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The NASA Armstrong DC-8 Airborne Science Laboratory

Events marking the centennial of the first powered flight, Wright Brothers National Memorial, Kill Devil Hills, North Carolina

A large blue airplane sitting on top of an airport tarmac. Airplane airport operations.

An A-10 Thunderbolt II of the 107th Fighter Squadron,

STS-131 - EOM - Public domain NASA photogrpaph

Amiens. Biplan M. Farman. R. Berthelé - Fonds Berthelé - 49Fi265

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NACA Fotograf North American F-100A (NACA-200) Super Sabre Flugzeug beim Start. Die Blasrohrgrenzschichtkontrolle an der Vorder- und Hinterkante führte zu einer großen Reduzierung der Start- und Landeanfluggeschwindigkeiten. Die Anfluggeschwindigkeit wurde um etwa 10 Knoten reduziert (März 1960). Anmerkung: Wird bei der Veröffentlichung in Flight Research at Ames verwendet; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig. 102 und Erinnerungen an ein Flugtestflugzeug NASA SP-2002-4525 ARC-1957-A-22640

Lockheed JF-104A (AF56-745A Tail No. 60745) Starfighter-Flugzeuge unter Fred Drinkwater führten Flugtests durch, die steile Anflüge zeigten, die letztlich vom Space Shuttle genutzt wurden. Aus Interesse an der Verwendung niedriger L / D-Hebekörper für die Bergung zur Landung aus dem All wurden Tests im steilen Sinkflug durchgeführt, unter anderem mit Power-off-Landeanflügen und der Demonstration eines minimalen Lift-to-Drag-Verhältnisses (L / D) bei Landungen. Anmerkung: Zur Veröffentlichung in Flight Research at Ames; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig 93 ARC-1959-A-24953

US-Luftwaffe TECH. SGT. James C. Ekren, Schwadron der 119. Flugzeuggeneration, signalisiert Daumen nach oben, um F-16C Kampfflugzeuge des 119. Jagdgeschwaders der North Dakota Air National Guard am 12. November 1997 auf der Eilson Air Force Base in Alaska zum Start zu bringen. Der Eisnebel schränkt die Sicht am Boden ein, aber die Piloten sitzen hoch genug im Cockpit, um eine gute Sicht auf die Landebahn zu haben. (A3604) (US Air Force PHOTO von TECH. SGT. David H. Lipp, 119. Kommunikationsflug) (veröffentlicht)

Lockheed NC-130B STOL Turboprop-Flugzeuge mit Querruder senkten sich um 30 Grad. Beachten Sie, dass die hinteren Klappen um 90 Grad umgelenkt sind, um den Auftrieb zu erhöhen. Zwei T-56 Turboswellen-Triebwerke, die flügelmontierte Lastkompressoren zur Grenzschichtkontrolle antreiben, sind auf Außenbordflügelkapseln montiert. Die Landeanfluggeschwindigkeit wurde mit Grenzschichtkontrolle ARC-1961-A-28387 um 30 Knoten reduziert.

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Eilson Air Force Base Staat: Alaska (AK) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Szenekameramacher: TECH. David H. Lipp, USAF Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Ein dem 119. Jagdgeschwader der North Dakota Air National Guard zugeordnetes Kampfflugzeug der US-Luftwaffe F-16C Fighting Falcon bereitet sich am 12. November 1997 auf dem Eilson Air Force Base, Alaska, auf den Start vor. Der Eisnebel schränkt die Sicht am Boden ein, aber die Piloten sitzen hoch genug im Cockpit, um eine gute Sicht auf die Landebahn zu haben. (A3604) (US Air Force PHOTO von TECH.

