Similar
011/001.345--Great Northern Railroad Locomotives [Group 2]
Statens Järnvägar, SJ KA 688 i Östersund.
Colorado & Southern no. 051 [2-8-0] locomotive
Tågolycka vid Stockholms Södra maj 1935. Statens Järnvägar, SJ Ub 279.
Grand Trunk no. 7155 [0-6-0] locomotive
Grubenlok - Steam locomotive, Public domain image
Western Pacific Railroad, WP M-100 402.
New York Central Lines no. 2941 [2-8-0] locomotive
Locomotive Statens Järnvägar, SJ Ds 198., Public domain image
Related
Växling vid sågverket. Ångloket är Statens Järnvägar, SJ L11 1563, före detta Karlskrona - Växjö Järnvägs, CWJ L1 15.
Växling vid sågverket. Ångloket är Statens Järnvägar, SJ L11 1563, före detta Karlskrona - Växjö Järnvägs, CWJ L1 15.
Stockholm - Rimbo Järnväg, SRJ Z4p 1 och SRJ lok 22 stående vid Uppsala östra.
Statens Järnvägar, SJ U 599. Personal vid Stockholm Södra. I förarhytten lokeldare Korsner och stationskarl Höglund.
Norsholm - Västervik - Hultsfreds Järnvägar, NVHJ lok 22. Återställt från Statens Järnvägar, SJ L18p 3147 till sitt ursprungliga loknummer.
Statens Järnvägar SJ Y0a2, 103 ."Sydvästen", vid driftplats Bonnierhuset.Lokstallet till höger är den återstående stallplatsen från lokstallarna vid Stockholm N. Av de ursprungligen 21 stallplatserna revs alla utom 1 omkring 1930. När den återstående stallplatsen revs är okänt.
Stockholm - Saltsjöbadens Järnvägs, SSnJ lok 1 "Saltsjöbaden Nr 1". Loket tillverkades av Atlas, Stockholm. 1918 blev GSJ 4. Slopades 1932. Bilden är troligen tagen vid leveransen.
Statens Järnvägar, SJ L18p 3148. Före detta NVHJ 25, Norsholm - Västervik - Hultsfreds Järnvägar. Ursprungligen WÅB 25, Västervik - Åtvidaberg - Bersbo Järnväg.
Tågolycka vid Stockholms Södra maj 1935. Statens Järnvägar, SJ Ub 279.
Statens Järnvägar, SJ Pb 316 "Lärkan". Personal vid Stockholm Södra. Övre raden från vänster i ordningsföljd 1 - 13. Nedre raden från vänster i ordningsföljd 14 - 24.
Zusammenfassung
Statens Järnvägar, SJ Pb 316 "Lärkan". Personal vid Stockholm Södra. Övre raden från vänster i ordningsföljd 1 - 13. Nedre raden från vänster i ordningsföljd 14 - 24.
Dampfmaschinen, Motoren, Lokomotiven. 1781 patentierte James Watt eine Dampfmaschine, die eine kontinuierliche Drehbewegung erzeugte. Die zehn PS starken Motoren von Watt ermöglichten den Antrieb einer breiten Palette von Fertigungsmaschinen. Die Motoren könnten überall dort eingesetzt werden, wo Wasser und Kohle oder Holzbrennstoffe gewonnen werden könnten. Bis 1883 waren Motoren mit einer Leistung von 10.000 PS realisierbar. Die Dampfmaschine war eine der wichtigsten Technologien der industriellen Revolution.
This image dataset is generated from our world's largest public domain image database. Made in two steps (manual, and image recognition), it comprises of more than 35,000 images of all types and sizes - an astonishing number if keep in mind that the total number of steam locomotives ever built was just one order of magnitude larger. All images are in the public domain, so there is no limitation on the dataset usage - educational, scientific, or commercial. Please contact us if you need a dataset like this, we may already have it, or, we can make one for you, often in 24 hours or less.