Similar
U.S., French and Italian service members participate
A U.S. Air Force 25K Halvorsen Loader brings pallets
171103-N-YL073-0896 ATLANTIC OCEAN (Nov. 3, 2017) A
U.S. Air Force Master Sgt. William Posch, a pararescueman
Royal Norwegian air force 2nd Lt. Ulrick Naustuik,
Mine-resistant, ambush-protected vehicles transported
Aerial porters from the 321st Contingency Response
Lt. Col. Matthew Weinschenker and Staff Sgt. Adrian
191112-N-PH222-1019 PACIFIC OCEAN (Nov. 12, 2019) Coast
Related
Оригинальная находка описывала эту фотографию следующим образом: База: James River Штат: Вирджиния (Вирджиния) Страна: Соединенные Штаты Америки (США) Оператор сцены: Роберт Дж. Статус релиза: Обнародован Комбинированные цифровые графические файлы милицейской службы Вид с воздуха на Unit 7 резервного флота, пришвартованного возле Форта Юстис. Снизу вверх, неопознанные Мбаппе, Санта Крус Бентеке (AR-5), Редстоун (T-AGM-20), 2 неопознанных БМП, генерал Н.М. Уолтер (T-AP-125), баркас GEN. Wm. O. Darby (IX-510), Waccamaw (T-AO-109), Canisteo (T-AO-99), Caloosahatchee (T-AO-98), Mississinewa (T-AO-144), Pawcatuck (T-AO-108), Truckee (T-AO-147), Neosho (T-AO-143) и fleet others Бенджамин Иствуд (T-AO-191) и Генри Хемсворд (T-AO-192).
CAPE CANAVERAL, Fla. - Это печатная версия орбитального корабля "Челленджер", или OV-099, который висит в огневой комнате 4 Центра управления Лаунчем в Космическом центре имени Кеннеди НАСА во Флориде. Среди достижений Challenger - первый ночной запуск и первый афроамериканец в космосе на STS-8, первый в полете захват, ремонт и восстановление орбитального спутника во время STS-41C, первая американка в космосе Салли Райд на STS-7 и первая американка, вышедшая в открытый космос во время STS-41G. "Челленджер" считается прокладывающим путь для других орбитальных аппаратов НАСА: первая ночная посадка на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии на STS-8 и первая посадка на Кеннеди на STS-41B. Космический ходок в трибьюте олицетворяет роль Challenger в первом выходе в открытый космос во время STS-6 и первом выходе в открытый космос на STS-41B. Разработанные для каждой из миссий "Челленджера" заплаты ведут с Земли к мембране экипажа STS-51L, который был потерян через 73 секунды после старта 28 января 1986 года. В огневой комнате выставлены пять орбитальных триад, представляющие Отис, Челленджер, Колумбию, Эндеавур и Дискавери. Графический дизайн: НАСА / Линда Брэдли. Номер публикации NASA: Festival-2010-08-162-KSC KSC-2010-4451B
Станция военно-воздушных сил на мысе Канаверал, Фла. -- Когда восходит солнце, маяк на мысе Канаверал силуэт на фоне раннего утреннего неба. Канаверал - единственный действующий маяк, принадлежащий ВВС США. В 2000 году Береговая охрана передала право собственности на здание маяка и его территорию военно-воздушным силам, которые в настоящее время отвечают за его содержание. Береговая охрана США продолжает использовать современный радиомаяк первого порядка в качестве активного спасательного средства. Первый маяк на мысе Канаверал был построен у оконечности мыса в 1848 году. Сооружение было всего около 60 футов в высоту с довольно тусклым светом, питаемым китовым маслом. В 1859 году неподалеку начались работы над новым, более высоким железным сооружением. Строительство было остановлено во время Гражданской войны, и маяк, наконец, был закончен в 1868 году. Конструкция с подкладкой из брикетов внутри железного каркаса была покрашена черно-белыми полосами "дневной метки" в 1873 году, чтобы днем было легче идентифицировать ее как точку падения. Между 1892 и 1894 годами маяк был демонтирован и перенесен в свой новый дом примерно в миле от побережья, где он стоит и сегодня. Фото: NASA / Ben Smezsky KSC-2012-3667
