Bau eines 5-Fuß-Vertikal-Windkanals. Der 5-Fuß-Vertikal-Windkanal wurde gebaut, um die Dreheigenschaften von Flugzeugen zu untersuchen. Es war ein Tunnel mit offenem Hals, der eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Mehr
Blick in das Innere des Ausstiegskegels des Variable-Density-Tunnels (VDT) während seiner kurzen Betriebsdauer als Open-Throat-Konstruktion. Nach dem Brand entschieden sich die VDT-Abschnittsingenieure, den Tun Mehr
In der Jugend der Luftfahrt waren Instrumententafeln und Bedienelemente Modelle der Einfachheit - zumindest verglichen mit denen moderner Flugzeuge. Das abgebildete Cockpit ist eine Fairchild FC-2W2 aus dem Jah Mehr
NACA-A Rückblick Viele der frühen Experimente des Langley Laboratory konzentrierten sich auf Möglichkeiten, den Luftwiderstand von Flugzeugen zu verringern. Eine Methode war, eine Motorhaube oder eine Abdeckung Mehr
Tunnelinnenansichten der USS Los Angeles Airship. Luftschiff der US-Marine im Flug. Aufbau des Tunnels. Das an der Spitze des Turms montierte Gerät führte eine Messung des Wenderadius des Luftschiffes der Marin Mehr
Schematische Darstellung eines 5-Fuß-Vertikal-Windkanals. Carl Wenzinger und Thomas Harris beschreiben den Tunnel in NACA TR No. 387: "Der Tunnel hat einen offenen Strahl, eine offene Prüfkammer und einen gesch Mehr
Armee Curtis Hawk mit NACA-Kapuze. Diese Curtiss AT-5A ist ausgerüstet, um eine NACA-Kutte zu testen, November 1928. Es war die Arbeit an der NACA-Kutte, die Langley 1929 die Collier Trophy einbrachte. Obwohl m Mehr
Pfahlvortrieb für Fundament des Full-Scale Tunnel (FST). Im Jahr 1924 begannen George Lewis, Max Munk und Fred Weick, eine Idee für einen Windkanal zu diskutieren, der groß genug war, um einen großvolumigen Pro Mehr
Auf der PRT-Bilanz stehen fünf der sechs Männer, die 1928 die Mehrheit des technischen Personals der PRT bildeten. Von links nach rechts: Fred Weick, Ray Windler, William H. Herrnstein Jr., John L. Crigler und Mehr
Dieses Diagramm, das auf einer LMAL-Zeichnung von 1928 beruht, veranschaulicht den Plan des Labors zur Korrektur der turbulenten Luftströmung, die den ursprünglichen Tunnel mit variabler Dichte heimgesucht hatt Mehr
Einbau eines Full Scale Tunnel (FST) Kraftwerks. Die Virginia Public Service Company konnte keine ausreichende Elektrizität liefern, um die Windkanäle in Langley zu betreiben, die gerade gebaut werden. (Der Pro Mehr
Modell des im Bau befindlichen Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorragende Energiev Mehr
Höchste Auszeichnungen für bahnbrechende Innovationen Im Jahr 1929 übergab Präsident Herbert Hoover die Collier Trophy an Joseph Ames, den Vorsitzenden der NACA, für die Entwicklung von luftgekühlten Sternmotor Mehr
Innenansicht des Modells Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorragende Energieverhält Mehr
Test eines 4 "x 20" Clark-Y-Profilmodells im Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorra Mehr
Luft- und Bodenaufnahmen des Gesamtbaus des Full-Scale Tunnel (FST) und des Seaplane Tow Channel. Im November 1929 legte Smith DeFrance seine Empfehlungen für den allgemeinen Entwurf des Full Scale Wind Channel Mehr
Der Hauptausschuss des NACA traf sich zweimal im Jahr in Washington, D.C., wobei die Jahrestagung im Oktober und die halbjährliche Tagung im April abgehalten wurden. Zu den Themen, die bei diesem halbjährlichen Mehr
Naval Aircraft Factory (Curtiss) H-16: Das Flugboot der Naval Aircraft Factory H-16, hier auf einem am Strand liegenden Dolly auf der Rampe des Wasserflugzeugs Langley, war eines von 150 Flugzeugen, die von der Mehr
