Терминал Trans World Airlines, аэропорт Джона Ф. Кеннеди (первоначально Айдлуайлд), Нью-Йорк, Нью-Йорк, 1956-62. Интерьер

История транспортной системы Нью-Йорка. Нью-Йорк отличается от других городов США низким уровнем владения личными автомобилями и значительным использованием общественного транспорта. Нью-Йорк - единственный город в Соединенных Штатах, где более половины всех домохозяйств не владеют автомобилем (на Манхэттене не владеют автомобилем еще больше, около 75%; в национальном масштабе этот показатель составляет 8%). В Нью-Йорке самый высокий уровень использования общественного транспорта среди всех американских городов. В Нью-Йорке также самое большое среднее время в пути для пассажиров (39 минут) среди крупных городов США. Вторая промышленная революция коренным образом изменила город - портовая инфраструктура росла такими быстрыми темпами после завершения строительства канала Эри в 1825 году, что Нью-Йорк стал самым важным связующим звеном между всей Европой и внутренними частями Соединенных Штатов. Надземные поезда и подземный транспорт («поезда Эль» и «метро») были введены между 1867 и 1904 годами. Частные автомобили принесли дополнительные изменения в город примерно к 1930 году, в частности, Голландский туннель 1927 года.

• TWA Flight Center Interior #1 by Balthazar Korab, 1963 - Micoope
• The 20th-Century Architecture of Eero Saarinen - The Atlantic
• Amazon.com: Balthazar Korab: Architect of Photography
• Balthazar Korab, 86, leading architectural photographer
• Balthazar Korab, RIP - Design Observer
• Balthazar Korab: Architect of Photography: Comazzi, John
• A black and white photo of people in a building - Unsplash
• Eero Saarinen: Shaping the Future - The Source
• TWA Flight Center Interior #1 By Balthazar Korab, 1963, 41% OFF
• TWA Flight Center Interior #1 By Balthazar Korab, 1963 –, 44% OFF