Linear Aerospike SR-71 Experiment (LASRE) Erstflug

Eine NASA SR-71 absolvierte ihren Erstflug am 31. Oktober 1997 erfolgreich als Teil des NASA / Rocketdyne / Lockheed Martin Linear Aerospike SR-71 Experiments (LASRE) am Dryden Flight Research Center der NASA in Edwards, Kalifornien. Die SR-71 hob um 8: 31 Uhr PST ab. Das Flugzeug flog eine Stunde und fünfzig Minuten und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,2, bevor es um 10: 21 Uhr PST in Edwards landete, wo die Konfiguration des SR-71 / Lineares Luft- und Raumfahrtexperiments erfolgreich validiert wurde. Ziel des ersten Fluges war es, die aerodynamischen Eigenschaften und die Handhabung der SR-71 / Linearflugzeug-Experimentkonfiguration zu bewerten. Das Triebwerk wurde während des Fluges nicht ausgelöst. Das LASRE-Experiment wurde konzipiert, um Lockheed Martin bei der Bewertung der aerodynamischen Eigenschaften und der Handhabung des linearen Luft- und Raumfahrtexperiments SR-71 zu helfen. Ziel des Projekts war die Bereitstellung von Flugdaten, die Lockheed Martin bei der Validierung der zur Bestimmung der aerodynamischen Leistung einer zukünftigen wiederverwendbaren Trägerrakete verwendeten computergestützten Vorhersagewerkzeuge halfen. Die gemeinsame NASA, Rocketdyne (jetzt Teil von Boeing) und Lockheed Martin Linear Aerospike SR-71 Experiment (LASRE) haben sieben erste Forschungsflüge am Dryden Flight Research Center absolviert. Zwei erste Flüge dienten dazu, die aerodynamischen Eigenschaften des LASRE-Geräts (Pod) auf der Rückseite des SR-71 zu bestimmen. Fünf spätere Flüge konzentrierten sich auf das Experiment selbst. Zwei davon wurden verwendet, um gasförmiges Helium und flüssigen Stickstoff durch das Experiment zu leiten, um sein Leitungssystem auf Undichtigkeiten zu überprüfen und die Betriebseigenschaften des Motors zu testen. Während der anderen drei Flüge wurde flüssiger Sauerstoff durch das Triebwerk gewirbelt. Auch am Boden wurden zwei Triebwerksbrände beendet. Ein letzter Testflug mit heißem Feuer wurde wegen eines Flüssigsauerstofflecks im Testgerät abgesagt. Das LASRE-Experiment selbst war ein 20-prozentiges, halbspannendes Modell einer Hebekörperform (X-33) ohne Flossen. Es wurde um 90 Grad gedreht und mit acht Schubzellen eines Aerospike-Triebwerks ausgestattet und auf einem als "Kanu" bezeichneten Gehäuse montiert, in dem sich der gasförmige Wasserstoff, Helium und das Instrumentengetriebe befanden. Modell, Motor und Kanu zusammen wurden als "Pod" bezeichnet. Das Experiment konzentrierte sich auf die Bestimmung, wie die Motorflume einer wiederverwendbaren Trägerrakete die Aerodynamik ihrer Hubkörperform in bestimmten Höhen und Geschwindigkeiten beeinflussen würde. Die Wechselwirkung des aerodynamischen Flusses mit der Motorfahne könnte zu Verzögerungen führen; konstruktive Feinheiten untersuchten, diese Wechselwirkung zu minimieren. Die gesamte Kapsel war 41 Fuß lang und wog 14.300 Pfund. Die Experimentierkapsel wurde auf einem der SR-71 der NASA montiert, die damals von der US-Luftwaffe an die NASA ausgeliehen wurden. Lockheed Martin könnte die aus den Projekten LASRE und X-33 Advanced Technology Demonstrator gewonnenen Informationen nutzen, um eine potenziell wiederverwendbare Trägerrakete zu entwickeln. NASA und Lockheed Martin waren durch ein Kooperationsabkommen Partner des X-33-Programms. Ziel dieses Programms war es, die Kosten für den Zugang zum Weltraum erheblich zu senken und die Schaffung und Bereitstellung neuer Raumfahrtdienste und -aktivitäten zu fördern, um die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit der Vereinigten Staaten zu verbessern. Im März 2001 jedoch sagte die NASA das X-33-Programm ab. NASA Identifier: NIX-EC97-44295-100