Tunnelbau (FST): 120-Fuß-Fachwerkhubwerk, Ein- und Zweipunktaufhängung. Im November 1929 legte Smith DeFrance seine Empfehlungen für den allgemeinen Entwurf des Full Scale Wind Channel vor. Der letzte Punkt auf Mehr
Auf diesem Foto, das am 15. März 1929 aufgenommen wurde, führt ein Quartett von NACA-Mitarbeitern Tests an Tragflächen im Variable Density Tunnel durch, der 1985 zum nationalen historischen Wahrzeichen erklärt Mehr
Doyle O-2 Pirol: Das Doyle O-2 Pirol-Eindecker mit Schirm wurde ab 1929 von der NACA in Langley geflogen. Die Bezeichnung O-2 war keine militärische Typenbezeichnung, sondern eine Firmenbezeichnung. Der Pirol w Mehr
Modifizierter Propeller und Spinner im Modell Full-Scale Tunnel (FST). Am 26. Juni 1929 schrieb Elton W. Miller an George W. Lewis und schlug den Bau eines Modells des maßstabsgetreuen Tunnels vor. "Das hervorr Mehr
NACA-A Rückblick Unter den berühmten Besuchern der NACA-Einrichtungen: Fred E. Weick, Leiter des Propellerforschungstunnels von 1925-1929, im hinteren Cockpit; Pilot Charles Lindbergh, im vorderen Cockpit; und Mehr
Im Jahr 1922 stellte das National Advisory Committee for Aeronautic (NACA) am NASA Langley Research Center den Variable Density Tunnel (VDT) fertig, den weltweit ersten Windkanal, in dem Luftdrücke variiert wer Mehr
Bau eines Tunnels im Maßstab 1: 1 (FST). Im November 1929 legte Smith DeFrance seine Empfehlungen für den allgemeinen Entwurf des Full Scale Wind Channel vor. Der letzte Punkt auf seiner Liste betraf die Arbeit Mehr
Vought SB2U-1 Vindicator: Dieser Vindicator Vought SB2U-1 wurde Ende 1938 für einen Monat von der NAS Anacostia, Washington, D. C. erworben. Anacostia war die Quelle vieler von der NACA geflogener Marineflugzeu Mehr
Baufortschritt, Antennen des Ostbereichs. L5169: Langleys Schleppanlage für Wasserflugzeuge (rechts) und der Full Scale Tunnel (links) wurden im November 1930 fotografiert. Foto veröffentlicht in Winds of Chang Mehr
Schematische Darstellung des Variable-Density-Tunnels (VDT) - Open-Throat-Design. Eastman Jacobs und Ira Abbott vermerken in NACA TR 416 (S. 305), dass der Tunnel (nicht die Stahlhülle) im August 1927 durch ein Mehr
Die hier gezeigte Lockheed Electra war vom gleichen Baujahr wie die Douglas DC-2, DC-3-Serie, war aber kleiner und konnte nur etwa zehn Passagiere befördern. Amelia Earhart flog eine Elektra, als sie 1937 im Pa Mehr
Curtiss XBFC-1 (XF11C-1) Goshawk: Die NACA stattete den Jagdbomber Curtis XBFC-1 der Marine im Oktober 1937 für Bodentests mit einer experimentellen Nase-Schlitz-Verkleidung aus. Messungen des Sichtfeldes des C Mehr
Bau des Holzrahmens für den zweidimensionalen Low-Turbulence-Tunnel. Der zweidimensionale Tunnel mit geringen Turbulenzen wurde ursprünglich als Kühl- oder "Eis" -Tunnel bezeichnet, weil er die Erforschung der Mehr
Die XF4B-1 war einer von zwei Prototypen der F4B / P-12-Serie von Boeing-Kampfflugzeugen. Dieses Flugzeug wurde 1930 in Langley von der NACA evaluiert. NASA Identifier: L4588
Flugzeuge aus den 1930er Jahren, die der NACA auf dem Langley Air Field gehörten und von ihr betrieben wurden: ein 1931 erworbenes Pitcairn-Auto. Foto veröffentlicht in Engineer in Charge: A History of the Lang Mehr
Fred Weicks selbstgebaute W-1A aus dem Jahr 1934, eines der ersten Flugzeuge mit Dreirad-Fahrwerk. Weick und neun weitere Langley-Ingenieure bauten dieses kleine Versuchsflugzeug in ihrer Freizeit, um die spezi Mehr
