde zurückbringen, die mehr als zwei Monate an Bord des umkreisenden Labors verbracht hat. STS-129 soll der letzte Rotationsflug der Crew des Space Shuttle Expedition sein. Informationen über die Mission STS-129 und die Besatzung finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / mission _ pages / shuttle / shuttlemissions / sts129 / index.html. Bildnachweis: NASA / Rusty Backer und Tom Farrar KSC-2009-6387

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit fast 7 Millionen Pfund Schub, der mithil...

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit fast 7 Millionen Pfund Schub, der mithilfe von zwei Feststoffraketen-Boostern erzeugt wurde, braust das Space Shuttle Atlantis in den blauen Himmel über der Startrampe 39A des Kenn... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Techniker der United Space Alliance überwachen im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida den Fortschritt, wenn ein großer Kran das richtige Orbitalmanövriersystem (OMS) für die Installation an der Raumfähre Atlantis anhebt. Es ist das letzte Mal, dass eine OMS-Kapsel auf Atlantis installiert wird. Das OMS versorgte das Shuttle mit Schubkraft für Orbit-Einfügung, Rendezvous und Deorbit und konnte bis zu 1.000 Pfund Treibstoff für das achtere Reaktionskontrollsystem bereitstellen. Das OMS ist in zwei unabhängigen Kapseln untergebracht, die sich auf jeder Seite des hinteren Rumpfes des Shuttles befinden. Jede Kapsel enthält einen OMS-Motor und die notwendige Hardware, um die Treibmittel unter Druck zu setzen, zu speichern und zu verteilen, um die Geschwindigkeitsmanöver durchzuführen. Die OMS-Hülsen von Atlantis wurden entfernt und zur Testanlage im White Sands Space Harbor in New Mexico geschickt, um von verbleibenden toxischen Treibmitteln gereinigt zu werden. Die Arbeiten sind Teil des Space Shuttle Program, das die Übergangsphase und den Ruhestand der Space-Shuttle-Flotte abwickelt. Am 18. Januar fand der erste Spatenstich für Atlantis "zukünftiges Zuhause statt, eine 65.000 Quadratmeter große Ausstellungshalle im Shuttle Plaza des Kennedy Space Center Visitor Complex. Atlantis soll im November auf den Besucherkomplex übergehen, um die Eröffnung der Ausstellung im Juli 2013 vorzubereiten. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition. Bildnachweis: NASA / Dimitri Gerondidakis KSC-2012-3406

CAPE CANAVERAL, Florida - Techniker der United Space Alliance überwach...

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CAPE CANAVERAL, Florida - Im Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida dokumentieren Techniker die Installation von Radiusblöcken an den Tragbalken des externen Treibstofftanks des Space Shuttle Discovery, die als "Stringer" in der Nähe des Schubbereichs des Zwischenbehälters bekannt sind. Das Schubfeld ist die Stelle, an der der Tank auf die beiden Feststoffraketen trifft und den größten Stress während des Fluges in die Umlaufbahn erlebt. Nachdem die Modifikationen und zusätzlichen Scans der Stringer abgeschlossen sind, wird erneut Schaumstoff-Isolierung aufgetragen. Die nächste Startgelegenheit von Discovery zur Internationalen Raumstation STS-133 ist für den 24. Februar vorgesehen. Weitere Informationen zu STS-133 finden Sie unter www.nasa.gov / mission _ pages / shuttle / shuttlemissions / sts133 /. Bildnachweis: NASA / Jack Pfaller KSC-2011-1072

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Vehicle Assembly Building im Kennedy Spac...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Vehicle Assembly Building im Kennedy Space Center der NASA in Florida dokumentieren Techniker die Installation von Radiusblöcken an den Tragbalken des externen Treibstofftanks des S... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Techniker der United Launch Alliance leisten im Kennedy Space Center der NASA in Florida Hilfe, wenn ein großer Kran in Richtung des richtigen Orbitalmanövriersystems (OMS) für das Space Shuttle Atlantis abgesenkt wird. Es wird das letzte Mal sein, dass eine OMS-Kapsel auf Atlantis installiert wird. Das OMS versorgte das Shuttle mit Schubkraft für Orbit-Einfügung, Rendezvous und Deorbit und konnte bis zu 1.000 Pfund Treibstoff für das achtere Reaktionskontrollsystem bereitstellen. Das OMS ist in zwei unabhängigen Kapseln untergebracht, die sich auf jeder Seite des hinteren Rumpfes des Shuttles befinden. Jede Kapsel enthält einen OMS-Motor und die notwendige Hardware, um die Treibmittel unter Druck zu setzen, zu speichern und zu verteilen, um die Geschwindigkeitsmanöver durchzuführen. Die OMS-Hülsen von Atlantis wurden entfernt und zur Testanlage im White Sands Space Harbor in New Mexico geschickt, um von verbleibenden toxischen Treibmitteln gereinigt zu werden. Die Arbeiten sind Teil des Space Shuttle Program, das die Übergangsphase und den Ruhestand der Space-Shuttle-Flotte abwickelt. Am 18. Januar fand der erste Spatenstich für Atlantis "zukünftiges Zuhause statt, eine 65.000 Quadratmeter große Ausstellungshalle im Shuttle Plaza des Kennedy Space Center Visitor Complex. Atlantis soll im November auf den Besucherkomplex übergehen, um die Eröffnung der Ausstellung im Juli 2013 vorzubereiten. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition. Bildnachweis: NASA / Dimitri Gerondidakis KSC-2012-3400

