R101 and cows - An old photo of a large blimp flying over a field

Эта выставка фотографий из Национального архива была подготовлена в 2000 году в рамках более крупной выставки, организованной партнерами проекта Safeguarding European Graphic Images for Access (SEPIA). Компании со всей Европы предоставили снимки из своих собственных хранилищ, на которых изображен транспорт всех видов по всему континенту. Коллекция показывает техническое развитие, чудеса дизайна и строительства, которые породили улучшения в транспорте. Транспорт фундаментально изменил мир, в котором мы живем, и эти образы охватывают все - от лошадиных сил до военно-воздушных сил.

Основные типы дирижаблей: нежесткие, полужесткие и жесткие. Нежесткие дирижабли, часто называемые «дирижаблями», полагаются на внутреннее давление, чтобы поддерживать форму дирижабля. Полужесткие дирижабли поддерживают форму оболочки за счет внутреннего давления, но имеют опорную конструкцию. Жесткие дирижабли имеют внешний структурный каркас, который сохраняет форму и несет все структурные нагрузки, в то время как подъемный газ содержится во внутренних газовых мешках или ячейках. Жесткие дирижабли впервые пилотировал граф Цеппелин, и подавляющее большинство построенных жестких дирижаблей было произведено фирмой, которую он основал. В результате все жесткие дирижабли иногда называют цеппелинами. В ранних дирижаблях в качестве подъемного газа использовался водород из-за его высокой грузоподъемности и доступности. Газообразный гелий имеет почти такую же грузоподъемность и не воспламеняется, в отличие от водорода, но встречается редко и относительно дорого. Дирижабли чаще всего использовались до 1940-х годов, но со временем их использование уменьшилось, поскольку их возможности превосходили возможности самолетов.