Маяк военно-воздушной станции на мысе Канаверал приобретает теплый блеск, когда на заднем плане все еще светит полнолуние. Свет Канаверал - единственный, принадлежащий ВВС США. В 2000 году Береговая охрана передала право собственности на здание маяка и его территорию военно-воздушным силам, которые в настоящее время отвечают за его содержание. Береговая охрана США продолжает использовать маяк в качестве активной помощи. Первый маяк на мысе Канаверал был построен у оконечности мыса в 1848 году. Сооружение было всего около 60 футов в высоту с довольно тусклым светом, питаемым китовым маслом. В 1859 году неподалеку начались работы над новым, более высоким железным сооружением. Строительство было остановлено во время Гражданской войны, и маяк, наконец, был закончен в 1868 году. Конструкция с подкладкой из брикетов внутри железного каркаса была покрашена черно-белыми полосами "дневной метки" в 1873 году, чтобы днем было легче идентифицировать ее как точку падения. Между 1892 и 1894 годами маяк был демонтирован и перенесен в свой новый дом примерно в миле от побережья, где он стоит и сегодня. Фото: NASA / Ben Smezsky KSC-2012-6310
Официальный портрет первого лейтенанта (1LT) корпуса морской пехоты США (1LT) Чарльза В. Дрейка, сделанный в Сан-Диего, Калифорния (Калифорния), 1945. 1LT Дрейк - пилот-ас времен Второй мировой войны, которому приписывают 5 убийств. На заднем плане висит фотография самолета ВМС США F4U "CORSAIR". (Точная дата съемки неизвестна)
КЕЙП-КАНАВЕРАЛ, штат Флорида. - Этот вид смотрит вверх на черно-белый маяк на авиабазе ВВС на мысе Канаверал на фоне неба Флориды. Свет Канаверал - единственный, принадлежащий ВВС США. В 2000 году Береговая охрана передала право собственности на здание маяка и его территорию военно-воздушным силам, которые в настоящее время отвечают за его содержание. Береговая охрана США продолжает использовать маяк в качестве активной помощи. Первый маяк на мысе Канаверал был построен у оконечности мыса в 1848 году. Сооружение было всего около 60 футов в высоту с довольно тусклым светом, питаемым китовым маслом. В 1859 году неподалеку начались работы над новым, более высоким железным сооружением. Строительство было остановлено во время Гражданской войны, и маяк, наконец, был закончен в 1868 году. Конструкция с подкладкой из брикетов внутри железного каркаса была покрашена черно-белыми полосами "дневной метки" в 1873 году, чтобы днем было легче идентифицировать ее как точку падения. Между 1892 и 1894 годами маяк был демонтирован и перенесен в свой новый дом примерно в миле от побережья, где он стоит и сегодня. Фото: NASA / Ben Smezsky KSC-2012-6307
Маяк военно-воздушной станции на мысе Канаверал приобретает теплый блеск, когда на заднем плане все еще светит полнолуние. Свет Канаверал - единственный, принадлежащий ВВС США. В 2000 году Береговая охрана передала право собственности на здание маяка и его территорию военно-воздушным силам, которые в настоящее время отвечают за его содержание. Береговая охрана США продолжает использовать маяк в качестве активной помощи. Первый маяк на мысе Канаверал был построен у оконечности мыса в 1848 году. Сооружение было всего около 60 футов в высоту с довольно тусклым светом, питаемым китовым маслом. В 1859 году неподалеку начались работы над новым, более высоким железным сооружением. Строительство было остановлено во время Гражданской войны, и маяк, наконец, был закончен в 1868 году. Конструкция с подкладкой из брикетов внутри железного каркаса была покрашена черно-белыми полосами "дневной метки" в 1873 году, чтобы днем было легче идентифицировать ее как точку падения. Между 1892 и 1894 годами маяк был демонтирован и перенесен в свой новый дом примерно в миле от побережья, где он стоит и сегодня. Фото: NASA / Ben Smezsky KSC-2012-6309
