Chesapeake & Ohio Railroad, Coaling Station, Astride tracks west end Thurmond Yards, Thurmond, Fayette County, WV

Bedeutung: Der Bahnhof war mit Unterschnitttoren vom Typ UL mit Kapuzenschürzen ausgestattet. Die Kohleschürzen waren ordnungsgemäß gegengewichtet und hatten schwere Hauben, um die Kohle direkt in den Tender umzuleiten. Die Schürzen wurden ebenfalls geschwenkt, wodurch 7 1 / 2 Fuß Seitwärtsbewegung erreicht wurden, was das Aufheizen einer großen Lokomotive an einer Stelle ermöglichte. Auch das abgeschnittene Tor wurde durch die Schwerkraft geschwenkt und verschlossen. Dieses System war so konzipiert, dass es nur vom Tender der Lokomotive aus betrieben werden konnte. Die Lokomotiven mussten mit Sand versorgt werden, und in Verbindung mit der Kohlerutsche wurde eine Stahlbetonsandanlage installiert. Nasser Sand von einfahrenden Autos wurde in einen Kettentrichter entladen und in einen Abfalleimer geleitet. Von Hand betätigte Ventile gaben den Sand an einen Trockner ab, der dann über ein Sieb in eine Trommel geleitet wurde. Für diese Struktur existiert unbearbeitetes Feldnotenmaterial: FN-26

Vermessungsnummer: HAER WV-42-C

Baujahr / Bausubstanz: 1922 Baubeginn

Baujahr / Bausubstanz: 1960 Der saubere, trockene Sand wurde anschließend durch Druckluft in kleine Behälter auf Monitorebene gepresst. Standard-Teleskopsandhalterungen ermöglichten die notwendige Sandabfuhr. Die Kohlestation aus Stahlbeton wurde von Fairbanks, Morse and Company aus Chicago entworfen.

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1969 - 1980

Library of Congress

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