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Kleines Maschinenhaus mit einem Vorführmodell der Schmalspurbahnkomponenten eines Stahlwerks; Teil der Sammlung von schwerem Gerät, die Präsident Rick Rowlands und andere Mitglieder der Youngstown Steel Heritage Foundation während des drastischen Abschwungs in Ohio und der Stahlindustrie und Wirtschaft im Westen Pennsylvanias in Youngstown, Ohio, bargen
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Zusammenfassung
Titel, Datum und Schlüsselwörter basieren auf Informationen des Fotografen. Diese Lokomotive wurde 1942 von GE für die New York Central Railroad gebaut und diente ursprünglich während des Zweiten Weltkriegs zum Umsteigen von Personenwagen an großen Terminals. Die Lokomotive wurde 1952 an Cambria Slag Co. verkauft und transportierte Schlacke, Erzraffinationsabfälle, bis 1980 in die Werke in Sharpsville, PA und Youngstown. Schließlich verkaufte es an die Valley Mould & Iron Co. in Hubbard, Ohio, um Warmmetallautos zwischen seiner Schmelzerei und dem Gebäude der Barren-Gießerei zu bewegen. Credit line: Photographs in the Carol M. Highsmith Archive, Library of Congress, Prints and Photographs Division. Kauf; Carol M. Highsmith Photography, Inc.; 2016; (DLC / PP-2016: 103-4). Bildet einen Teil des Carol M. Highsmith Archives.
Im Jahr 2015 erhielt die Dokumentarfotografin Carol Highsmith einen Brief von Getty Images, in dem ihr Urheberrechtsverletzungen vorgeworfen wurden, weil sie eines ihrer eigenen Fotos auf ihrer eigenen Website zeigte. Sie forderte die Zahlung von 120 Dollar. So erfuhr Highsmith, dass die Stock-Foto-Agenturen Getty und Alamy ähnliche Drohbriefe verschickt und Gebühren von den Nutzern ihrer Bilder verlangt hatten, die sie der Library of Congress zur kostenlosen Nutzung durch die breite Öffentlichkeit gespendet hatte. Im Jahr 2016 hat Highsmith eine Urheberrechtsverletzungsklage in Höhe von einer Milliarde Dollar gegen Alamy und Getty eingereicht, in der sie den "groben Missbrauch" von 18.755 ihrer Fotos angibt. "Die Angeklagten [Getty Images] haben anscheinend das großzügige Geschenk von Frau Highsmith an das amerikanische Volk veruntreut", heißt es in der Klage. "[Sie] erheben nicht nur unrechtmäßig Lizenzgebühren... sondern stellen sich fälschlicherweise und betrügerisch als exklusiver Urheber heraus". Gemäß der Klage haben Getty und Alamy auf ihren Webseiten Lizenzen für tausende von Highsmiths Fotos verkauft, viele ohne ihren Namen und mit "falschen Wasserzeichen" versehen. (mehr: http: / / hyperallergic.com / 314079 / photographer-files-1-billion-suit-against-getty-for-licensing-her-public-domain-images /)
Die Geschichte des New Yorker Transportsystems. New York City unterscheidet sich von anderen US-Städten durch seinen geringen persönlichen Autobesitz und seine bedeutende Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. New York ist die einzige Stadt in den Vereinigten Staaten, in der mehr als die Hälfte aller Haushalte kein Auto besitzt (Manhattans Nichteigentum ist mit etwa 75% sogar noch höher; landesweit liegt die Quote bei 8%). New York City hat die bei weitem höchste Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel unter allen amerikanischen Städten. New York City hat auch die längste durchschnittliche Fahrzeit für Pendler (39 Minuten) unter den großen US-Städten. Die Zweite Industrielle Revolution veränderte die Stadt grundlegend - die Hafeninfrastruktur wuchs nach der Fertigstellung des Erie-Kanals im Jahr 1825 so schnell, dass New York zur wichtigsten Verbindung zwischen ganz Europa und dem Landesinneren der Vereinigten Staaten wurde. Zwischen 1867 und 1904 wurden Hoch- und Untergrundzüge ("El trains" und "subways") eingeführt. Private Automobile brachten um 1930 eine zusätzliche Veränderung für die Stadt, insbesondere der Holland-Tunnel von 1927.
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