Станция военно-воздушных сил на мысе Канаверал, Фла. -- Когда восходит солнце, маяк на мысе Канаверал силуэт на фоне раннего утреннего неба. Канаверал - единственный действующий маяк, принадлежащий ВВС США. В 2000 году Береговая охрана передала право собственности на здание маяка и его территорию военно-воздушным силам, которые в настоящее время отвечают за его содержание. Береговая охрана США продолжает использовать современный радиомаяк первого порядка в качестве активного спасательного средства. Первый маяк на мысе Канаверал был построен у оконечности мыса в 1848 году. Сооружение было всего около 60 футов в высоту с довольно тусклым светом, питаемым китовым маслом. В 1859 году неподалеку начались работы над новым, более высоким железным сооружением. Строительство было остановлено во время Гражданской войны, и маяк, наконец, был закончен в 1868 году. Конструкция с подкладкой из брикетов внутри железного каркаса была покрашена черно-белыми полосами "дневной метки" в 1873 году, чтобы днем было легче идентифицировать ее как точку падения. Между 1892 и 1894 годами маяк был демонтирован и перенесен в свой новый дом примерно в миле от побережья, где он стоит и сегодня. Фото: NASA / Ben Smezsky KSC-2012-3663
Оригинальная находка описывала эту фотографию следующим образом: Страна: Атлантический океан (AOC) Оператор сцены: Трэси Э. Дидас Статус релиза: Обнародован Комбинированные цифровые графические файлы милицейской службы Дон С. Монтгомери, USN (Ret. ), позирует для фотографии, когда самолет A-6E Intruder приближается к посадке на борту атомного авианосца USS DWIGHT D. EISENHOWER (CVN 69).
Оригинальная находка описывала эту фотографию следующим образом: Подпись к снимку: капрал Т.В. Брэдли, ремонтник авианосца HMM-264 (авиационная станция Корпуса морской пехоты Нью-Ривер, Северная Каролина), устанавливает распределитель на моторную головку CH-46 "Морской рыцарь" во время учений COMBINED ARMS (CAX) 6-97. Капрал Т.В. Брэдли, авиаремонтник с HMM-264 (авиационная станция Корпуса морской пехоты Нью-Ривер, Северная Каролина) устанавливает распределитель на моторную головку CH-46 "Морской рыцарь" во время учений COMBINED ARMS (CAX) 6-97. CAX 5 / 6-97 - это учения MAGTF (Marine Air Ground Task Force), проводимые в MCAGCC (Marine Corps Air Ground Combat Center), 29 Palms, Калифорния. Командным элементом этих учений является MAGTF-6, который построен на базе 6-й морской пехоты, 2-й дивизии морской пехоты, Кэмп-Лежен, Северная Каролина.
Резюме
Многие коммандос из II MEF (Морские экспедиционные силы) послали подразделения на эти военные учения в пустыне, чтобы заполнить ключевые заготовки в Ground Combat (GCE), Air Combat... CAX 5 / 6-97 - это учения MAGTF (Marine Air Ground Task Force), проводимые в MCAGCC (Marine Corps Air Ground Combat Center), 29 Palms, Калифорния. Командным элементом этих учений является MAGTF-6, который построен на базе 6-й морской пехоты, 2-й дивизии морской пехоты, Кэмп-Лежен, Северная Каролина. Предмет операции / серия: CAX 6-97
База: Camp Wilson, Twentynine Palms
Штат: Калифорния (Калифорния)
Страна: Соединенные Штаты Америки (США)
Оператор сцены: SGT B. E. Vancise, Usmc
Статус релиза: Обнародован
Комбинированные цифровые графические файлы милицейской службы Многие комманды из II MEF (Морских экспедиционных сил) направили подразделения на эти военные учения в пустыне, чтобы заполнить ключевые заготовки в Ground Combat Element (GCE), Air Combat Element (ACE) и Combat Service Support Element (CSSE).