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CAPE CANAVERAL, Florida - Techniker der United Launch Alliance leisten im Kennedy Space Center der NASA in Florida Hilfe, wenn ein großer Kran in Richtung des richtigen Orbitalmanövriersystems (OMS) für das Spa... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida wird ein Kran verwendet, um die hintere Schürze für einen Feststoffraketen-Booster des Space Shuttles auf einen LKW zu laden. Ein Zwillingsset fester Raketenbooster für das Space Shuttle und ein externer Treibstofftank werden für den Transport zu getrennten Museen vorbereitet. Die Feststoffraketen-Booster oder SRBs werden im California Science Center in Los Angeles ausgestellt. Der externe Panzer wird in Kürze zur Ausstellung im Wings of Dreams Aviation Museum am Keystone Heights Airport zwischen Gainesville und Jacksonville, Florida, transportiert. Die 149 Fuß langen SRBs lieferten zusammen sechs Millionen Pfund Schub. Der externe Treibstofftank enthielt über 500.000 Liter flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff für die drei Haupttriebwerke der Shuttle-Orbiter. Die Arbeit ist Teil des Übergangs und der Pensionierung des Space Shuttles. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition Bildnachweis: NASA / Dimitri Gerondidakis KSC-2012-4455

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida ...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida wird ein Kran verwendet, um die hintere Schürze für einen Feststoffraketen-Booster des Space Shuttles auf einen LKW zu laden. Ein Zwillingss... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida werden zwei Feststoffraketen-Booster und ein externer Treibstofftank auf LKWs geladen, um sie zu separaten Museen zu transportieren. Die Feststoffraketen-Booster oder SRBs werden im California Science Center in Los Angeles ausgestellt. Der externe Panzer wird in Kürze zur Ausstellung im Wings of Dreams Aviation Museum am Keystone Heights Airport zwischen Gainesville und Jacksonville, Florida, transportiert. Die 149 Fuß langen SRBs lieferten zusammen sechs Millionen Pfund Schub. Der externe Treibstofftank enthielt über 500.000 Liter flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff für die drei Haupttriebwerke der Shuttle-Orbiter. Die Arbeit ist Teil des Übergangs und der Pensionierung des Space Shuttles. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition Bildnachweis: NASA / Dimitri Gerondidakis KSC-2012-4446

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida ...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida werden zwei Feststoffraketen-Booster und ein externer Treibstofftank auf LKWs geladen, um sie zu separaten Museen zu transportieren. Die Fes... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit fast 7 Millionen Pfund Schub, der von zwei Feststoffraketen-Boostern und drei Haupttriebwerken erzeugt wird, räumt das Space Shuttle Atlantis den Turm auf der Startrampe 39A des Kennedy Space Center der NASA in Florida. Der Start der STS-129-Mission erfolgte um 14.28 Uhr EST am 16. November. An Bord sind die Besatzungsmitglieder Commander Charles O. Hobaugh, Pilot Barry E. Wilmore und die Missionsspezialisten Leland Melvin, Randy Bresnik, Mike Foreman und Robert L. Satcher Jr. Auf STS-129 wird die Crew zwei Logistikträger ExPRESS zur Internationalen Raumstation bringen, dem größten Frachtflugzeug des Shuttles, das 15 Ersatzteile enthält, darunter zwei Gyroskope, zwei Stickstofftanks, zwei Pumpenmodule, eine Ammoniak-Tankeinheit und einen Ersatzverriegelungseffektor für den Roboterarm der Station. Atlantis wird ein Besatzungsmitglied der Station, Nicole Stott, zur Erde zurückbringen, die mehr als zwei Monate an Bord des umkreisenden Labors verbracht hat. STS-129 soll der letzte Rotationsflug der Crew des Space Shuttle Expedition sein. Informationen über die Mission STS-129 und die Besatzung finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / mission _ pages / shuttle / shuttlemissions / sts129 / index.html. Bildnachweis: NASA / Tom Farrar und Tony Gray KSC-2009-6392

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit fast 7 Millionen Pfund Schub, der von zw...

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit fast 7 Millionen Pfund Schub, der von zwei Feststoffraketen-Boostern und drei Haupttriebwerken erzeugt wird, räumt das Space Shuttle Atlantis den Turm auf der Startrampe 39A des Ke... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility Bay 1 arbeiten Techniker am Forward Reaction Control System (FRCS) des Space Shuttles Atlantis, das vor der Installation in der Übertragungsgasse sitzt. Das FRCS bietet den Schub für Lage- (Rotations-) Manöver (Pitch, Gier und Rollen) und für kleine Geschwindigkeitsänderungen entlang der Orbiterachse (Translationsmanöver). Die Verarbeitung von Atlantis für die Mission STS-115, dem 19. Flug zur Internationalen Raumstation, ist im Gange. KSC-05pd2545

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility Bay 1 ...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - In der Orbiter Processing Facility Bay 1 arbeiten Techniker am Forward Reaction Control System (FRCS) des Space Shuttles Atlantis, das vor der Installation in der Übertragungsgasse ... Mehr

Saturn I - Saturn Apollo Program - Cluster von acht H-1-Triebwerken

Saturn I - Saturn Apollo Program - Cluster von acht H-1-Triebwerken

Ein Cluster von acht H-1-Triebwerken wurde eingesetzt, um die erste Stufe von Saturn I (S-I-Stufe) und Saturn IB (S-IB-Stufe) voranzutreiben. Die Triebwerke waren in einem doppelten Muster angeordnet. Vier Trie... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Orbiter Processing Facility 2 des NASA Kennedy Space Center entfernen Arbeiter das FRCS-System aus dem vorderen Rumpfnasenbereich des Space Shuttle Endeavour. Das FRCS bietet den Schub für Lage- (Rotations-) Manöver (Pitch, Gier und Rollen) und für kleine Geschwindigkeitsänderungen entlang der Orbiterachse (Translationsmanöver). Endeavour ist als Shuttle für die STS-130-Mission vorgesehen, die im Februar 2010 starten soll. Bildnachweis: NASA / Jack Pfaller KSC-2009-4796