Umbau des Eingangskegels des Vollmaßstabstunnels (FST). Links sind die FST-Leitschaufeln zu sehen, die Smith DeFrance in NACA TR No. 459: "Die Luft wird an den vier Ecken jedes Rückgangs durch Leitschaufeln ged Mehr
Ab 1934 setzte die Küstenwache ein speziell konstruiertes "fliegendes Rettungsboot" ein - ausgestattet mit spezieller Ausrüstung und Fähigkeiten für Such- und Rettungseinsätze und in der Lage, bis zu 1.000 Meil Mehr
Die Vultee V-1A 10 Personenbeförderung von 1934. Das Flugzeug war komplett aus Metall, mit Stresshaut-Konstruktion und mit einer NACA-Motorhaube, verstellbarem Verstellpropeller und einziehbarem Fahrwerk ausges Mehr
Ansicht des 30 x 60 Meter großen und 90 Meter hohen Tunnels von der Außenseite des Little Back River im Oktober 1930. NASA Identifier: L4933
Vought SU-2 Corsair: Die Vought SU-2 Corsair wurde ursprünglich als O3U-4 bezeichnet, aber in die Aufklärerkategorie der Marineflugzeuge eingeordnet. Diese SU-2 wurde 1934 in Langleys 30 x 60 m großem Tunnel ge Mehr
Franklin PS-2 (XPS-2) Glider: Dieser bullige Segler ist eine Franklin PS-2, die ab April 1936 von der NACA in Langley betrieben wurde. Die Marine bestellte nur ein halbes Dutzend dieser Trainingssegler, die ein Mehr
Windkanal und Abschleppbecken im Bau. L4496 Bildunterschrift: "Der Langley-Komplex im Mai 1930. Im Vordergrund ist der im Bau befindliche Full Scale Wind Channel ". Foto und Bildunterschrift veröffentlicht in W Mehr
Langleys Studien zur Bereinigung des Brewster Buffalo Versuchsflugzeugs im Jahr 1938 waren so produktiv, dass die US-Armee und Marine den größten Teil ihres Prototypen und Produktionsflugzeugs aus dem Zweiten W Mehr
Weick W-1A: Fred Weicks selbstgebaute W-1A aus dem Jahr 1934, eines der ersten Flugzeuge mit Dreirad-Fahrwerk. Weick und eine Gruppe von neun weiteren Langley-Ingenieuren bauten dieses kleine Versuchsflugzeug i Mehr
Boeing P-26A auf dem Langley Field zum Tag der Kriegsmarine im Jahr 1934. NASA Identifier: L10142
Windkanal und Abschleppbecken im Bau. L4496 Bildunterschrift: "Der Langley-Komplex im Mai 1930. Im Vordergrund ist der im Bau befindliche Full Scale Wind Channel ". Foto veröffentlicht in Winds of Change, 75th Mehr
Ein Ford Trimotor wurde 1934 von den Marineinfanteristen in Langley zum Tag der Kriegsmarine transportiert. Die militärische Bezeichnung dieses Flugzeugs war RR-1. NASA Identifier: L10155
Frank Baron Jr. steht um die 1930er-Jahre an der Hafenmauer. Baron diente von 1933 bis 1937 als aktiver Marineinfanterist. (Foto zur Verfügung gestellt von Teri Juybari, einer von Barons Enkelinnen)
Die Bellanca "Skyrocket" war ein beliebtes Flugzeug der 1920er und 1930er Jahre und wurde bei vielen rekordverdächtigen Langstrecken- und Langstreckenflügen eingesetzt. Ein herausragender Flug wurde 1931 von Ru Mehr
Grumman JF-1 Duck: Die Grumman JF-1 Duck war im Sommer 1934 bei der NACA in Langley im Einsatz. Die JF-1 unterschied sich deutlich von der späteren J2F Duck, da die JF-1 einen kürzeren Mittelschwimmer hatte. Di Mehr
Franklin PS-2 (XPS-2) Glider: Dieser Franklin PS-2 Schulgleiter wird gerade von dem speziell modifizierten Auto vor ihm in die Höhe gezogen. NACA-Forscher verwendeten die PS-2 für eine Studie über Bodeneffekte Mehr
Langley Memorial Aeronautical Laboratory: Langleys Stab junger Ingenieure in kurzen Hosen, um der Sommerhitze von Tidewater im Jahr 1930 zu trotzen. Von links nach rechts: Harvey Herring, Irvin Coates, Warren W Mehr
Martin B-10B: Obwohl der vordere Turm so aussieht, als wäre er zu hoch gewesen, war der Luftwiderstand des Martin B-10 Bombers niedrig genug, um schneller zu sein als jedes andere US-Kampfflugzeug, als es im Ja Mehr