Корпус морской пехоты США уходит своими корнями в континентальную морскую пехоту времен американской войны за независимость, образованную резолюцией Второго Континентального конгресса 10 ноября 1775 года. Эта дата отмечается как день рождения Корпуса морской пехоты. На протяжении конца XIX и XX веков отряды морской пехоты несли службу на крейсерах, линкорах и авианосцах ВМФ. Около 600 000 американцев служили в морской пехоте США во Второй мировой войне, играли центральную роль в войне на Тихом океане. В боях на Тихоокеанском театре военных действий между морскими пехотинцами и японской императорской армией ожесточенно бились. Битва при Иводзиме была, пожалуй, самым известным сражением морской пехоты в войне с большими потерями в 26 000 американских и 22 000 японских. К концу Второй мировой войны корпус увеличился до 485 000 морских пехотинцев. Во время Второй мировой войны погибло около 87 000 морских пехотинцев (в том числе почти 20 000 убитых), 82 были награждены Почетной медалью. В ходе Корейской войны Корпус увеличился с 75 000 регулярных до 261 000 морских пехотинцев, в основном резервистов. 30 544 морских пехотинца были убиты или ранены во время войны. Во время войны во Вьетнаме морские пехотинцы эвакуировали Сайгон. Вьетнам был самой продолжительной войной для морской пехоты. К его концу 13 091 человек был убит, 51 392 ранен. Морские пехотинцы участвовали в неудачной попытке спасения заложников в Иране в 1980 году, вторжении в Гренаду, вторжении в Панаму. 23 октября 1983 года здание штаба морской пехоты в Бейруте, Ливан, подверглось бомбардировке, что привело к самым высоким потерям в мирное время для Корпуса за всю его историю. 220 морских пехотинцев и 21 военнослужащий были убиты. Морские пехотинцы освободили Кувейт во время войны в Персидском заливе, участвовали в боевых действиях в Сомали (1992–1995) и принимали участие в эвакуации американских граждан из посольства США в Тиране, Албания. После атак 11 сентября 2001 года Корпус морской пехоты, наряду с другими военными службами, участвовал в глобальных операциях по всему миру в поддержку войны с террором. Морские пехотинцы были одними из первых отправлены в Афганистан в ноябре 2001 года. С тех пор батальоны и эскадрильи морской пехоты вступают в бой с силами Талибана и Аль-Каиды. Морские пехотинцы США также участвовали в войне в Ираке.
Известный как «Фрог», «Морской рыцарь» использовался во всех операциях морской пехоты США между его появлением во время войны во Вьетнаме. Долговечность этого типа и репутация надежности привели к таким мантрам, как «phrogs phorever» и «никогда не доверяйте вертолету моложе 30 лет». В 1940-х и 1950-х годах американский производитель вертолетов Piasecki Helicopter стал пионером в разработке вертолетов с тандемными винтами; пожалуй, самым известным из них является поршневой H-21 "Flying Banana", ранний универсальный и транспортный вертолет. В 1955 году Piasecki был официально переименован в Vertol Corporation (что означает вертикальный взлет и посадка); Примерно в это же время началась разработка нового поколения вертолета с тандемным несущим винтом. В 1956 году новый дизайн получил внутреннее обозначение компании Vertol Model 107 или просто V-107; Этот винтокрылый аппарат отличался от своих предшественников использованием недавно разработанного турбовального двигателя вместо поршневых аналогов. В 1960 году компания Boeing приобрела компанию Vertol, а в 1961 году было объявлено, что компания Boeing Vertol выбрана для производства модели 107M для морской пехоты США. После первого полета Sea Knight в августе 1962 года военное обозначение было изменено на CH-46A.