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Admiral Erroll M. Brown von John Ward

Manpower, Juniorgröße. Johnny hat einen menschengroßen Job für die Dauer bekommen. Seine Rolle in diesem Krieg ist von entscheidender Bedeutung, denn jedes bisschen Haushaltsschrott muss gesammelt werden, um Amerikas Stahlöfen aus Kriegszeiten zu versorgen. So wie dieser Roanoke, Youngster aus Virginia, organisieren sich Jungen und Mädchen von Küste zu Küste in Truppenteilen, um den verfügbaren Schrott aus der Nachbarschaft einzusammeln.

Kanadische Brigade General John Madower, Stellvertreter des Stellvertreters

A black and white photo of a man carrying a barrel. Office of War Information Photograph

Sir John Maynard by John Riley - Public domain portrait painting

Pf. der US-Armee Julio Melendez, zugewiesen zum 7. Ingenieur

Kpl. Justin Brown, Kampfingenieur bei Combat Logistics

Baut sein eigenes Jalopy. Washington, D.C., 2. Februar. Dreißig Dollar kostete es Robert Preston, 16-jähriger High-School-Senior, dieses Zwerg-Automobil zu bauen. Der "Jalopy" wiegt ungefähr 250 Pfund und wird von einem Waschmaschinenmotor mit 3-4 PS angetrieben und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 20 Meilen pro Stunde. Seine Lizenzanhänger für dieses Jahr kosten 32 Cent, 2-2-39

Manpower, Juniorgröße. Es bedarf eines guten rechten Arms, um all den Haushaltsschrott zu sammeln, der für die Waffen der Nation benötigt wird, und diese Jugendlichen aus Roanoke, Virginia haben genau das, was man braucht. Man beachte das Abzeichen am Kragen des Jungen; es lautet: "Leutnant: Junior Commando Salvage Drive".

Entwickelt für die Größe: Erroll M. Brown Von Petty Officer Joshua Canup Ein Ingenieur ist jemand, der viele verschiedene Teile nimmt und zusammenfügt, wobei er den Wert und die Platzierung jedes einzelnen Teils erkennt.

