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VANDENBERG AIR FORCE BASE, Calif. – A coolant line is connected to the fairing enclosing NASA’s Nuclear Spectroscopic Telescope Array, or NuSTAR, after the Orbital Sciences’ Pegasus XL rocket to which it is mated is attached beneath Orbital’s L-1011 carrier aircraft at the “hot pad,” located on the ramp adjacent to the runway on Vandenberg Air Force Base in California. The duo will be flown from Vandenberg to the U.S. Army's Ronald Reagan Ballistic Missile Defense Test Site on Kwajalein Atoll, part of the Marshall Islands in the Pacific Ocean. The Pegasus and its NuSTAR payload will be launched June 13 from the carrier aircraft 117 nautical miles south of Kwajalein at latitude 6.75 degrees north of the equator. The high-energy X-ray telescope will conduct a census of black holes, map radioactive material in young supernovae remnants, and study the origins of cosmic rays and the extreme physics around collapsed stars. For more information, visit http://www.nasa.gov/nustar. Photo credit: NASA/Chris Wiant, VAFB KSC-2012-3257
U.S. Air Force Staff Sgt. Kenneth Alred, 823rd Expeditionary
Left to right, Greg Cox, chief of maintenance section,
U.S. Air Force Senior Airman Kevin Conklin, pavements
Personnel from Marine Corps Air Station Beaufort conduct
Senior Airman Kenneth Serzynski, 2nd Logistics Readiness
D 11085:21:64. Fotografi från Svenska flottan
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Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Männer an den Rädern großer Ventile regulieren den Ölfluss in Öltanker in einem Seehafen an der US-Atlantikküste. Das Öl, das aus großen Lagertanks auf der Anklagebank fließt, wird an die Streitkräfte der USA und anderer Mitglieder der Vereinten Nationen umgeladen. Durch Ventile wie diese strömen die Derivate einiger der 1.601.250.000 Barrel Öl, die die US-Ölindustrie in diesem Jahr produzieren wird. Die Tatsache, dass ein viermotoriger Bomber der US Liberator in einem sechsstündigen Bombardement 1.800 Liter Benzin verbraucht, genug, um den durchschnittlichen Autofahrer vier oder fünf Jahre lang mit Treibstoff zu versorgen, deutet auf die großen Ölvorräte hin, die im modernen Krieg benötigt werden.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Eisenbahnwaggons stehen auf einem Nebengleis bereit, um Benzinladungen aufzunehmen, die in großen kugelförmigen Tanks in der Raffinerie einer der wichtigsten US-Ölgesellschaften gelagert werden. Die Autos werden das Benzin quer durch den amerikanischen Kontinent zu Seehäfen beschleunigen, wo es auf Tankschiffe verladen wird, um es nach Übersee zu den Streitkräften der Vereinten Nationen zu transportieren. Die Benzinpreise haben neue Rekorde erreicht, seit die USA in den Krieg eingetreten sind. Neben den enormen Mengen an Treibstoff für die 180.000 Flugzeuge, die amerikanische Fabriken seit dem 7. Dezember 1941 produziert haben, werden große Vorräte an Treibstoff für Marineschiffe, Handelsschiffe, Panzer und mechanisierte Einheiten vor Ort benötigt. Es braucht 25.000 Gallonen Benzin, um eine einzelne Panzerdivision der US-Armee 160 Kilometer weit zu bewegen
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Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Die größte jemals verlegte Ölpipeline verläuft vom US-Südweststaat Texas ostwärts zur Atlantikküste, eine Strecke von fast 1.400 Meilen (2240 Kilometer), über die täglich 300.000 Barrel Öl gepumpt werden, um den enormen Kriegsbedarf der Streitkräfte der USA und der Vereinten Nationen zu decken. Die Pipeline hat einen Durchmesser von 24 Zoll und hat 95.000.000 Dollar gekostet. Der Abschnitt, der in den Boden verlegt wird, wurde mit einer heißen Asphaltschicht versehen. Der Bau der Pipeline sicherte einen stetigen Fluss von Schweröl von den Ölfeldern zu den Häfen an der Atlantikküste.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Die größte jemals verlegte Ölpipeline verläuft vom US-Südweststaat Texas ostwärts zur Atlantikküste, eine Strecke von fast 1.400 Meilen (2240 Kilometer), über die täglich 300.000 Barrel Öl gepumpt werden, um den enormen Kriegsbedarf der Streitkräfte der USA und der Vereinten Nationen zu decken. Die Pipeline hat einen Durchmesser von 24 Zoll und hat 95.000.000 Dollar gekostet. Der Abschnitt, der in den Boden verlegt wird, wurde mit einer heißen Asphaltschicht versehen. Der Bau der Pipeline sicherte einen stetigen Fluss von Schweröl von den Ölfeldern zu den Häfen an der Atlantikküste.