Аэродром Лэнгли, Национальный мемориал братьев Райт, 1903 год.

Всего за девять дней до того, как братья Райт полетели в Китти Хоук, Сэмюэл П. Лэнгли, третий директор и секретарь Смитсоновского аэродрома, не смог доказать, что его пилотируемый аэродром мог полететь первым, когда он рухнул в ледяные воды реки Потомак после взлета. Спустя одиннадцать лет кузнец, пытаясь спасти репутацию Лэнгли и обеспечить себе место в истории, заключил контракт с Гленном Кертиссом на реконструкцию аэродрома Лэнгли. Стремясь войти в историю, Кертисс хотел доказать, что машина Лэнгли была способна к длительному полёту на электротяге перед братьями Райт. Именно это соревнование и совместное предприятие с Smithsonian привело к успешному полету Куртисса на аэродром. Вскоре после испытаний аэродром был возвращен в первоначальный вид 1903 года и выставлен на Smithsonian с новым лейблом, "Оригинальная машина Лэнгли, первая машина, способная летать в суставах". Противоречия между братьями Райт и Смитсонианами продолжатся в течение следующих трех десятилетий.

братья Райт Райт братья полет история исторический самолет листовка самолет аэродром лэнгли аэродром Лэнгли кузнец Национальный мемориал братьев Райт оригинальная машина Лэнгли первая машина способная Curtiss полет на аэродроме машина Лэнгли галерея национальных парков Северная Каролина убить дьявольские холмы кошачий коготь первый самолет ранний самолет

1903

National Parks Gallery

https://npgallery.nps.gov/

Public Domain Dedication