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CAPE CANAVERAL, Fla. -- At NASA's Kennedy Space Center in Florida, space shuttle Discovery, at right, awaits its turn to approach shuttle Endeavour outside Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3). Discovery, which temporarily was being stored in the Vehicle Assembly Building (VAB), is switching places with Endeavour, which has been undergoing decommissioning in OPF-1. Both shuttles will stop briefly outside OPF-3 for a "nose-to-nose" photo opportunity. Discovery then will be rolled into OPF-1 and Endeavour into the VAB. The image was taken from the top of the VAB. In OPF-1, Discovery will undergo further preparations for public display at the Smithsonian's National Air and Space Museum Steven F. Udvar-Hazy Center in Virginia. Endeavour will be stored in the VAB until October when it will be moved into OPF-2 for further work to get it ready for public display at the California Science Center in Los Angeles. For more information, visit http://www.nasa.gov/shuttle. Photo credit: NASA/Frankie Martin KSC-2011-6372
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CAPE CANAVERAL, Fla. – Space shuttle Endeavour is balanced and secured atop NASA's Shuttle Carrier Aircraft, or SCA, at the Shuttle Landing Facility at NASA's Kennedy Space Center in Florida. The SCA, a modified 747 jetliner, will fly Endeavour to Los Angeles where it will be placed on public display at the California Science Center. This is the final ferry flight scheduled in the Space Shuttle Program era. For more information on the shuttles' transition and retirement, visit http://www.nasa.gov/transition. Photo credit: NASA/Dimitri Gerondidakis KSC-2012-5263
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F-16XL Schiff # 1 CAWAP Flug - Alpha 10 Grad, Beta -5 Grad, Höhe 10.000 Fuß
Zusammenfassung
Die einsitzige F-16XL (Schiff Nr. 1) macht einen weiteren Lauf während des Crank-Arrow Wing Aerodynamic Project (CAWAP) am Dryden Flight Research Center, Edwards, Kalifornien. Das modifizierte Flugzeug verfügt über einen Delta-" Kurbelpfeil "-Flügel mit Schlauchstreifen entlang der Vorderkante bis zur Hinterkante, um die Statik des Flügels zu erfassen und Daten zur Druckverteilung zu erhalten. Der rechte Flügel erhält Daten über die Druckverteilung, und der linke Flügel verfügt über drei Arten von Instrumenten - Preston-Rohre zur Messung lokaler Hautreibung, Rechen zur Messung von Grenzschichtprofilen (der Schicht, in der die Luft mit der Oberfläche eines sich bewegenden Flugzeugs interagiert) und heiße Filme zur Bestimmung von Grenzschichtübergängen. Dieses Foto zeigt das Flugzeug, das in einer Höhe von 10.000 Fuß Daten sammelt, mit einem Anstellwinkel von 10 Grad und einem Seitenlippenwinkel von -5 Grad. Das Programm sammelte außerdem Flugdaten von zwei Flügelplaneten für das High Speed Research Program der NASA. Der erste Flug von CAWAP fand am 21. November 1995 statt, und das Testprogramm endete im April 1996. NASA Identifier: NIX-EC96-43508-6