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Orbiter Processing Facility 2 des NASA Ke...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Orbiter Processing Facility 2 des NASA Kennedy Space Center entfernen Arbeiter das FRCS-System aus dem vorderen Rumpfnasenbereich des Space Shuttle Endeavour. Das FRCS bietet den Sc... Mehr

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Space Shuttle Main Engine (SSME) Processing Facility lässt Boeing-Rocketdyne-Kranführer Joe Ferrante (links) mit Unterstützung anderer Techniker seines Teams die SSME 2058, die erste vollständig bei KSC montierte SSME, auf einen Triebwerksständer sinken. Das Triebwerk wird von seinem vertikalen Arbeitsstand in eine horizontale Position versetzt, um sich auf den Transport zum Stennis Space Center der NASA in Mississippi vorzubereiten, wo es einem Test zur Brandannahme unterzogen wird. Es ist das erste von fünf Triebwerken, das vor Ort vollständig montiert wurde, um die gewünschte Anzahl von 15 Triebwerken zu erreichen, die jederzeit im Space Shuttle-Programm startbereit sind. Ein Space Shuttle hat drei wiederverwendbare Haupttriebwerke. Jede ist 14 Fuß lang, wiegt etwa 7.800 Pfund, hat am Ende der Düse einen Durchmesser von 7-1 Fuß und erzeugt fast 400.000 Pfund Schub. Historisch gesehen wurden SSMEs im Canoga Park, Kalifornien, zusammengebaut und nach dem Flug bei KSC inspiziert. Beide Funktionen wurden im Februar 2002 konsolidiert. Der Geschäftsbereich Rocketdyne Propulsion and Power von The Boeing Co. stellt die Triebwerke für die NASA her. KSC-04pd1646

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Space Shuttle Main Engine (SSME) Proce...

KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Space Shuttle Main Engine (SSME) Processing Facility lässt Boeing-Rocketdyne-Kranführer Joe Ferrante (links) mit Unterstützung anderer Techniker seines Teams die SSME 2058, die e... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida sind Vorbereitungen im Gange, um das richtige Orbitalmanövriersystem (OMS) an der Raumfähre Atlantis zu installieren. Es wird das letzte Mal sein, dass eine OMS-Kapsel auf Atlantis installiert wird. Das OMS versorgte das Shuttle mit Schubkraft für Orbit-Einfügung, Rendezvous und Deorbit und konnte bis zu 1.000 Pfund Treibstoff für das achtere Reaktionskontrollsystem bereitstellen. Das OMS ist in zwei unabhängigen Kapseln untergebracht, die sich auf jeder Seite des hinteren Rumpfes des Shuttles befinden. Jede Kapsel enthält einen OMS-Motor und die notwendige Hardware, um die Treibmittel unter Druck zu setzen, zu speichern und zu verteilen, um die Geschwindigkeitsmanöver durchzuführen. Die OMS-Hülsen von Atlantis wurden entfernt und zur Testanlage im White Sands Space Harbor in New Mexico geschickt, um von verbleibenden toxischen Treibmitteln gereinigt zu werden. Die Arbeiten sind Teil des Space Shuttle Program, das die Übergangsphase und den Ruhestand der Space-Shuttle-Flotte abwickelt. Am 18. Januar fand der erste Spatenstich für Atlantis "zukünftiges Zuhause statt, eine 65.000 Quadratmeter große Ausstellungshalle im Shuttle Plaza des Kennedy Space Center Visitor Complex. Atlantis soll im November auf den Besucherkomplex übergehen, um die Eröffnung der Ausstellung im Juli 2013 vorzubereiten. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition. Bildnachweis: NASA / Dimitri Gerondidakis KSC-2012-3398

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida sind Vorbereitungen im Gange, um das richtige Orbitalmanövriersystem (OMS) an der Raumfähre Atl... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida wurde das linke Orbitalmanövriersystem (OMS) an der Raumfähre Atlantis installiert. Das OMS versorgte das Shuttle mit Schubkraft für Orbit-Einfügung, Rendezvous und Deorbit und konnte bis zu 1.000 Pfund Treibstoff für das achtere Reaktionskontrollsystem bereitstellen. Das OMS ist in zwei unabhängigen Kapseln untergebracht, die sich auf jeder Seite des hinteren Rumpfes des Shuttles befinden. Jede Kapsel enthält einen OMS-Motor und die notwendige Hardware, um die Treibmittel unter Druck zu setzen, zu speichern und zu verteilen, um die Geschwindigkeitsmanöver durchzuführen. Die OMS-Hülsen von Atlantis wurden entfernt und an die White Sands Test Facility in New Mexico geschickt, um von verbleibenden toxischen Treibgasen gereinigt zu werden. Die Arbeiten sind Teil des Space Shuttle Program, das die Übergangsphase und den Ruhestand der Space-Shuttle-Flotte abwickelt. Am 18. Januar fand der erste Spatenstich für Atlantis "zukünftiges Zuhause statt, eine 65.000 Quadratmeter große Ausstellungshalle im Shuttle Plaza des Kennedy Space Center Visitor Complex. Atlantis soll im November auf den Besucherkomplex übergehen, um die Eröffnung der Ausstellung im Juli 2013 vorzubereiten. Weitere Informationen finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / transition. Bildnachweis: NASA / Ben Smegelsky KSC-2012-3351

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1...