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Zusammenfassung

Engineering Greatness: Rear Adm. Erroll M. Brown Der pensionierte Konteradmiral Erroll M. Brown ist einer dieser Ingenieure, die in die Reihen der US-Küstenwache aufstiegen. Aufgewachsen auf der Farm seines Großvaters im ländlichen Florida der 1950er Jahre, mussten Erroll M. Brown und seine älteren Geschwister immer ihre Hausarbeit erledigen, bevor sie spielen durften - eine Grundregel für viele Häuser im Süden in dieser Zeit. Die harte Arbeit hat sich früh für den Rest des Tages in Form von Spielen mit Freunden und Basketballspielen bezahlt gemacht. Brown fand auch als Kind heraus, dass er es liebte, Dinge mit seinen Händen zusammenzufügen und herauszufinden, wie Teile zusammenpassen. Mit der Zeit lernte er, dass sich eine derartige Arbeitsethik und Faszination auf eine Weise auszahlen würde, die er nie erwartet hätte. Nach dem Besuch der High School in St. Petersburg, Florida, lernte er, dass sich seine Leidenschaft auf Ingenieurwesen konzentrierte. Besonders liebte er den Zeichenunterricht, in dem er Häuser entwarf und sie Gestalt annehmen sah. Alles hatte seinen Platz und passte, wo er wollte. Um ihn herum jedoch wurde den Menschen durch Jim-Crow-Gesetze gesagt, wo sie in die Gesellschaft passen. "Als du rausgehst, wusstest du, wo du nicht hingehen solltest", sagte Brown über seine Kindheit. "In der Innenstadt gab es Brunnen, die für farbige und weiße Menschen gekennzeichnet waren". Obwohl St. Petersburg weit entfernt war von den berüchtigten Schauplätzen der Bürgerrechtsbewegung, blieb es von den Gesetzen, die die Rassentrennung erzwangen, nicht unberührt. In der High School sah sich Brown, obwohl er Bestnoten hatte und sogar als Fußballstar aufstieg, immer noch Diskriminierung ausgesetzt, weil er Afroamerikaner war. Seine Entschlossenheit führte jedoch zu einer unerwarteten Lieferung. Als Brown kurz nach seinem Abschluss nach Hause kam, wurde er informiert, dass er eine Postkarte erhalten hatte: eine einfache Drei-Cent-Postkarte von der US-Küstenwache-Akademie, die ihn fragte, ob er daran interessiert sei. Darauf waren zwei Kontrollkästchen, ja oder nein. Brown hatte keine Ahnung, worum es bei der Küstenwache oder ihrer Akademie ging, wusste aber um die Bedeutung einer Ausbildung. Seine Mutter, Lehrerin in der dritten Klasse, hatte einen Masterabschluss und ermutigte ihn immer, eine höhere Ausbildung anzustreben. Sie stellte auch sicher, dass Brown eigenständig war und hart an sich arbeitete, anstatt auf andere angewiesen zu sein, die ihm halfen. "Ich habe sie einmal um Hilfe bei einer Mathe-Aufgabe in der vierten Klasse gebeten", sagte Brown lächelnd. "Sie sagte mir:" Da kann ich dir nicht helfen, Sohn. Ich unterrichte in der dritten Klasse Mathematik und du bist in der vierten Klasse ". Ich lag in der Akademie im Bett, als es mich endlich traf. Sie hatte einen Masterabschluss, natürlich hätte sie mir helfen können! " Während er jetzt darüber lacht, wusste Brown um den Wert der strengen Entscheidung seiner Mutter, ihm nicht zu helfen. "Sie wusste, dass ich dies allein tun musste", sagte Brown. Als er 17 war, konzentrierte sich Brown auf seine Ausbildung. Dies war sein Hauptanliegen, als er 1968 die Akademie der Küstenwache besuchte. Da er weder bei der Küstenwache noch bei der Akademie recherchiert hatte, hatte Brown keine Ahnung, worauf er sich einließ. "Ich sagte meinen Leuten, sie sollten draußen auf mich warten, während ich es ausprobierte. Als Nächstes schreien mich die Leute an, schneiden mir die Haare und ich sage ihnen, dass ich mit meinen Eltern sprechen will ", sagte Brown. "Sie teilten mir mit, dass sie schon weg seien!" Während des ersten Teils seines Academy-Lebens war Brown unsicher, ob er eine gute Wahl getroffen hatte. Das änderte sich jedoch, sobald das Leben akademischer wurde. Der Funke, der Browns Leidenschaft für Ingenieurwesen entsprungen war, florierte während seiner Zeit an der Akademie. Nach seinem Abschluss war Brown an Bord mehrerer Cutter stationiert, darunter des Eisbrechers Burton Island und der 378-Fuß-Cutter Jarvis und Rush, und wusste, dass er seine Karriere gefunden hatte. Browns Liebe zur Ingenieurskunst blieb stark und er bekleidete mehrere Ingenieurspositionen, als er die Ränge erklomm. Während seiner Zeit unterwegs genoss er die Zusammenarbeit mit den talentierten Rekruten an Bord. "Ich hatte die Ingenieursstudien von der Akademie, aber die Chefs hatten die praktische Anwendung", sagte Brown über seine Erfahrungen mit den Chefs der Küstenwache, den leitenden Angestellten. "Sie sind der Klebstoff, der die Küstenwache zusammenhält, und während ich mit ihnen Hand in Hand arbeitete, habe ich so viel gelernt". Seine Erfahrungen und Erfolge führten zu seiner Ernennung zum Kommandanten der Küstenwache-Basis Portsmouth, Virginia. Während seiner Zeit als Kommandeur des Stützpunktes erhielt er einige unerwartete Nachrichten. Seine Frau Monica sagte ihm, er habe einen Anruf vom Kommandanten der Küstenwache erhalten. "Ich fühlte mich bis in den Magen krank", sagte Brown. "Er rief aus der Kommandozentrale an und ich wusste nur, dass etwas nicht stimmte. So einen Anruf bekommt man nicht, es sei denn, etwas stimmt nicht ". Zu seiner Überraschung hatte der Kommandant nicht angerufen, um ihm mitzuteilen, dass irgendetwas nicht stimmte, sondern dass er zum Admiral, dem ersten afroamerikanischen Admiral der Küstenwache, ernannt worden war. Als Admiral erreichte Browns Ingenieurskunst ihren Höhepunkt, als er Kommandeur des 13. Distrikts der Küstenwache wurde. Er diente auch als Kommandant des Wartungs- und Logistikkommandos Atlantic (MLCLANT) in Norfolk, Virginia. MLCLANT bietet Wartungs- und Logistikunterstützung für Kommandos der Küstenwache in 40 Bundesstaaten östlich der Rocky Mountains sowie Kommandos in Puerto Rico, den Amerikanischen Jungferninseln und Europa. Nach seiner Pensionierung im Jahr 2005 nach 33 Jahren bei der Küstenwache blickt Brown liebevoll auf seine Karriere bei der Küstenwache zurück, in der er seine Träume verwirklicht hat. Es ist ein langer Weg von einem kleinen Jungen im ländlichen Florida zum pensionierten Konteradmiral, aber Brown glaubt, dass ihn die Ermutigung seiner Mutter und die lebensrettende Kultur der Küstenwache auf diese Reise getrieben haben. "Ich liebe es", sagte Brown von der Küstenwache. "Die humanitäre Kultur, das ist das, was wirklich ist".

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