Similar
Scientific location of carhouses in the Calumet district, Chicago (1915) (14598337659)
HUA-170801-Afbeelding van een electrisch treinstel plan T mat 1964 van de NS langs het perron van het NS station Nieuw Vennep
Construction du métro. Station de métro Aubervilliers. Vue prise du viaduc courant (vers la Nation). Aubervilliers. 21 mars 1903.
Mapa Ferrocarril San Bernando - El Volcán (Ruta Tren Cajón del Maipo)
Miniature RR of Jno. N. Swartzell, 8/5/29
Ascending Mt. Washington, Stereoscope Card. New Hampshire, 19th Century.
315 of 'In Search of a Climate ... With ... illustrations, etc' (11305787956)
Bullet train at station; Odawara, Japan 1970-08-11 (27971986010)
Bangården söder om Kungsbron. Riddarholmskyrkan i bakgrunden.
Related
Personal vid tåg, bilden tagen i samband bygget av en ny järnvägsbro efter raset vid Sidsjöbäcken, Sundsvall. Närmaste personvagnar är från höger Statens Järnvägar, SJ F2a 25141, F1, BCo3 och eventuellt C3deg.
Jakobsboggie till Statens Järnvägar, SJ CC3d. Parvis sammankopplade C3-vagnar, i skarven vilandes på en gemensam boggi för att ge vagnarna en lugnare gång på spåret
Norrgående lokaltåg har stannat och lämnar av sina resnärer. Tåget dras av ett Statens Järnvägar, SJ S-lok. Vagnar två resgodsvagnar F1 samt personvagnar C3d, C3a, C3c, C3d samt C3d.TT
Järnvägsbron mellan Tegelbacken och Riddarholmen. På linjen mellan Stockholm C och Riddarholmen.Godståg draget av Statens Järnvägar, SJ N med flera sopvagnar från Spånga - Lövsta Järnväg.TT
Ombyggnad av Stockholm C. Båda tågsätten till vänster tillhör Stockholm - Västerås Bergslagens Järnväg, SWB. Ångloket är ett av Statens Järnvägars, SJ Ke.TT
Statens Järnvägar SJ Y0a2 "Vättern", på Riddarholmsbron. Sträckan mellan Stockholm C och Riddarholmen.
Persontåget består av Statens Järnvägar, SJ J 1298. Vagnarna SJ F1 25004 ombyggd till detta utseende Centralverkstaden Örebro, CvÖr, juli 1915, SJ C3d 2326, SJ C3d, SJ C3c samt SJ C3d. TT.
Östersunds Central. Till vänster står en Statens Järnvägar, SJ BC05a koppplad till en av snöslungorna. Bakom närmsta godsvagnen står en gasvagn litt Q4 varifrån man fyller gasbehållarna på personvagnarna. Till höger en resgodsvagn litt F1 och en bangårdsvagn f.d. C1. TT.
Bygge av gasverk vid Frösunda. SJ kom här att ha egen gastillverkning för belysning i vagnarna. Statens Järnvägar, SJ I, SJ I 21003
Ombyggnad av plattform 2 vid Stockholms Central. Loken är av typen Statens Järnvägar, SJ Ke. Vagnarna till höger är en resgodsvagn SJ F1, SJ C3d och en SJ C3e eller C3g. TT
Резюме
Шведские государственные железные дороги (Swedish: Statens Jenvägar) или SJ, первоначально Королевский совет железных дорог (Swedish: Kl. Йенвяйстирелсен), был шведским правительственным учреждением, отвечающим за эксплуатацию государственных железных дорог в Швеции.
Стим, двигатели, локомотивы. В 1781 году Джеймс Уатт запатентовал паровой двигатель, который производил непрерывное вращательное движение. Двигатели Уатта мощностью в десять лошадиных сил позволяли приводить в движение широкий спектр производственных механизмов. Двигатели можно было просеивать везде, где можно было получить воду и уголь или древесное топливо. К 1883 году двигатели, которые могли обеспечить 10 000 лошадиных сил, стали слабыми. Паровой двигатель был одной из важнейших технологий промышленной революции.
This image dataset is generated from our world's largest public domain image database. Made in two steps (manual, and image recognition), it comprises of more than 35,000 images of all types and sizes - an astonishing number if keep in mind that the total number of steam locomotives ever built was just one order of magnitude larger. All images are in the public domain, so there is no limitation on the dataset usage - educational, scientific, or commercial. Please contact us if you need a dataset like this, we may already have it, or, we can make one for you, often in 24 hours or less.
The train station image dataset is picked from the world's largest public domain archive. Made in two steps - first, curated set, followed by running 25 Million public domain images through image recognition, it comprises more than 50,000 train station images from all countries and times. All images are in the public domain, so there are no restrictions on the dataset usage - educational, scientific, and commercial.