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Inneren der Orbiter Processing Facility-1 im Kennedy Space Center der NASA in Florida wurde das linke Orbitalmanövriersystem (OMS) an der Raumfähre Atlantis installiert. Das OMS ver... Mehr

CAPE CANAVERAL, Florida - Im Kennedy Space Center der NASA in Florida kommt das Forward Reaction Control System (FRCS) für das Space Shuttle Discovery in der Orbiter Processing Facility Bay 3 an. Discovery bereitet sich auf die Mission STS-131 vor, den 33. Flug zur Internationalen Raumstation. Das FRCS bietet den Schub für Lage- (Rotations-) Manöver (Pitch, Gier und Rollen) und für kleine Geschwindigkeitsänderungen entlang der Orbiterachse (Translationsmanöver). Die siebenköpfige STS-131-Besatzung wird ein Mehrzweck-Logistikmodul liefern, das mit Nachschub-Stauflächen und Regalen gefüllt ist und an Orte rund um die Station transportiert werden soll. Drei Weltraumspaziergänge umfassen die Befestigung eines Ersatzbehälters für Ammoniak an der Außenseite der Station und die Rückkehr eines europäischen Experiments von außerhalb des Columbus-Moduls der Station. Der Start von Discovery ist für den 18. März 2010 geplant. Informationen über die Mission STS-131 und die Besatzung finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / mission _ pages / shuttle / shuttlemissions / sts131 / index.html. Bildnachweis: NASA / Jack Pfaller KSC-2009-6706

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CAPE CANAVERAL, Florida - Mit der mehr als 23-fachen Leistung des Hoover-Staudamms steigt die NASA-Testrakete Ares I-X in den blauen Himmel über der Startrampe 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida auf. Die Rakete erzeugt beim Start 2,96 Millionen Pfund Schub und erreicht eine Geschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde in acht Sekunden. Start des 6-minütigen Flugtests war um 11: 30 Uhr MESZ am 28. Oktober. Es war der erste Start von Kennedys Trägerraketen von einem anderen Fahrzeug als dem Space Shuttle, seit die Saturn-Raketen des Apollo-Programms außer Dienst gestellt wurden. Die Teile, mit denen der Ares I-X Booster hergestellt wurde, flogen auf 30 verschiedenen Shuttle-Missionen von STS-29 im Jahr 1989 bis STS-106 im Jahr 2000. Die Daten von mehr als 700 Sensoren in der gesamten Rakete werden genutzt, um das Design zukünftiger Trägerraketen zu verfeinern und die NASA ihrem Explorationsziel einen Schritt näher zu bringen. Informationen über das Ares I-X Fahrzeug und den Flugtest finden Sie unter http: / / www.nasa.gov / aresIX. Bildnachweis: NASA / Sandra Joseph und Kevin O 'Connel KSC-2009-6008

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit der mehr als 23-fachen Leistung des Hoov...

CAPE CANAVERAL, Florida - Mit der mehr als 23-fachen Leistung des Hoover-Staudamms steigt die NASA-Testrakete Ares I-X in den blauen Himmel über der Startrampe 39B im Kennedy Space Center der NASA in Florida au... Mehr

Der statische Abschuss eines Saturn F-1-Triebwerks auf dem Statischen Prüfstand des Marshall Space Flight Center. Bei dem F-1-Triebwerk handelt es sich um ein Einstart-Raketensystem mit festem Schubkraft von 1.500.000 Lb. Der Motor verwendet flüssigen Sauerstoff als Oxidationsmittel und RP-1 (Kerosin) als Treibstoff. Das in der ersten Stufe der Saturn V verwendete fünfmotorige Cluster erzeugt 7.500.000 lbs Schub. k.A.

Der statische Abschuss eines Saturn F-1-Triebwerks auf dem Statischen ...

Der statische Abschuss eines Saturn F-1-Triebwerks auf dem Statischen Prüfstand des Marshall Space Flight Center. Bei dem F-1-Triebwerk handelt es sich um ein Einstart-Raketensystem mit festem Schubkraft von 1.... Mehr

Saturn I Trägerrakete - Saturn Apollo Program

Saturn I Trägerrakete - Saturn Apollo Program

Eine fertiggestellte Saturn I-Trägerrakete in der Fertigungs- und Montagetechnik des Marshall Space Flight Center. Die Saturn I Trägerrakete besteht aus einer S-I ersten Stufe oder Booster (hinten), angetrieben... Mehr

Saturn Apollo Program. NASA public domain image colelction.

Saturn Apollo Program. NASA public domain image colelction.

Am 27. Oktober 1961 markierten das Marshall Space Flight Center (MSFC) und die Nation einen Höhepunkt im drei Jahre alten Saturn-Entwicklungsprogramm, als das erste Saturn-Fahrzeug eine makellose 215-Meilen-Flu... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Der Bau des S-IC-Prüfstandes kam Ende September zum Stillstand, als festgestellt wurde, dass die Größe des Saturn-Boosters erhöht werden musste. Infolgedessen musste der Stand geändert werden. Da sich der Bau verzögerte und die Pumpen abgeschaltet wurden, zeigt dieses Foto vom 11. Dezember 1961 das verlassene Gelände mit Überschwemmungen über der 18-Fuß-Marke. Die Überflutung wurde durch die Störung eines natürlichen Quellwassers Monate zuvor während der Ausgrabungen verursacht. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Saturn Apollo Program, Apollo program Saturn V rocket images

