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Weitere Informationen über die FSA / OWI-Sammlung finden Sie unter http: / / hdl.loc.gov / loc.pnp / pp.fsaowi Temp. Anmerkung: owibatch2 Filmkopie auf SIS Rolle 5, Rahmen 1126.
Herald Square, die Heimat des New York Herald, Vereinigte Staaten
Herald Bldg. und Herald Square, New York City
Zeitungskiosk und U-Bahn, Eighth Avenue, New York, New York
Gezicht in New York City: Herald Square, Broadway, Sixth Avenue und 33rd Street
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Herald Square, New York, N.Y. - Detroit Publishing Company Postcard
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Herald Square und New York Herald Büro, Heimat einer großen amerikanischen Zeitung, Broadway Sixth Ave. und 36th St. New York City
Zusammenfassung
H41141 U.S. Copyright Office.
Copyrighted 1904 by William H. Rau.
No. 5626.
Die Sammlung zur Stadtgeschichte. Überwiegend Ansichten von Manhattan.
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.
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