Der NACA-Fotograf Northrop P-61A Black Widow schleppt die P-51B, um eine Flughöhe von 28.000 Fuß über dem Muroc Dry Lake, Kalifornien, freizugeben. Nachdem der Pilot das Abschleppseil losgelassen hatte, wurden in einem 20-minütigen Flug ohne Strom Luftwiderstandsmessungen bei verschiedenen Luftgeschwindigkeiten durchgeführt. Anmerkung: Wird bei der Veröffentlichung in Flight Research at Ames verwendet; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 Abb. 17 ARC-1944-A-6538

Produktion. Lockheed P-38 Jagdflugzeuge. Ein Lockheed P-38 Verfolgungsschiff, gerade von Flugtests zurückgekehrt, wird im Test-Hangar eines großen westlichen Flugzeugwerks überprüft und überholt. Nach diesen Operationen wird das Schiff zur Auslieferung an die Armee bereit sein. Die P-38 hat im Einsatz brilliante Leistungen erbracht, insbesondere bei den Aleuten. Seine große Reichweite und seine große Feuerkraft lassen ihn als Geleitschutz für Bomber in großer Höhe vielversprechend erscheinen. In ihrer besten Höhe ist die P-38 eines der schnellsten Kampfflugzeuge der Welt

Produktion. Lockheed P-38 Jagdflugzeuge. Neue Jagdschiffe vom Typ Lockheed P-38, die die Inspektion für routinemäßige Testflüge erfolgreich bestanden haben, werden zum Lockheed Air Terminal gebracht. Hier übernehmen Flugmechaniker und bereiten sie auf die Flugprüfung vor. Diese Schiffe haben in Aktion, insbesondere bei den Aleuten, hervorragende Leistungen erbracht. Sie sind hervorragende Höhenjäger und zählen zu den schnellsten Kampfflugzeugen der Welt. Ihre große Reichweite und Feuerkraft versprechen ihren Wert als Geleitschutz für Höhenbomber.

Produktion. Lockheed P-38 Jagdflugzeuge. Neue Jagdschiffe vom Typ Lockheed P-38, die die Inspektion für routinemäßige Testflüge erfolgreich bestanden haben, werden zum Lockheed Air Terminal gebracht. Hier übernehmen Flugmechaniker und bereiten sie auf die Flugprüfung vor. Diese Schiffe haben in Aktion, insbesondere bei den Aleuten, hervorragende Leistungen erbracht. Sie sind hervorragende Höhenjäger und zählen zu den schnellsten Kampfflugzeugen der Welt. Ihre große Reichweite und Feuerkraft versprechen ihren Wert als Geleitschutz für Höhenbomber.

Lockheed NC-130B (AF58-712) Flugzeug. Eine Studie über STOL-Operationstechniken; Landeanflug. Im Wave-off (oder Go-around) mit 85 Knoten und Klappen von 70 Grad war eine flache Haltung des Flugzeugs erforderlich. Um einen positiveren Steigungswinkel zu erzielen, könnte eine Erhöhung der Mindestgeschwindigkeit erforderlich sein. (Nov 1962) Anmerkung: Verwendung bei Veröffentlichung in Flight Research at Ames; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig. 104; 60 Jahre in Ames, Atmosphäre der Freiheit NASA SP-2000-4314 ARC-1961-A-28249

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Zusammenfassung

Lockheed NC-130B (AF58-712) Flugzeug. Eine Studie über STOL-Operationstechniken; Landeanflug. Im Wave-off (oder Go-around) mit 85 Knoten und Klappen von 70 Grad war eine flache Haltung des Flugzeugs erforderlich. Um einen positiveren Steigungswinkel zu erzielen, könnte eine Erhöhung der Mindestgeschwindigkeit erforderlich sein. (Nov 1962) Anmerkung: Verwendung bei Veröffentlichung in Flight Research at Ames; 57 Years of Development and Validation of Aeronautical Technology NASA SP-1998-3300 fig. 104; 60 Jahre in Ames, Atmosphäre der Freiheit NASA SP-2000-4314