Saturn Apollo Program, Apollo program Saturn V rocket images

Dieses Foto zeigt das statische Abfeuern des F-1-Triebwerks auf dem 76 Meter hohen Teststand 1-C in Area 1-125 der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Die Saturn V S-IC (erste) Stufe setzte für ihren Schub f... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Zusätzlich zum S-IC-Prüfstand wurden in dieser Zeit entsprechende Anlagen errichtet. Nördlich des massiven S-IC-Prüfstandes wurde der F-1 Triebwerksprüfstand errichtet. Der F-1-Prüfstand, ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis, wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1-Triebwerks zu helfen. Mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin wurde die Möglichkeit geschaffen, 1,5 Millionen Pfund Schub statisch abzufeuern. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Dieses Foto vom 26. Oktober 1962 zeigt den Aushub des einmotorigen Standplatzes der F-1. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Zusätzlich zum S-IC-Prüfstand wurden in dieser Zeit entsprechende Anlagen errichtet. Nördlich des massiven S-IC-Prüfstandes wurde der F-1 Triebwerksprüfstand errichtet. Der F-1-Prüfstand, ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis, wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1-Triebwerks zu helfen. Mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin wurde die Möglichkeit geschaffen, 1,5 Millionen Pfund Schub statisch abzufeuern. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Dieses Foto vom 15. November 1962 zeigt die Ausgrabungen auf dem Standplatz der einmotorigen F-1. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Saturn I - Saturn Apollo Programm

Saturn I - Saturn Apollo Programm

Der Flug Saturn I (SA-3) hob am 16. November 1962 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der dritte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr... Mehr

Saturn V F-1 Triebwerk - Saturn Apollo Programm

Saturn V F-1 Triebwerk - Saturn Apollo Programm

Eine Nahaufnahme des F-1-Triebwerks für die Saturn V S-IC (erste Stufe) zeigt die Komplexität des Triebwerks. Das von Rocketdyne unter der Leitung des Marshall Space Flight Center entwickelte F-1-Triebwerk wurd... Mehr

Baufortschritt am Marshall Space Center

Baufortschritt am Marshall Space Center

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Neben dem Stand selbst wurden in dieser Zeit auch entsprechende Anlagen errichtet. Direkt östlich vom Prüfstand entstand das Blockhaus, das als Schaltzentrale für den Prüfstand diente. Die beiden waren durch einen schmalen Zugangstunnel verbunden, in dem die Kabel für die Steuerung untergebracht waren. Der F-1 Triebwerksprüfstand wurde nördlich des massiven S-IC Prüfstandes errichtet. Der F-1 Prüfstand ist ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis und wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1 Triebwerks zu helfen. Die Fähigkeit zum statischen Abfeuern von 1,5 Millionen Pfund Schub mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin ist vorhanden. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Diese Luftaufnahme vom 15. Januar 1963 gibt einen Gesamtüberblick über den Baufortschritt des neu entwickelten Testgeländes. Das große weiße Gebäude in der Mitte ist das Block House. Direkt darunter und rechts davon befindet sich der S-IC-Prüfstand. Das große Loch links vom S-IC-Ständer ist das Gelände des F-1-Prüfstandes. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 bis 1964 wurden die bestehenden Tribünen umgebaut und ein größeres neues Testgelände erschlossen. Der neue umfassende Testkomplex für Antrieb und Strukturdynamik war einzigartig in der Nation und in der freien Welt, und er ist es auch heute noch, weil er vorausschauend gebaut wurde, um den zukünftigen und zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Der Bau des S-IC Static Prüfstandskomplexes begann 1961 im Westprüfgebiet von MSFC und wurde 1964 abgeschlossen. Der statische Prüfstand S-IC wurde entwickelt, um die erste Stufe oder Booster-Stufe des Saturn V S-IC zu entwickeln und zu testen, die 138 Fuß lang und 33 Fuß im Durchmesser ist und 280.000 Pfund wiegt. Der statische Prüfstand S-IC, der erforderlich ist, um die rohe Kraft eines Schubs von 7.500.000 Pfund zu halten, der von 5 F-1-Triebwerken erzeugt wird, wurde mit der Stärke von Hunderten Tonnen Stahl und 12.000.000 Pfund Zement konstruiert und konstruiert, die 40 Fuß unter der Erdoberfläche bis in den Fels gepflanzt wurden. Die Fundamentwände, die aus Beton und Stahl gebaut wurden, sind 4 Fuß dick. Die Basisstruktur besteht aus vier Türmen mit 40 Fuß dicken Mauern, die sich 144 Fuß über dem Boden erstrecken. Die Konstruktion wurde von einem Kran mit einem 135-Fuß-Ausleger gekrönt. Mit dem Boom in der aufrechten Position erhielt der Ständer eine Gesamthöhe von 405 Fuß und gehörte damit zu den höchsten Bauwerken in Alabama zu dieser Zeit. Neben dem Stand selbst wurden in dieser Zeit auch entsprechende Anlagen errichtet. Direkt östlich vom Prüfstand entstand das Blockhaus, das als Schaltzentrale für den Prüfstand diente. Die beiden waren durch einen schmalen Zugangstunnel verbunden, in dem die Kabel für die Steuerung untergebracht waren. Der F-1 Triebwerksprüfstand wurde nördlich des massiven S-IC Prüfstandes errichtet. Der F-1 Prüfstand ist ein vertikaler Triebwerksprüfstand, 239 Fuß Höhe und 4.600 Quadratmeter Fläche an der Basis und wurde entwickelt, um bei der Entwicklung des F-1 Triebwerks zu helfen. Die Fähigkeit zum statischen Abfeuern von 1,5 Millionen Pfund Schub mit flüssigem Sauerstoff und Kerosin ist vorhanden. Wie der S-IC-Ständer ist auch das Fundament des F-1-Ständers etwa 40 Fuß unterhalb der Steigung in das Gestein eingemeißelt. Diese Luftaufnahme vom 15. Januar 1963 gibt einen genauen Überblick über den neu entwickelten Testkomplex. In der vorderen Mitte ist der S-IC-Prüfstand mit Türmen abgebildet, in der Mitte ist das Block House knapp über dem S-IC-Prüfstand zu sehen, und das große Loch links, das sich in der Mitte zwischen den beiden befindet, ist das Gelände des F-1-Prüfstandes. k.A.

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die ...

