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Von links installieren Wayne Arrington, ein Techniker der Boeing Company, und Steve Presti, ein mechanischer Techniker am Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, Datenerfassungseinheiten für Entwicklungsflüge in Marshalls Systems Integration and Test Facility. Die Einheiten sind Teil des Space Launch System (SLS) der NASA, das die größte und stärkste Rakete der Geschichte zu Deep-Space-Missionen führen wird. Nach Fertigstellung wird die Kernstufe mehr als 200 Fuß hoch sein und kryogenen flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff speichern, der die RS-25-Triebwerke des Fahrzeugs versorgen wird. Hardware, Software und Betriebssysteme für den SLS sind in der Flugkonfiguration in der Testanlage angeordnet. Die neuen Datenerfassungseinheiten werden das Verhalten von Fahrzeugen im Flug überwachen - wie Beschleunigung, thermische Umgebungen, Erschütterungen und Vibrationen. Diese Daten werden dann zur Validierung früherer Bodentests und Analysen von Modellen verwendet, die bei der Entwicklung des SLS-Fahrzeugs verwendet wurden. 1400143
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Forscher nutzen verschiedene Arten von Wasserfahrzeugen, um im Wendebecken des Startkomplexes 39 akustische Untersuchungen unter Wasser durchzuführen. Mehrere Regierungsbehörden, darunter die NASA, die NOAA, die Marine, die Küstenwache und die Florida Fish and Wildlife Commission sind an den Tests beteiligt. Die Forschung umfasst Demonstrationen passiver und aktiver Sensortechnologien, deren Anwendungsbereiche von der meeresbiologischen Forschung bis hin zur Heimatsicherheit reichen. Die Arbeit dient auch als Pilotprojekt zur Bewertung der Zusammenarbeit zwischen den beteiligten Behörden. Zu den in Entwicklung befindlichen Geräten gehören ein passiver akustischer Monitor, der vom Jet Propulsion Laboratory der NASA entwickelt wurde, und mobile Robotersensoren der Mobile Diving and Salvage Unit der Marine.
Überschall-Flugzeugmodell Das Fenster in der Seitenwand des 8 mal 6 Fuß großen Überschall-Windkanals am Glenn Research Center der NASA zeigt ein 1,79 Prozent maßstabsgetreues Modell eines zukünftigen Konzeptüberschall-Flugzeugs, das von der Boeing Company gebaut wurde. In jüngsten Tests untersuchten Forscher die Leistung von Lufteinlässen, die auf dem Modell montiert waren, um zu sehen, wie die Änderung der Luftmenge bei Überschallgeschwindigkeit durch den Einlass die Leistung beeinflusste. Der Einlass auf der rechten Seite des Piloten (oberer Einlass in dieser Seitenansicht) ist größer, weil er eine ferngesteuerte Vorrichtung enthält, durch die der Luftstrom verändert werden könnte. Die Arbeit ist Teil der laufenden Forschungen im Direktorat für Luftfahrtforschung der NASA, um die Herausforderungen zu bewältigen, zukünftige Überschallflüge über Land zu ermöglichen. Forscher testen derzeit das gesamte Fahrzeugdesign und die Leistungsoptionen, um Emissionen und Lärm zu verringern, und ermitteln, ob die Lautstärke von Schalldämpfern auf ein Niveau reduziert werden kann, das zu einer Umkehrung des aktuellen Urteils führt, das kommerzielle Überschallflüge über Land verbietet. Bildquelle: NASA / Quentin Schwinn GRC-2013-C-01177
Performance Acceptance Test eines Prototypen des NEXT (NASA Evolutionary Xenon Thruster) -Ionenmotors, der von Aerojet an das Glenn Research Center der NASA geliefert wurde. Die Testtermine waren der 10. Mai - der 17. Mai 2006. Der Test wurde in der Testanlage Vacuum Facility 6 im Electric Power Laboratory durchgeführt. Der Test hat den von Aerojet unter der Leitung des Glenn Research Center der NASA durchgeführten PM-Herstellungsprozess und die akzeptable PM1-Funktionalität GRC-2006-C-01252 erfolgreich demonstriert.
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Forscher sitzen auf einem der Wasserfahrzeuge, mit denen im Wendebecken des Startkomplexes 39 akustische Unterwasserforschung betrieben wird. Mehrere Regierungsbehörden, darunter die NASA, die NOAA, die Marine, die Küstenwache und die Florida Fish and Wildlife Commission sind an den Tests beteiligt. Die Forschung umfasst Demonstrationen passiver und aktiver Sensortechnologien, deren Anwendungsbereiche von der meeresbiologischen Forschung bis hin zur Heimatsicherheit reichen. Die Arbeit dient auch als Pilotprojekt zur Bewertung der Zusammenarbeit zwischen den beteiligten Behörden. Zu den in Entwicklung befindlichen Geräten gehören ein passiver akustischer Monitor, der vom Jet Propulsion Laboratory der NASA entwickelt wurde, und mobile Robotersensoren der Mobile Diving and Salvage Unit der Marine.