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12/09/1961
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Ames Research Center ,  37.41690, -122.05076
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Der leichte Sturzkampfflugzeug Douglas A-24 (Dauntless) ist das Gegenstück zur Navy SBD, mit gewissen Modifikationen, um den Anforderungen der Armee gerecht zu werden. Es wurde für Tauchbombardements gegen Bodentruppen und -einrichtungen konzipiert. Es ist mit Schlitzklappen ausgestattet, um die Luftgeschwindigkeit zu verringern und eine höhere Genauigkeit zu erzielen. Die Dauntless ist wendiger als die deutsche Stuka und in der Lage, schwerere Bombenladungen zu tragen

Box-Drachen-Flugzeuge (Explore # 245)

Hauptmann Daniel Kent, Militärpolizist mit Spezialausbildung

[Residenz des Grand Rapids Homestyle Center (Projekt). Perspektivische Wiedergabe. Klappen nach unten]

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Wright-Patterson Air Force Base Staat: Ohio (OH) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes Major (MAJ) Andrew J. Courtice, sitzend, und Dick Gieselhart, beide von der Aeronautical Systems Division (ASD), prüfen die Systeme an Bord des neuen "hauseigenen" Simulators EC-18B.

Ben Hill County Courthouse; C.M. Copeland; Lee Jones 'Gemälde; Spielzeug, Ben Hill County, Georgia

Mittlere Aufnahme, linke Seitenansicht, Zeltklappen im Vordergrund, AIRMAN First Class Ronnel Villodres, USAF, 89th Transportation Squadron, Andrews Air Force Base, Maryland, bewacht das Zelt des 89th Communications Squadron während eines Einsatzes in Fort A.P. Hill, Virginia. Während des Einsatzes wird das Flügelpersonal auf Fähigkeiten zum Überleben und Betreiben (Ability to Survive and Operate, ATSO), humanitäre Szenarien und bse defense bewertet. (Duplikate siehe auch DF-SD-01-06374 oder Suche 000405-F-0352L-013)

Modell Nr. 929. Zweireiher-Mantel mit drei Knöpfen, Brusttasche mit Bund, Nähte an den Kanten; Modell Nr. 930. Zweireiher Mantel mit vier Knöpfen, Polo-Modell, auf drei Knöpfe aufgesetzt, gespaltene Zöpfe mit Laschen, aufgesetzte Taschen mit Patten.

Frauen in der Industrie. Gasmaskenproduktion. Die fertigen Gasmasken-Gesichtsstücke im Vordergrund waren nur Gummiklappen ohne Ösen, Auslassventile, Riemen, Laschen und andere Accessoires, als sie auf dem langen, beweglichen Band am anderen Ende der Leitung anfingen. Bis sie dieses Ziel erreicht haben, haben jedoch hundert Paar Hände an ihnen gearbeitet, sie bearbeitet, eingespannt, genietet, getestet und inspiziert, bis die fertigen Masken in den letzten Phasen der Produktion verpackt sind. All diese Aktivitäten finden in einer Staubsaugeranlage im Mittleren Westen statt, die zur Kriegsarbeit umgebaut wurde. Eureka Vacuum, Detroit, Michigan

Die ursprüngliche Auffindungshilfe beschrieb dieses Foto wie folgt: Stützpunkt: Scott Air Force Base Staat: Illinois (IL) Land: Vereinigte Staaten von Amerika (USA) Betreiber der Szene-Kamera: unbekannt Veröffentlichungsstatus: Veröffentlicht an die Öffentlichkeit Kombinierte digitale Fotodateien des Militärischen Dienstes A1C Robert Thomas, Funker, betreibt Telefonpatches im Communications Relay Center, Aeronautical Station, 1974th Communications Group, Air Force Communications Command (AFCC).

Shadowgraph of Finned Hemispherical Model in free-flight show shock waves produced by stumpf bodies (H. Julian Allen stumpfe Nase Theorie) (Gebraucht in NASA / AMES Publikation 'Adventures in Research' A history of Ames Research Center 1940 - 1965 by Edwin P. Hartman - SP-4302) ARC-1958-A-23753

Ben Hill County Courthouse; C.M. Copeland; Lee Jones 'Gemälde; Spielzeug, Ben Hill County, Georgia

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