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Saturn Apollo Program - Arbeiten an einem Attrappen der S-IC-Schubstruktur

Saturn Apollo Program - Arbeiten an einem Attrappen der S-IC-Schubstru...

Dieses Foto zeigt Mitarbeiter des Marshall Space Flight Center, James Reagin, Maschinist (oben); Floyd McGinnis, Maschinist; und Ernest Davis, experimenteller Testmechaniker (Vordergrund), bei der Arbeit an ein... Mehr

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. Wernher von Braun entwickelt wurde, enthielt einen Saturn-I-Block-I-Antrieb. Die typische Höhe eines Block I-Fahrzeugs betrug ungefähr 163 Fuß und hatte nur eine Live-Bühne. Es bestand aus acht Tanks mit einem Durchmesser von jeweils 70 Zoll, die um einen zentralen Tank mit einem Durchmesser von 105 Zoll gruppiert waren. Vier der externen Tanks waren Treibstofftanks für den Treibstoff RP-1 (Kerosin). Die anderen vier, abwechselnd mit den Kraftstofftanks, waren Flüssigsauerstofftanks, ebenso wie der große Mitteltank. Alle Treibstofftanks und Flüssigsauerstofftanks entleerten sich mit den gleichen Raten. Der Schub für die Bühne kam von acht H-1-Triebwerken, von denen jedes einen Schub von 165.000 Pfund produzierte, mit einem Gesamtschub von über 1.300.000 Pfund. Die Triebwerke waren in einem doppelten Muster angeordnet. Vier Triebwerke, die sich an Bord befanden, wurden in einem quadratischen Muster um die Bühnenachse fixiert und leicht nach außen geneigt, während die übrigen vier Triebwerke in einem größeren quadratischen Muster angeordnet waren, das 40 Grad vom inneren Muster versetzt war. Im Gegensatz zu den inneren Triebwerken war jeder äußere Motor kardanisiert. Das heißt, jeder könnte durch einen Bogen geschwungen werden. Sie wurden als Mittel zur Steuerung der Rakete eingesetzt, indem die Instrumentierung der Rakete etwaige Abweichungen von ihrer Flugbahn korrigierte. Der Block I erforderte Triebwerksverkabelung als einzige Methode, die Rakete durch die untere Atmosphäre zu führen und zu stabilisieren. Die Oberstufen der Block-I-Rakete spiegelten die dreistufige Konfiguration des Saturn-I-Fahrzeugs wider. Wie SA-3 warf die Oberstufe des SA-4-Fluges 113.560 Liter Ballastwasser für das Physik-Experiment "Project Highwater" in die obere Atmosphäre. Die Freisetzung dieser enormen Wassermenge in einer weltraumnahen Umgebung markierte das zweite rein wissenschaftliche Großexperiment. Die SA-4 war der letzte Raketenstart von Block I. k.A.

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des ...

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. We... Mehr

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. Wernher von Braun entwickelt wurde, enthielt einen Saturn-I-Block-I-Antrieb. Die typische Höhe eines Block I-Fahrzeugs betrug ungefähr 163 Fuß und hatte nur eine Live-Bühne. Es bestand aus acht Tanks mit einem Durchmesser von jeweils 70 Zoll, die um einen zentralen Tank mit einem Durchmesser von 105 Zoll gruppiert waren. Vier der externen Tanks waren Treibstofftanks für den Treibstoff RP-1 (Kerosin). Die anderen vier, abwechselnd mit den Kraftstofftanks, waren Flüssigsauerstofftanks, ebenso wie der große Mitteltank. Alle Treibstofftanks und Flüssigsauerstofftanks entleerten sich mit den gleichen Raten. Der Schub für die Bühne kam von acht H-1-Triebwerken, von denen jedes einen Schub von 165.000 Pfund produzierte, mit einem Gesamtschub von über 1.300.000 Pfund. Die Triebwerke waren in einem doppelten Muster angeordnet. Vier Triebwerke, die sich an Bord befanden, wurden in einem quadratischen Muster um die Bühnenachse fixiert und leicht nach außen geneigt, während die übrigen vier Triebwerke in einem größeren quadratischen Muster angeordnet waren, das 40 Grad vom inneren Muster versetzt war. Im Gegensatz zu den inneren Triebwerken war jeder äußere Motor kardanisiert. Das heißt, jeder könnte durch einen Bogen geschwungen werden. Sie wurden als Mittel zur Steuerung der Rakete eingesetzt, indem die Instrumentierung der Rakete etwaige Abweichungen von ihrer Flugbahn korrigierte. Der Block I erforderte Triebwerksverkabelung als einzige Methode, die Rakete durch die untere Atmosphäre zu führen und zu stabilisieren. Die Oberstufen der Block-I-Rakete spiegelten die dreistufige Konfiguration des Saturn-I-Fahrzeugs wider. Wie SA-3 warf die Oberstufe des SA-4-Fluges 113.560 Liter Ballastwasser für das Physik-Experiment "Project Highwater" in die obere Atmosphäre. Die Freisetzung dieser enormen Wassermenge in einer weltraumnahen Umgebung markierte das zweite rein wissenschaftliche Großexperiment. Die SA-4 war der letzte Raketenstart von Block I. k.A.

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des ...