(S. 298) NASA-Kennung: L5822 Vought O3U-1 "Corsair" in Full-Scale Tunnel (FST). Dieses Foto wurde im September 1931 aufgenommen, nachdem die Waage beigelegt worden war. Dieses Flugzeug wurde auch schon früher w Mehr
P-12E, ein Boeing-Flugzeug, auf dem Langley Field am Tag der Army Navy, 1934. NASA Identifier: L10143
In der einzigen Anlage, die groß genug ist, um sie aufzunehmen, posieren die Teilnehmer der Flugzeugbau-Konferenz von Langleys 1934 im Full Scale Wind Channel unter einem Boeing P-26A Peashooter. Anwesend waren Mehr
Konstruktion des Ponton-Rumpfmodells, das im Abschleppbehälter Nr. 1 getestet werden soll. 1). Dies ist ein 1 / 6 Modell des Rumpfes eines Navy PH-1 Flugbootes. Zwei typische Tests wurden durchgeführt und in de Mehr
Bau eines 5-Fuß-Vertikal-Windkanals. Der 5-Fuß-Vertikal-Wind-Kanal wurde gebaut, um die Dreheigenschaften von Flugzeugen zu untersuchen. Es war ein Tunnel mit offenem Hals, der eine Höchstgeschwindigkeit von 80 Mehr
Krafttestaufbau im 7 x 10-Fuß atmosphärischen Windkanal (AWT). Im Jahr 1928 beschloss die NACA, ihren ursprünglichen atmosphärischen Windkanal (AWT # 1) durch zwei Tunnel zu ersetzen - den 5 Fuß vertikalen Tunn Mehr
Dem Ingenieur wird gezeigt, wie er ein Testmodell des Clark-Y-Profils # 1 im 7 x 10-Fuß atmosphärischen Windkanal (AWT) justiert. Im Jahr 1928 beschloss die NACA, ihren ursprünglichen atmosphärischen Windkanal Mehr
Loening XSL-1: Einer der ersten Tests im 30 x 60 Meter großen Tunnel war eine Leistungsbewertung des einmotorigen Wasserflugzeugs Loening XSL-1, Oktober 1931. Die Loeining war als zusammenklappbarer Aufklärer f Mehr
Aufbau von Flügel und Gondel im Full-Scale Tunnel (FST). Die NACA führte 1931 Schlepptests an einer Gondel des Typs P3M-1 durch, die der Marine in einem Sonderbericht vorgelegt wurden. Smith DeFrance beschreibt Mehr
Rauchgenerator für 7 x 10-Fuß atmosphärischen Windkanal (AWT) (linke Mitte); Krafttestaufbau in der Mitte. Im Jahr 1928 beschloss die NACA, ihren ursprünglichen atmosphärischen Windkanal (AWT # 1) durch zwei Tu Mehr
Dieser schnelle Transport von Northrop Alpha machte im Februar 1931 einen kurzen Besuch im Langley Memorial Aeronautical Laboratory. Eines der früheren Entwürfe von Jack Northrop ähnelte einigen Lockheed-Produk Mehr
Zusätzlich zu Dr. Robert Goddards Pionierarbeit nahmen die amerikanischen Experimente in der Raketentechnik vor dem Zweiten Weltkrieg zu, vor allem in technischen Gesellschaften. Dabei handelt es sich um einen Mehr
Lockheed / Detroit XRO-1 Altair: Der aus Metall gefertigte Holzflügel Lockheed XRO-1 Altair trug die Auszeichnung, das erste Flugzeug mit einziehbarem Getriebe zu sein, das von der US-Marine betrieben wurde. Di Mehr
Luftaufnahme der großen NACA-Windkanäle, Tank und Kleiderbügel. Foto veröffentlicht in Winds of Change, 75th Anniversary NASA Veröffentlichung, von James Schultz. NASA Identifier: L9203
24-Zoll-Hochgeschwindigkeitstunnel (24-Zoll-HST) 24-Zoll-Hochgeschwindigkeitstunnel (24-Zoll-HST): Bau des Fundaments für den Tunnel. Der Bau wurde 1933 genehmigt und mit Mitteln der Staatlichen Bauverwaltung ( Mehr
Bedienfeld unterhalb des Testabschnitts des 8-Fuß-Hochgeschwindigkeitstunnels (8-Fuß-HST). Der am 17. Juli 1933 genehmigte Bau des 8-Fuß-HST wurde mit Mitteln der staatlichen Bauverwaltung bezahlt. Manly Hood u Mehr
Der Hangar der NACA Langley, um 1933. Foto veröffentlicht in Winds of Change, 75th Anniversary NASA Publikation, (Seite 42-43), von James Schultz. NASA-Kennung: L8288