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Ein großes Pipeline-Ventil steuert ein Rohr, das von Lagertanks an Land zu Treibstofftanks eines US-Handelsschiffes führt. Dieses Öldock befindet sich in einem Seehafen an der US-Atlantikküste, in dem ständig Öl in großen Mengen für Kriegszwecke umgeladen wird. Die Ausrüstung gehört den wichtigsten US-Ölgesellschaften, die zu Spitzenzeiten arbeiten, um die mechanisierte Ausrüstung und Kampfflugzeuge der Marine der Vereinten Nationen zu liefern. Die Menge an Benzin, die allein für die 180.000 Flugzeuge benötigt wird, die seit dem 7. Dezember 1941 von den USA hergestellt wurden, wird durch die Tatsache aufgezeigt, dass für die Ausbildung eines Flugzeugpiloten 12.500 Gallonen Benzin benötigt werden, genug, um den durchschnittlichen zivilen US-Autofahrer ein Leben lang zu versorgen.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Ölbohrungen am Strand entlang der Küste des US-Pazifikküstenstaates Kalifornien deuten darauf hin, wie gründlich die Suche nach Öl ist, die in Amerika seit mehr als achtzig Jahren im Gange ist. Einige Strandbrunnen werden direkt nach unten gebohrt, um zu den Ölvorkommen zu gelangen, aber andere werden schräg gebohrt, so dass Öl von Orten weit unter dem Meer abgepumpt wird. Manchmal liegt der Grund des Brunnens eine Viertel- oder halbe Meile vom Ufer entfernt, während die Brandung die Fundamente des Stahlturms wäscht, auf dem die Bohr- oder Pumpmaschinen stehen. Die Gründlichkeit und Effizienz der US-Ölindustrie bei der Suche nach neuen Ölvorkommen erklärt die enormen Vorräte, die in Amerika für die modernen Kriegsmaschinen produziert werden. 1944 wird laut einem offiziellen Vertreter der US-Ölgesellschaft die vorhersehbare Gesamtmenge des US-Rohöls 1.601.250.000 Barrel erreichen.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Ein "Öl-Flussdiagramm", das den Verlauf des Öls durch eine moderne Anlage zeigt, wird derzeit von Männern einer Öl "knackenden" Einheit in den USA untersucht, während ihnen ein Experte die Unwägbarkeiten des Diagramms erklärt. Große "Crackanlagen" für die rasche Produktion von Flugbenzin und anderen Produkten sind eine der jüngsten Entwicklungen in der Raffinierungsphase der Ölindustrie in den Vereinigten Staaten. Rohöl in diesen Anlagen ist unter großer Hitze und Druck gezwungen, mehr seiner ableitbaren Bestandteile aufzugeben als durch frühere Raffinationsmethoden. Der Prozess "knackt" oder spaltet die Rohölmoleküle auf. In den letzten acht Jahren seit der Inbetriebnahme des Verfahrens wurden Schätzungen zufolge mehr als 1.000.000.000 Barrel Rohöl eingespart, weil den Kampfeinheiten der USA und ihrer Verbündeten jetzt große Mengen an Rohölprodukten zur Verfügung gestellt werden.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Diese drei neuen Katalysatorölanlagen "knacken" Benzin für die neuen Kriegsmaschinen im Werk eines großen US-Raffinerieunternehmens im südlichen US-Bundesstaat Louisiana. In den acht Jahren der Entwicklung des "Cracking" -Prozesses bei der Benzinproduktion wurden schätzungsweise 1.000.000.000 Barrel Rohöl von der Ölindustrie eingespart. Das "Cracking" -Verfahren setzt Rohöl Hitze und Druck aus, durch die die Ölmoleküle aufgespalten und dazu gebracht werden, mehr von ihren ableitbaren Elementen freizusetzen. Der Krieg gegen solche benzinproduzierenden Einheiten wird durch die Tatsache verdeutlicht, dass die USA seit dem 7. Dezember 1941 180.000 Flugzeuge hergestellt haben, die von Benzinmotoren angetrieben werden. So verbraucht beispielsweise ein viermotoriger Bomber der US Liberator während eines sechsstündigen Bombardements 1.800 Liter Benzin, genug, um den durchschnittlichen zivilen US-Autofahrer drei bis fünf Jahre lang zu versorgen.
Amerikas Mineralölindustrie schüttet Treibstoff und Schmiermittel für die Vereinten Nationen aus. Männer an den Rädern großer Ventile regulieren den Ölfluss in Öltanker in einem Seehafen an der US-Atlantikküste. Das Öl, das aus großen Lagertanks auf der Anklagebank fließt, wird an die Streitkräfte der USA und anderer Mitglieder der Vereinten Nationen umgeladen. Durch Ventile wie diese strömen die Derivate einiger der 1.601.250.000 Barrel Öl, die die US-Ölindustrie in diesem Jahr produzieren wird. Die Tatsache, dass ein viermotoriger Bomber der US Liberator in einem sechsstündigen Bombardement 1.800 Liter Benzin verbraucht, genug, um den durchschnittlichen Autofahrer vier oder fünf Jahre lang mit Treibstoff zu versorgen, deutet auf die großen Ölvorräte hin, die im modernen Krieg benötigt werden.
Zusammenfassung
Weitere Informationen über die FSA / OWI-Sammlung finden Sie unter http: / / hdl.loc.gov / loc.pnp / pp.fsaowi
Temp. Zusätzliche Informationen aus der Bildunterschrift: Genehmigt durch die zuständige US-Behörde. Serie Portrait of America; nein. 83. Titel und andere Informationen aus dem Druck in Los- und Loskatalogkarte. Transfer; Vereinigte Staaten. Amt für Kriegsinformation. Overseas Picture Division. Washington Division; 1944. Anmerkung: owibatch7
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