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter im Hangar AE der Luftwaffenstation Cape Canaveral säubern akribisch das Innere einer Verkleidung des Boeing-Deltas, die das Swift-Raumschiff umschließen wird. Swift ist ein einzigartiges, mehrwelliges Observatorium, das sich der Erforschung der Gamma-ray Burst (GRB) -Wissenschaft widmet. Seine drei Instrumente werden zusammenarbeiten, um GRBs und Afterglows im Gamma-, Röntgen- und Lichtwellenbereich zu beobachten. Swift ist Teil des Medium Explorer (MIDEX) -Programms der NASA, das von einer internationalen Kollaboration entwickelt wird. Es wird im Oktober 2004 mit einer Delta-7320-Rakete in eine erdnahe Umlaufbahn geschossen. Während seiner nominellen zweijährigen Mission wird erwartet, dass Swift mehr als 200 Ausbrüche beobachtet, was die bisher umfassendste Studie über GRB-Nachleuchten darstellen wird. KSC-04pd1527
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Arbeiter im Hangar AE der Luftwaffenstation Cape Canaveral säubern akribisch das Innere einer Verkleidung des Boeing-Deltas, die das Swift-Raumschiff umschließen wird. Swift ist ein einzigartiges, mehrwelliges Observatorium, das sich der Erforschung der Gamma-ray Burst (GRB) -Wissenschaft widmet. Seine drei Instrumente werden zusammenarbeiten, um GRBs und Afterglows im Gamma-, Röntgen- und Lichtwellenbereich zu beobachten. Swift ist Teil des Medium Explorer (MIDEX) -Programms der NASA, das von einer internationalen Kollaboration entwickelt wird. Es wird im Oktober 2004 mit einer Delta-7320-Rakete in eine erdnahe Umlaufbahn geschossen. Während seiner nominellen zweijährigen Mission wird erwartet, dass Swift mehr als 200 Ausbrüche beobachtet, was die bisher umfassendste Studie über GRB-Nachleuchten darstellen wird. KSC-04pd1529
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Reinraum der Astrotech Space Operations Processing Facilities in der Nähe von KSC wird das NASA-Raumschiff MESSENGER enthüllt. Mitarbeiter des Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory, des Herstellers des Raumschiffes, werden einen ersten Gesundheitscheck durchführen. Dann kann die Abwicklung für die Inbetriebnahme beginnen, einschließlich der Überprüfung der Stromsysteme, Kommunikationssysteme und Steuerungssysteme. Die Wärmedecken werden auch für den Flug befestigt. MESSENGER - kurz für MErcury Surface, Space ENEnvironment, GEochemistry and Ranging - wird am 11. Mai zu einer sechsjährigen Mission an Bord einer Boeing Delta II-Rakete gestartet. Der Start ist für Dienstag, den 11. Mai um 2: 26 Uhr MESZ vorgesehen.
KENNEDY SPACE CENTER, FLA. - Im Hochregal-Reinraum der Astrotech Space Operations Processing Facilities in der Nähe von KSC bereiten Arbeiter das NASA-Raumschiff MESSENGER auf den Transfer zu einem Arbeitsstand vor. Dort werden Mitarbeiter des Applied Physics Laboratory der Johns Hopkins University, der Erbauer des Raumschiffes, einen ersten Gesundheitscheck durchführen. Dann kann die Abwicklung für die Inbetriebnahme beginnen, einschließlich der Überprüfung der Stromsysteme, Kommunikationssysteme und Steuerungssysteme. Die Wärmedecken werden auch für den Flug befestigt. MESSENGER - kurz für MErcury Surface, Space ENEnvironment, GEochemistry and Ranging - wird am 11. Mai zu einer sechsjährigen Mission an Bord einer Boeing Delta II-Rakete gestartet. Der Start ist für Dienstag, den 11. Mai um 2: 26 Uhr MESZ vorgesehen.
Neue Tests laufen im Aero-Acoustic Propulsion Laboratory (AAPL) am Glenn Research Center der NASA. Die Forschung konzentriert sich auf ein Modell namens Highly Variable Cycle Exhaust System - ein Modell eines Abgassystems im Maßstab 0,17, das mit Unterschall-, Überschall- und Überschallabgasgeschwindigkeiten in einem zukünftigen Geschäftsflugzeug betrieben werden soll. Das Modell verfügt über Auswerfertüren, die in verschiedenen Winkeln eingesetzt werden. Forscher untersuchen die Auswirkungen dieser Ejektoren auf die entstehende akustische Strahlung. Steven Sedensky, Maschinenbauingenieur bei Jacobs Sverdrup, misst hier die Position der Auswerfertüren. GRC-2010-C-00635
Zusammenfassung
Neue Tests laufen im Aero-Acoustic Propulsion Laboratory (AAPL) am Glenn Research Center der NASA. Die Forschung konzentriert sich auf ein Modell namens Highly Variable Cycle Exhaust System - ein Modell eines Abgassystems im Maßstab 0,17, das mit Unterschall-, Überschall- und Überschallabgasgeschwindigkeiten in einem zukünftigen Geschäftsflugzeug betrieben werden soll. Das Modell verfügt über Auswerfertüren, die in verschiedenen Winkeln eingesetzt werden. Forscher untersuchen die Auswirkungen dieser Ejektoren auf die entstehende akustische Strahlung. Steven Sedensky, Maschinenbauingenieur bei Jacobs Sverdrup, misst hier die Position der Auswerfertüren.
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Industriegeschichte
NASA
Datum
15/02/2006
Lage
Glenn Research Center
,
41.41142, -81.86696
Quelle
NASA
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Public Domain Dedication (CC0)