Höhenwindkanal treibt Motor-Installation an

Bauarbeiter installieren den Antriebsmotor für den Altitude Wind Channel (AWT) im Exhauster Building des National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Aircraft Engine Research Laboratory. Der AWT war in der Lage, in Luftdichte, Geschwindigkeit und Temperatur ausgewachsene Triebwerke zu betreiben, die denen in großen Höhen ähnelten. Der Tunnel könnte Windgeschwindigkeiten von bis zu 500 Meilen pro Stunde durch einen Testabschnitt mit einem Durchmesser von 20 Fuß in der üblichen Betriebshöhe von 30.000 Fuß erzeugen. Der Luftstrom wurde durch einen großen hölzernen Ventilator in der Nähe der Südostecke des Tunnels erzeugt. Dieses Foto zeigt den Einbau des 18.000 PS starken Antriebsmotors im angrenzenden Auspuffgebäude im Juli 1943. Der General-Electric-Motor, dessen Traggerüst auf diesem Foto zu sehen ist, war mit einer Antriebswelle verbunden, die vom Gebäude durch die Tunnelhülle in einen 12-flügeligen Fichtenholzventilator mit einem Durchmesser von 31 Fuß reichte. Flexible Kupplungen auf der Welle ermöglichten die Bewegung der Schale. Die Ecke des Auspuffgebäudes wurde nach dem Einbau um den Motor herum gebaut. Der Induktionsmotor von General Electric könnte 10 bis 410 Umdrehungen pro Minute erzeugen und Windgeschwindigkeiten von bis zu 500 Meilen pro Stunde oder Mach 0,63 bei 30.000 Fuß erreichen. Der AWT nahm im Januar 1944 seine Arbeit auf und testete fast 20 Jahre lang Kolben-, Turbojet- und Ramjet-Triebwerke.