Full Scale Tunnel (FST) und Schleppkanal für Wasserflugzeuge

Montage von Careystone-Belägen in der Anlage Full-Scale Tunnel (FST). Die Wellbeton- und Asbestplatten (1 / 4 Zoll dick; 42 Zoll breit; 62 Zoll lang), die als Abstellgleis und Überdachung für den Full-Scale Tunnel verwendet wurden, wurden von der Philip Carey Company hergestellt. Für den NACA beruhte die Entscheidung für Careystone auf mehreren Faktoren. An erster Stelle standen die niedrigen Kosten. NACA-Ingenieure hatten die sehr langlebigen, wartungsarmen und feuerfesten Eigenschaften der Beton-Asbestverkleidung des Luftschiffhängers in Langley Field beobachtet. Darüber hinaus zeigten Tests, dass das Material 3,8-mal stärker war als erforderlich (die maximale Belastung, der das Material standhalten sollte, betrug 52 lbs). pro Quadratfuß; die Bruchlast betrug 196 lbs. pro qm. ft.). Die L4695 zeigt die Innenansicht des Abschleppbehälters. In den späten 1920er Jahren beschloss die NACA, die Aero- / Hydrodynamik von Schwimmern für Wasserflugzeuge zu untersuchen. 1929 wurde eine Abteilung für Hydrodynamik gegründet, und im März desselben Jahres wurde ein spezielles Schleppbecken genehmigt. Starr Truscott (der erste Leiter der neuen Division) beschrieb den Panzer in NACA TR 470 folgendermaßen: "Die N.A.C.A. Der Tank ist vom Typ Froude, d.h. das Modell, das getestet wird, wird mit konstanter Geschwindigkeit von einem den Tank überspannenden Wagen durch das stille Wasser geschleppt. Bei jeder konstanten Geschwindigkeit wird die Zugkraft gemessen, der Trimm und der Anstieg oder die Änderung des Tiefgangs aufgezeichnet, und wenn das Modell an einem festen Trimm gezogen wird, wird der Moment gemessen und aufgezeichnet, der erforderlich ist, um es dort zu halten ". "Das Becken aus Stahlbeton, das das Wasser enthält, hat die folgenden Abmessungen: (1) Länge auf dem Wasser, extrem, 2.020 Fuß; (2) Normale Breite der Wasseroberfläche, 24 Fuß; (3) Normale Wassertiefe, 12 Fuß; (4) Länge von 12 Fuß Tiefe, 1.980 Fuß". Dieses Bild zeigt den Tank, bevor die Bucht hinzugefügt wurde. Dies brachte die Schienen für den Wagen näher zusammen und trug dazu bei, die von den Modellen erzeugten Wellen zu dämpfen. Der fertige Tank würde mit etwa 4 Millionen Gallonen Salzwasser gefüllt, das aus dem Back River gepumpt wird. Der Tank war mit einem Unterstand abgedeckt, der die Wasseroberfläche schützte. Der Panzer wurde am 27. Mai 1931 eingeweiht. 1936 wurde der Tank auf eine Gesamtlänge von 2.960 Fuß ausgefahren. 1959 wurde die Anlage der US-Marine übergeben. NASA-Kennung: L4695