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Zusammenfassung
(30. November 1968) Das flügellose Hubflugzeug auf dem Rogers Dry Lake im heutigen Dryden Flight Research Center der NASA in Edwards, Kalifornien. Von links nach rechts sind die X-24A, M2-F3 und die HL-10 zu sehen. Das Hebekörper-Flugzeug untersuchte die Machbarkeit des Manövrierens und der Landung eines aerodynamischen Flugzeugs, das für den Wiedereintritt aus dem All konzipiert wurde. Diese Hebekörper wurden von einem B-52 Mutterschiff aus der Luft gestartet, flogen dann mit ihren eigenen Raketentriebwerken angetrieben, bevor sie sich unmotorisiert annäherten und landeten. Sie halfen, das Konzept zu bestätigen, dass ein Space Shuttle ohne Strom präzise landen konnte. Die X-24A flog vom 17. April 1969 bis zum 4. Juni 1971. Die M2-F3 flog vom 2. Juni 1970 bis zum 21. Dezember 1971. Die HL-10 flog vom 22. Dezember 1966 bis zum 17. Juli 1970 und verzeichnete die höchsten und schnellsten Rekorde im Hebekörperprogramm. .. Bild #: EC69-2358
Bei den X-Flugzeugen handelt es sich um eine Reihe experimenteller US-Flugzeuge und Raketen, mit denen neue Technologien und aerodynamische Konzepte getestet und bewertet werden. Sie haben einen X-Bezeichner, der auf die Forschungsmission innerhalb des US-Systems der Flugzeugbezeichnungen hinweist. Die erste, die Bell X-1, wurde 1947 bekannt, nachdem sie als erstes Flugzeug die Schallmauer im Höhenflug durchbrochen hatte. Die meisten der X-Flugzeuge wurden vom National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) oder später von der National Aeronautics and Space Administration (NASA) betrieben, häufig in Verbindung mit der US-Luftwaffe. Der Großteil der X-Plane-Tests fand auf dem Luftwaffenstützpunkt Edwards statt. Einige der X-Flugzeuge wurden gut publik gemacht, während andere im Geheimen entwickelt wurden. Es wird nicht erwartet, dass die meisten X-Flugzeuge in Serie gehen.
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