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Urheberrechtsamt Urheberrecht: Thomas A. Edison; 22.September1899; 61217. New Brooklyn nach New York über die Brooklyn Bridge, No.
Zusammenfassung
1 "Der Film wurde aus einer einzigen Kameraposition von der Vorderseite eines Eisenbahnzuges aus aufgenommen, als er die Brücke von Brooklyn nach Manhattan überquerte" --Early Motion Pictures. 61217 USA Gedreht im September 1899 auf der Brooklyn Bridge in New York, New York. Der Inhalt scheint New Brooklyn und New York über die Brooklyn Bridge sehr ähnlich zu sein, nein. 2, aber laut Mussers Edison Motion Movies 1890-1900 ist dieser Film 50 Fuß kürzer. Die Regalnummer des Papierdrucks (LC 1733) wurde geändert, als die Papierdrucke neu untergebracht wurden. Weitere Bestände für diesen Titel könnten verfügbar sein. Kontakt Referenzbibliothekar. Verwendete Quellen: Urheberrechtskatalog, Spielfilme, 1894-1912; Musser, C. Edison Spielfilme 1890-1900, S. 524; Niver, K. Early Motion Movies, S. 220; Edison Filmkatalog, No. 105, Juli 1901, S. 89 [MI]. Frühe Spielfilme: die Papierdrucksammlung in der Library of Congress / von Kemp R. Niver. Kongressbibliothek. 1985. 35 mm Betrachtungsdruck umnummeriert: FEC 4668 bis FYA 2065.
Die Sammlung zur Stadtgeschichte. Überwiegend Ansichten von Manhattan.
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.