Der Flug Saturn I (SA-4) hob am 28. März 1963 vom Startkomplex 34 des Kennedy Space Center ab. Der vierte Start einer Saturn-Trägerrakete, die am Marshall Space Flight Center (MSFC) unter der Leitung von Dr. We... Mehr

Technische Nachbildung des Saturn V - Saturn Apollo Programms

Technische Nachbildung des Saturn V - Saturn Apollo Programms

Dieses Bild zeigt Techniker, die im Produktionslabor des Marshall Space Flight Center an einem technischen Modell einer Saturn V S-IC-Schubstruktur arbeiten, die kurz vor ihrer Fertigstellung steht. Der Booster... Mehr

Baufortschritt am Marshall Space Center

Baufortschritt am Marshall Space Center

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Baufortschritt am Marshall Space Center

Baufortschritt am Marshall Space Center

Bei seiner Gründung erbte das Marshall Space Flight Center (MSFC) die Jupiter- und Redstone-Teststände der Armee, doch für die riesigen Bühnen des Saturn V wurden wesentlich größere Anlagen benötigt. Von 1960 b... Mehr

Saturn V - Saturn Apollo Programm

Saturn V - Saturn Apollo Programm

Diese Nahaufnahme des F-1-Triebwerks für die Saturn V S-IC (erste Stufe) -Stufe zeigt die Komplexität des Triebwerks, aber auch seine Größe, die den Techniker in den Schatten stellt. Das von Rocketdyne unter de... Mehr

Diagramme der Reaktionen von Raumfahrzeugen auf den Schub der Orbithaltungskontrolle

Diagramme der Reaktionen von Raumfahrzeugen auf den Schub der Orbithal...

S64-03507 (1964) --- Diagramme zeigen die Reaktionen von Gemini-Raumfahrzeugen auf die Triebwerke von Orbitallagesystemen. Das Abfeuern einer geeigneten Kombination der Triebwerke verursacht Pitch, Roll und Gier.

Der Start des SA-5 - Saturn I - Saturn Apollo Programms

Der Start des SA-5 - Saturn I - Saturn Apollo Programms

Die SA-5, die bei MSFC unter der Leitung von Dr. Wernher von Braun entwickelt wurde, enthielt ein Saturn-I-Triebwerk, Block II. Die am 29. Januar 1964 gestartete SA-5 war der erste zweistufige Saturn (Block II)... Mehr

Saturn I zweite Stufe - Saturn Apollo Program

Saturn I zweite Stufe - Saturn Apollo Program

Die Saturn I S-IV-Stufe (zweite Stufe) für die SA-7-Mission, die für den Transport nach Cape Canaveral, Florida, vorbereitet wird. Die S-IV-Stufe hatte sechs im Kreis angeordnete RL-10-Triebwerke, die flüssigen... Mehr

Die Montage der Saturn I S-IV Stufe (zweite Stufe)

Die Montage der Saturn I S-IV Stufe (zweite Stufe)

Die Montage der Saturn I S-IV-Stufe (zweite Stufe) für die SA-9-Mission wurde im Aufhängebau in Cape Canaveral dem Gewichts- und Balancetest unterzogen. Die S-IV-Stufe hatte sechs RL-10-Triebwerke, die flüssige... Mehr

Saturn V S-IC-T Stufe (statischer Testartikel S-IC) Kraftstofftank

Saturn V S-IC-T Stufe (statischer Testartikel S-IC) Kraftstofftank

Dieses Bild zeigt den Treibstofftank der Saturn V S-IC-T-Stufe (statischer Testartikel S-IC), der an der Schubstruktur im Fahrzeugmontagegebäude des Marshall Space Flight Center (MSFC) befestigt ist. In der S-I... Mehr

Saturn V Tank Montage - Saturn Apollo Program

Saturn V Tank Montage - Saturn Apollo Program

Im Marshall Space Flight Center (MSFC) wird der Treibstofftank für den Saturn V S-IC-T (statische Teststufe) mit dem Flüssigsauerstofftank (LOX) in Gebäude 4705 verbunden. Auf dem neu errichteten Statikprüfstan... Mehr

Forschungsfahrzeug zur Mondlandung im Flug

Forschungsfahrzeug zur Mondlandung im Flug

(1965) Auf diesem Foto des NASA Flight Research Center von 1965 ist das Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) in nahezu maximaler Höhe über der Südbasis der Edwards Air Force Base zu sehen. Gebaut aus rohrförmi... Mehr

Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) im Flug

Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) im Flug

(1965) Auf diesem Foto des NASA Flight Research Center von 1965 ist das Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) in nahezu maximaler Höhe über der Südbasis der Edwards Air Force Base zu sehen. Gebaut aus rohrförmi... Mehr

Saturn V F-I Triebwerk - Saturn Apollo Programm

Saturn V F-I Triebwerk - Saturn Apollo Programm

Ingenieure und Techniker des Marshall Space Flight Center installierten im Gebäude 4705 ein F-I-Triebwerk auf der (ersten) Schubstruktur des Saturn V S-IC. Die S-IC (erste) Stufe verwendete fünf F-1-Triebwerke,... Mehr

Statische Testphase der Saturn V - Saturn Apollo Program

Statische Testphase der Saturn V - Saturn Apollo Program

Im Bild die Saturn V S-IC-T-Stufe (statische Teststufe), die in der horizontalen Montagestation des Marshall Space Flight Center (MSFC), Gebäude 4705, montiert wird. Auf dem neu errichteten Statikprüfstand S-IC... Mehr

Saturn V S-IC-T Stufe - Saturn Apollo Programm

Saturn V S-IC-T Stufe - Saturn Apollo Programm

Die S-IC-T-Stufe wurde in den statischen S-IC-Prüfstand des Marshall Space Flight Center gehievt. Bei der S-IC-T-Stufe handelte es sich um ein statisches Testfahrzeug, das nicht für den Flug bestimmt war. Es wu... Mehr

Saturn V F-1 Triebwerke - Saturn Apollo Program

Saturn V F-1 Triebwerke - Saturn Apollo Program

Ingenieure des Marshall Space Flight Center montieren die F-1-Triebwerke auf der S-IC-Schubstruktur am S-IC-Statikprüfstand. Motoren werden auf der Bühne installiert, nachdem sie in den Prüfstand gestellt wurde... Mehr

