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Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Land: unbekannt Kameramann: TSGT Michael J. Haggerty Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Dreiviertel Frontansicht eines von Bell gebauten Jagdflugzeugs vom Typ P-63 "Kingcobra" auf der Fluglinie am McCarren Airport, Las Vegas, Nevada, während des Treffens der US-Luftwaffe (Gathering of Eagles).
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Zusammenfassung
Im Oktober 1943 verlieh die Luftwaffe dem National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Aircraft Engine Research Laboratory eine Bell P-63A King Cobra, um die umfangreichen Bemühungen des Labors zur Verbesserung des Allison V-1710-Triebwerks zu ergänzen. Die P-63A mit V-1710-Antrieb war ein einsitziges Kampfflugzeug, das Geschwindigkeiten von 410 Meilen pro Stunde und eine Höhe von 43.000 Fuß erreichen konnte. Das 1942 erstmals produzierte Kampfflugzeug war eine Verbesserung der P-39 von Bell, doch anhaltende Leistungsprobleme in großer Höhe verhinderten ihre Akzeptanz durch das Air Corps. Stattdessen wurden viele der P-63 in die Sowjetunion überführt. Nahezu jede Versuchsanlage im Motorenlabor der NACA wurde während des Zweiten Weltkriegs genutzt, um den Allison V-1710-Motor und seinen Kompressor zu untersuchen. Forscher konnten Effizienz, Kapazität und Druckverhältnis des Kompressors verbessern. Sie fanden heraus, dass verbesserte Kühlung den Kraftstoffeintrag des Motors deutlich verringerte. Nachdem die Forscher mit ihren Verbesserungen zufrieden waren, wurden der neue Kompressor und die Kühlkomponenten an der P-63A installiert. Die Abteilung für Flugforschung stellte zunächst die normalen Flugleistungsparameter des Flugzeugs wie Geschwindigkeit in verschiedenen Höhen, Steiggeschwindigkeit und Spitzenhöhe fest. Die Flugsicherung legte die Leistungsparameter der neuen Konfiguration fest, um die verbesserte Leistung zu ermitteln. Das Programm steigerte die PS der V-1710 von 1650 auf 2250.
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