Saturn V F-1 Triebwerke - Saturn Apollo Program

Saturn V F-1 Triebwerke - Saturn Apollo Program

Ingenieure des Marshall Space Flight Center montieren die F-1-Triebwerke auf der S-IC-Schubstruktur am S-IC-Statikprüfstand. Motoren werden auf der Bühne installiert, nachdem sie in den Prüfstand gestellt wurde... Mehr

Statischer Prüfstand Saturn V S-IC - Saturn Apollo Program

Statischer Prüfstand Saturn V S-IC - Saturn Apollo Program

Die S-IC-T-Stufe wurde in den statischen S-IC-Prüfstand des Marshall Space Flight Center gehievt. Die Stufe S-IC-T war ein statisches Testfahrzeug, das nicht für den Flug bestimmt war. Es wurde über viele Monat... Mehr

Saturn V - Saturn Apollo Programm

Saturn V - Saturn Apollo Programm

Ingenieure des Marshall Space Flight Center montieren die F-1-Triebwerke auf der S-IC-Schubstruktur am S-IC-Statikprüfstand. Motoren werden auf der Bühne installiert, nachdem sie in den Prüfstand gestellt wurde... Mehr

Saturn V F-1 Triebwerke - Saturn Apollo Program

Saturn V F-1 Triebwerke - Saturn Apollo Program

Dieses Foto zeigt F-1-Triebwerke, die im F-1 Engine Preparation Shop, Gebäude 4666, im Marshall Space Flight Center gelagert werden. Jedes F-1-Triebwerk erzeugte einen Schub von 1.500.000 Pfund. Eine Gruppe von... Mehr

Saturn V - S-IC-T-Stufe wird in den statischen S-IC-Prüfstand gehievt

Saturn V - S-IC-T-Stufe wird in den statischen S-IC-Prüfstand gehievt

Die S-IC-T-Stufe wird in den statischen S-IC-Prüfstand des Marshall Space Flight Center gehievt. Die Stufe S-IC-T ist ein statisches Testfahrzeug, das nicht für den Flug bestimmt ist. Es wurde über einen Zeitra... Mehr

Saturn V - S-IC-T-Stufe (statische Brennstufe)

Saturn V - S-IC-T-Stufe (statische Brennstufe)

Die S-IC-T-Stufe (statische Abschussstufe) ist installiert und wartet auf den ersten statischen Abschuss aller fünf F-1-Triebwerke auf dem statischen Prüfstand des Marshall Space Flight Center S-IC. Der 1964 er... Mehr

Saturn V - der erste Testabschuss aller fünf F-1-Triebwerke

Saturn V - der erste Testabschuss aller fünf F-1-Triebwerke

Dieses Foto zeigt einen dramatischen Anblick des ersten Testfeuers aller fünf F-1-Triebwerke für die Saturn V S-IC-Stufe im Marshall Space Flight Center. Der Test dauerte volle 6,5 Sekunden. Es war auch der ers... Mehr

Saturn Apollo Program - Testabschuss aller fünf F-1-Triebwerke für die Saturn V

Saturn Apollo Program - Testabschuss aller fünf F-1-Triebwerke für die...

Dieses Foto zeigt den Testabschuss aller fünf F-1-Triebwerke für die Testphase des Saturn V S-IC im Marshall Space Flight Center. Die S-IC-Stufe ist die erste Stufe oder Booster einer 364 Fuß langen Rakete, die... Mehr

CAPE KENNEDY, Florida - An der Cape Kennedy Air Force Station in Florida hebt ein verbessertes Delta mit einem dreihundertachtzig Pfund schweren geodätischen Explorer-Raumschiff mit der Bezeichnung GEOS-A ab. Die Raumsonde enthält fünf geodätische Messsysteme, um gleichzeitig Messungen durchzuführen, die Wissenschaftler benötigen, um ein präziseres Modell des Schwerefelds der Erde zu erstellen und ein weltweites Koordinatensystem zu kartieren, das Punkte auf oder in der Nähe der Oberfläche mit dem gemeinsamen Schwerpunkt der Masse in Verbindung bringt. Dies wird der erste Start für die verbesserte zweite Stufe des Deltas sein. Bildnachweis: NASA KSC-65P-0205

CAPE KENNEDY, Florida - An der Cape Kennedy Air Force Station in Flori...

CAPE KENNEDY, Florida - An der Cape Kennedy Air Force Station in Florida hebt ein verbessertes Delta mit einem dreihundertachtzig Pfund schweren geodätischen Explorer-Raumschiff mit der Bezeichnung GEOS-A ab. D... Mehr

Saturn V launch vehicle. NASA Skylab space station

Saturn V launch vehicle. NASA Skylab space station

Dies ist eine abgeschnittene Illustration der Saturn-V-Trägerrakete mit Beschreibungen der wichtigsten Komponenten. Die Saturn V ist die größte und leistungsstärkste Trägerrakete, die in den Vereinigten Staaten... Mehr

J-2-Triebwerk und S-IVB-Schubstruktur (zweite Stufe)

J-2-Triebwerk und S-IVB-Schubstruktur (zweite Stufe)

Arbeiter befestigen ein J-2-Triebwerk an der Schubstruktur der S-IVB (zweiten Stufe). Als Teil des "Baustein" -Ansatzes des Marshall Space Center für die Saturn-Entwicklung wurde die S-IVB in der Saturn IBC-Trä... Mehr

Saturn Apollo Program - Abschuss aller fünf F-1-Triebwerke für die Saturn V S-IC-Testphase

Saturn Apollo Program - Abschuss aller fünf F-1-Triebwerke für die Sat...

Dieses Foto zeigt den Testabschuss aller fünf F-1-Triebwerke für die Testphase des Saturn V S-IC im Marshall Space Flight Center. Die S-IC-Stufe ist die erste Stufe oder Booster einer 364 Fuß langen Rakete, die... Mehr

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